- •Н.С. Тарасюк, л.Н. Ридель, с.И. Фельк организация производства на предприятиях отрасли Красноярск - 2012
- •1 Теоретические основы организации производства на предприятии
- •1.1 Научные основы организации производства
- •1.2 Организация основного производства
- •1.3 Организация производственной инфраструктуры
- •1.4 Оперативное управление производством
- •1.5 Вопросы для подготовки к защите курсового проекта
- •2 Общие методические указания
- •3 Расчет производственной мощности предприятия
- •4 Расчёт производства готовой продукции
- •4.1 Расчет производства полуфабрикатов
- •1. Секция 100-элоу:
- •2. Секция 100-ат:
- •3. Секция 200:
- •5. Секция 300:
- •6. Секция 400:
- •4.2 Расчет выхода продукции по технологическим установкам
- •1.Вакуумная установка:
- •2. Битумная установка:
- •3. Сводный материальный баланс по установке вт- битумная:
- •4.3 Расчет производства готовой продукции
- •Чтобы избежать значительных ошибок, по каждому расчету необходимо делать проверку!
- •5 Расчеты материальных затрат
- •Раздел 5 – Потери технологические: переносятся с соответствующих секций (таб. 4.1, 4.2, 4.3 и 4.4) по строке «потери».
- •Раздел 6 – Товарные потери: переносятся по соответствующим продуктам по строке «потери товарные» из табл. 4.5 - «Расчет производства готовой продукции».
- •Продолжение приложения а
- •Приложение б (справочное)
4.3 Расчет производства готовой продукции
Готовая продукция рассчитывается на основе рецептуры приготовления (приложение Б). Студенты самостоятельно подбирают процент вовлечения компонентов в составе каждого продукта.
Таблица 4.5 - Расчет производства готовой продукции
Наименование продукции |
% вовлечения |
тыс. тонн |
1 |
2 |
3 |
1.Бензин автомобильный неэтилированный марки нормаль-80: |
||
-риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-риформат легкий (боковой погон К-202) |
|
|
-бензин стабильный прямогонный К-104 |
|
|
-бензин прямогонный боковой погон К 104 |
|
|
-изомеризат |
|
|
-фракция С7 и выше |
|
|
-фракция нормального бутана К 404 |
|
|
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-бензин-отгон секции 300 |
|
|
-компонент бензина Нормаль-80 |
|
|
-потери товарные |
-0,105 |
|
Итого: |
100,00 |
|
2.Бензин автомобильный неэтилированный марки Регуляр-92: |
||
- риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-риформат легкий (боковой погон К-202) |
|
|
-боковой погон К-104 (бензиновая фракция 35-1100С) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-изомеризат |
|
|
-фракция С7 и выше |
|
|
-фракция нормального бутана К 404 |
|
|
Продолжение табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-потери товарные |
-0,105 |
|
Итого: |
100,00 |
|
3.Бензин автомобильный неэтилированный марки Премиум-95: |
||
- риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-риформат легкий (боковой погон К-202) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-изомеризат |
|
|
-фракция С7 и выше |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-высокооктановая добавка (МТБЭ+ММА), |
1,3 г/т |
|
-потери товарные |
-0,115 |
|
Итого: |
100 |
|
4.Бензин неэтилированный марки Регуляр Евро -92: |
||
- риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-изомеризат |
|
|
-бензин стабильный прямогонный К-104 |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-боковой погон К-104 (бензиновая фракция 35-1100С) |
|
|
-потери товарные |
-0,115 |
|
Итого: |
100,00 |
|
5.Бензин неэтилированный марки Премиум Евро-95: |
||
- риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-изомеризат |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-высокооктановая добавка (МТБЭ+ММА) |
1,3 г/т |
|
-потери товарные |
-0,115 |
|
Итого: |
100 |
|
Продолжение табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
6.Бензин неэтилированный марки Супер Евро-98: |
||
- риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона) |
|
|
-изопентановая фракция |
|
|
-изомеризат |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-высокооктановая добавка (МТБЭ+ММА) |
6,0 г/т |
|
-потери товарные |
-0,115 |
|
Итого: |
100 |
|
7.Бензин прямогонный (сырье для пиролиза А) |
||
-бензин стабильный прямогонный К-104 |
|
|
-боковой погон К-104 (бензиновая фракция 35-1100С) |
|
|
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-фракция С7 и выше |
|
|
-потери товарные |
-0,105 |
|
Итого: |
100 |
|
8.Бензин прямогонный Нафта: |
||
-бензин стабильный прямогонный К-104 |
|
|
-боковой погон К-104 (бензиновая фракция 35-1100С) |
|
|
-газовый бензин. Фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) |
|
|
-риформат легкий (боковой погон К-202) |
|
|
-потери товарные |
-0,105 |
|
Итого: |
100 |
|
9.Топливо для реактивных двигателей ТС-1: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
100,0 |
|
-потери товарные |
-0,002 |
|
Итого: |
100 |
|
10.Авиационное топливо для газотурбинных двигателей ДЖЕТ А-1: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
100,0 |
|
-потери товарные |
-0,002 |
|
Итого: |
100 |
|
11.Дизельное топливо «зимнее» З-0,2 минус 35 |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны |
|
|
Продолжение табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-30 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-потери товарные |
-0,003 |
|
Итого: |
100 |
|
12. Дизельное топливо «зимнее» З-0,2 минус 45: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-потери товарные |
-0,003 |
|
Итого: |
100 |
|
13.Дизельное топливо «летнее» Л-0,2 -62 |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-потери товарные |
-0,001 |
|
Итого: |
100 |
|
14.Дизельное топливо экологически чистое зимнее ДЗЭЧ—0,035-25: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
100,0 |
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-противоизносная присадка LZ 539М |
50 г/т |
|
-потери товарные |
-0,003 |
|
Итого: |
100 |
|
Продолжение табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
15.Дизельное топливо экологически чистое летнее ДЛЭЧ—0,035-62: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-противоизносная присадка LZ 539М |
100 г/т |
|
-цетаноповышающая присадка ADX 743 |
250 г/т |
|
-потери товарные |
-0,001 |
|
Итого: |
100 |
|
16.Дизельное топливо автомобильное Евро (ЕН 590:2004) сорт С: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-противоизносная присадка LZ 539М |
100 г/т |
|
-цетаноповышающая присадка ADX 743 |
250 г/т |
|
-потери товарные |
-0,001 |
|
Итого: |
100 |
|
17.Дизельное топливо автомобильное Евро (ЕН 590:2004) сорт А, С, D: |
||
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-противоизносная присадка Dodilube 4940 |
100 г/т |
|
-цетаноповышающая присадка Dodicet 5073 |
500 г/т |
|
-потери товарные |
-0,001 |
|
Итого: |
100 |
|
18.Дизельное топливо автомобильное Евро (ЕН 590:2004) классы 1, 2, 3: |
||
Продолжение табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
-фракция керосиновая прямогонная колонны К-103/1 |
|
|
-боковой погон колонны К-301 гидроочищенный |
|
|
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-фракция дизельная колонны К-103/2 |
|
|
-противоизносная присадка Dodilube 4940 |
100 г/т |
|
-цетаноповышающая присадка Dodicet 5073 |
500 г/т |
|
-потери товарные |
-0,003 |
|
Итого: |
100 |
|
19.Мазут 100 III вида, малозольный, температура застывания 250С(420С) (товарный) |
||
-фракция дизельная гидроочищенная (куб колонны К-301) |
|
|
-газойлевая фракция ЛВГ ВТ-битумная |
|
|
-газойлевая фракция ТВГ ВТ-битумная |
|
|
-мазут прямогонный |
|
|
-гудрон |
|
|
-слоп |
|
|
-ВЦО |
|
|
-потери товарные |
-0,01 |
|
Итого: |
100 |
|
20.Газ углеводородный сжиженный для коммунально-бытового потребления марки ПТ (пропан технический) |
||
-фракция пропановая |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-фракция изобутановая |
|
|
-потери товарные |
-0,675 |
|
Итого: |
100 |
|
21.Газ углеводородный сжиженный для коммунально-бытового потребления марки СПБТ |
||
-фракция пропановая |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-фракция изобутановая |
|
|
-потери товарные |
-0,675 |
|
Итого: |
100 |
|
22.Газ углеводородный сжиженный для коммунально-бытового потребления марки БТ |
||
Окончание табл. 4.5
1 |
2 |
3 |
-фракция пропановая |
|
|
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-фракция изобутановая |
|
|
-потери товарные |
-0,675 |
|
Итого: |
100 |
|
23. Фракция нормального бутана марок «высшая», «А», «Б», «В» |
||
-фракция нормального бутана К-404 |
|
|
-потери товарные |
-0,675 |
|
Итого: |
100 |
|
24.Фракция изобутановая марок «высшая», «А», «Б», «В» |
||
- фракция изобутановая |
|
|
-потери товарные |
-0,675 |
|
Итого: |
100 |
|
25.Сера гранулированная |
||
-сера жидкая дегазированная |
100 |
|
Итого: |
100 |
|
Внимание! Потери товарные в итог включаются со знаком «минус».
В приложении Б указан состав каждого продукта и пределы вовлечения соответствующего компонента. При формировании готовой продукции студенты могут процент вовлечения каждого компонента определять по среднему проценту вовлечения или определять его самостоятельно путем подбора, но в заданных ограничениях рецептуры.
Формирование нефтепродуктов рассмотрим на примере формирования бензина автомобильного неэтилированного марки нормаль-80. Одним из компонентов бензина является риформат тяжелый (куб колонны К-202 с выводом бокового погона). Однако этот полуфабрикат является компонентом и других марок бензина. Поэтому сначала необходимо определить, в какие виды продукции входит данный компонент (графа 1, табл.4.5 а).
Таблица 4.5 А - Распределение полуфабрикатов по видам нефтепродуктов
Вид продукции |
Средний процент вовлечения |
Условный коэффициент |
Количество полуфабриката, тыс. т |
1 |
2 |
3 |
4 |
1. Риформат тяжелый: |
|
|
|
Продолжение табл. 4.5 А
1 |
2 |
3 |
4 |
1.1 Нормаль-80 |
35 |
1.0 |
11,387 |
1.2 Регуляр-92 |
55 |
1.5714 |
17,894 |
1.3 Премиум-95 |
77,5 |
2.2143 |
25,214 |
1.4 Регуляр Евро-92 |
50 |
1.4285 |
16,266 |
1.5 Премиум Евро-95 |
55 |
1.5714 |
17,894 |
1.6 Супер Евро-98 |
55 |
1.5714 |
17,894 |
Итого |
|
9.357 |
106,549 |
Средний процент вовлечения полуфабриката определяется согласно рецептуре (Приложение Б). Так доля вовлечения риформата тяжелого при формировании бензина «Нормаль-80» составляет 20 – 50 %. Следовательно, средний процент вовлечения составит: (20+50)/2 = 35%. При формировании бензина марки «Регуляр-92» доля риформата тяжелого составляет 40 – 70% . Тогда средний процент вовлечения составит: (40 +70)/2 = 55% и т.д. (графа 2 табл.4.5А). Далее присваиваем условные коэффициенты. Наименьшему значению присваиваем условный коэффициент 1, что соответствует бензину марки Нормаль-80. Остальные коэффициенты рассчитываем как отношение среднего процента вовлечения по данной марке бензина к минимальному значению, принятому за 1. Например, условный коэффициент для бензина «Регуляр-92» составит: 55/35 = 1.5714; для бензина «Премиум-95» - 77.5/35 = 2.2143 и т.д. Сумма всех коэффициентов составит 9,357.
Пропорционально присвоенным коэффициентам, распределяем общее количество риформата тяжелого К-202, полученного с секции -200. Предположим, что выход риформата тяжелого составил 106,549 тыс.т. Определяем количество компонента, приходящегося на 1 условную единицу. Для этого общее количество компонента следует разделить на сумму условных коэффициентов или в нашем примере: 106.549/9.357 = 11.3871 тыс.т риформата тяжелого. Тогда количество риформата тяжелого, используемого при приготовлении бензина «Регуляр-92» составит: 11,3871∙1.5714 = 17,894, а для бензина «Премиум-95» - 11,3871∙2.2143 = 25,214 тыс.т и т.д. Общее количество риформата тяжелого, полученного с секции-200 (106.549 тыс. т) должно быть равно количеству риформата, направленного на приготовление нефтепродуктов (106,549 тыс.т).
Аналогично распределяем остальные полуфабрикаты по видам нефтепродуктов. Все расчеты по распределению полуфабрикатов и формированию нефтепродуктов следует оформить в приложении В.
Если компонент используется при формировании только одного нефтепродукта и больше нигде не участвует, то его необходимо перенести в размере 100% от производства. Так, бензин-отгон является компонентом только бензина марки Нормаль-80, поэтому переносим его с секции 300 в полном объеме.
При формировании бензинов различных марок необходимо учесть, что:
1) 95% бензина прямогонного К-104 с секции 100-АТ было направлено на секцию 200. Следовательно, в формировании готовой продукции могут участвовать только оставшиеся 5 % бензина прямогонного К-104, полученные на секции 100-АТ.
2) 98% газового бензина, фракция С5 и выше (кубовый продукт К-402) было направлено на установку изомеризации. Поэтому на формирование бензинов могут быть направлены только оставшиеся 2%, полученные с секции-400 (табл. 4.1).
При формировании мазута необходимо помнить следующее:
1) часть мазута прямогонного, полученного с секции 100-АТ, в соответствие с заданием, была направлена на битумную установку (вакуумный блок);
2) оставшаяся часть мазута частично используется внутри предприятия на выработку теплоэнергии, а остальная часть направляется на формирование готовой продукции. Следовательно, на формирование готового продукта можно направить только величину, которая определяется как разница:
Мазут на реализацию = Мазут прямогонный – Мазут «на битумную» -
Мазут «на энергетику».
Мазут «на энергетику» определяется в разделе 5 «Расчет материальных затрат» (табл. 5.2- «Баланс по газам», строка 3.1- «Цех теплоснабжения»).
Гудрон переносим с установки ВТ-битумная (табл. 4.2) как разницу между гудроном, полученным на вакуумной установке, и гудроном, направленным на битумную установку. Отгон и слоп полностью переносим с ВТ-битумная.
После формирования нефтепродукта, рассчитывается удельный вес каждого компонента, входящего в его состав.
Потери товарные в каждом из нефтепродуктов следует считать через пропорцию, исходя из условия, что сумма всех компонентов по продукту равна (%потерь+100). Например, потери товарные при производстве бензина Нормаль-80 составляют -0,105%. Следовательно, сумма всех компонентов, входящих в бензин Нормаль-80, составляет 100,105%. Потери товарные можно принять за x и определить их величину. Тогда строка «Итого» равна сумме всех компонентов за минусом величины потерь. Или за x можно принять показатель «Итого». Тогда потери определяются как разница между суммой всех компонентов и показателя по строке «Итого».