46) Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом

Схема маршрута представлена на рис. 2.8

Рис. 2.8. Схема маятникового маршрута с обратным неполностью загруженным пробегом

Исходные данные для расчета: нулевые пробеги l'₀ = l"₀ = 4 км; время в наряде 8 час; груженый пробег =10 км, = б км; холостой пробег – 4км.

На маршруте АВ перевозится 160 000 т груза с коэффициентом использования грузоподъемности 1, а на участке ВС - 120 000 т груза с коэффициентом использования грузоподъемности 0,8. Для перевозки груза используется автомобиль грузоподъемностью 5 т. Время на погрузку t_n = 0,5 ч, на разгрузку t_р = 0,4 ч. Срок вывоза груза Д_р = 148 дн. Средняя техническая скорость υ_t = 25 км/ч;

4В) маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом

С хема маршрута с обратным груженым пробегом представлена на рис. 2.9.

Рис. 2.9. Схема маятникового маршрута с обратным груженым пробегом

Исходные данные для расчета: длина груженой ездки l_ГР = 15 км; нулевые пробеги l'₀ = l"₀ = 5 км; время в наряде 8 ч.

Число тонн груза, следующего из пункта А в В Q_AB = 24 000 т, а из пункта В в A Q_BA = 24 000 т. Срок вывоза груза Д_р = 25 дн. Перевозка осуществляется автомобилями грузоподъемностью q = 2,5 т, техническая скорость υ_t = 25 км/ч. Время простоя t_np = 0,6 ч коэффициент использования грузоподъемности у_ст = 0,8;

4г) кольцевой маршрут

И сходные данные для расчета: расстояние перевозки показано на схеме (рис. 5.20). Объем перевозок и коэффициент использования грузоподъемности на участках маршрута следующий: на участке АБ – Q_AБ =180 000 т; γАБ = 1; на участке ВГ – Q_ВГ= 150 000 т, γВГ = 0,8; на участке ГД - Q_ГД= 100 000 т, γГД = 0,6. Срок вывоза груза 360 дн. Время в наряде Т_н = 12 ч. Вывозка осуществляется 5-тонными автомобилями. Дорожные условия на отдельных участках маршрута различные, поэтому скорости движения установлены: на участках АБ и ГД – υ_t = 25 км/ч, на участках БВ и ВГ – υ_t = 20 км/ч, на участке ДА и при выполнении нулевого пробега – υ_t = 15 км/ч. Время на погрузку равно t_n = 0,6 ч, а на разгрузку t_p = 0,4 ч.

Рис. 2.10. Схема кольцевого маршрута

При расчете работы подвижного состава на кольцевых маршрутах обычно определяют число оборотов автомобиля на маршруте, а затем производительность.

2.2 Системы управления запасами и их регулирующие параметры

Система управления запасами	Регулирующие параметры	Оценка параметра
Система с фиксированным размером заказа	Точка заказа	Фиксированный уровень запаса, при снижении до которого организуется заготовка очередной партии сырья, материалов, топлива и т. д.
	Размер заказа	Размер партии поставки
Система с фиксированной периодичностью заказа	Максимальный уровень запаса	Оба параметра постоянные
	Продолжительность периода повторения заказов	Варьируется лишь размер партии
Система с двумя фиксированными уровнями без постоянной периодичности заказа, или Ss — система	Максимальный запас Точка запаса Периодичность заказа	Значение первых двух параметров постоянное, периодичность заказа – величина переменная. В определенных пределах варьируется размер закупаемой партии

Выбор этих систем управления зависит от стоимостных показателей, т. е. от издержек выполнения заказа и издержек хранения запасов. Часто определение этих издержек для большого количества продукции вызывает затруднение на предприятиях. В этом случае рекомендуют использовать следующую формулу:

,

где g_o ^— оптимальный размер партии поставки, ед.;

— некоторая постоянная величина;

S – количество товара, реализованного за год, ед./год;

С_и – закупочная цена единицы товара, ден. ед.;

С₀ – издержки выполнения заказа, ден. ед.;

i – издержки хранения, выраженные как доля от цены.

Кроме того, выражение для определения размера заказа можно записать, как

,

где N — число заказов, показанных за год.

Приравнивая оба выражения для g₀, для одного товара получаем:

,

Так как К – величина, постоянная для всех товаров, общее число поданных заказов составляет

,

Отсюда следует, что

,

где ΣN – общее число заказов, поданных за год по всем товарам

– сумма квадратных корней из стоимостей товаров каждого ви­да, реализованных за год.

Полученное значение К может использоваться для вычисления размера заказа отдельных товаров (табл. 2.1).

Таблица 2.1