3.8. Услуги автотранспортных хозяйств при организации выездных туров

Современный туризм невозможен без применения услуг ави­атранспортных хозяйств, поскольку в настоящее время автобус является главным второстепенным перевозчиком (в организа­ции трансферов и экскурсионного обслуживания доля приме­нения автобусов достигает 92%), а также основным перевозчи­ком, не имеющим конкурентов среди транспортных средств на расстояниях до 500 км (что особо актуально при организации внутренних российских туров).

В Российской Федерации отношения между пассажиром и перевозчиком регулируются Федеральным Законом «О государ­ственном контроле за осуществлением международных автомо­бильных перевозок и об ответственности за их невыполнение» (1998 год) и Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации (1993 год).

Согласно международной классификации по ряду призна­ков автобусы сертифицируются на следующие категории:

• по числу мест – микроавтобусы (15–20 мест), автобусы малой вместимости (20–30 чел.), автобусы средней вме­стимости (30–45 чел.), автобусы большой вместимости (более 45 чел.);

• по этажности (одно, полутора-, двухэтажные автобусы);

• по уровню комфорта, атрибутами которого являются мягкость кресел, широкий панорамный обзор из окон, расстояние между креслами, возможность модификации кресел (максимальный угол наклона спинки кресла), на­личие в автобусе кондиционера, отопления, бара, мини- кухни, телевизора, видеомагнитофона, туалета, гардеро­ба, холодильника, радио (автобусы категорий **, ***, ****, *****).

В современной практике аутгоинга применяются две основ­ные формы использования услуг автоперевозчиков: приобрете­ние оператором собственного автобуса для организации дальней­ших автобусных туров и сотрудничество с владельцами автобусов (автотранспортными предприятиями или частными лицами).

В первом случае приобретение оператором автобуса эконо­мически выгодно, только если рыночные возможности тур­оператора позволяют ему гарантировать постоянную занятость транспортного средства и осуществление рентабельных рейсов.

Неотъемлемой частью взаимоотношений туроператора и владельца автобуса, согласно законодательству РФ. является со­ставление паспорта маршрута, причем, если маршрут организу­ется впервые для перевозчика, паспорт проходит дополнитель­ное согласование обеих сторон. В паспорте маршрута указыва­ются:

• тип маршрута (линейный, например «Брест – Берлин – Амстердам – Париж – Нюрнберг – Прага – Братисла­ва – Чоп», кольцевой, например «С.-Петербург – Хель­синки – Лахти – С.-Петербург», радиальный, напри­мер, маршрут, предполагающий ежедневные утренние выезды в города Золотого кольца России и вечерние воз­вращения в Москву);

• карта-схема маршрута с привязкой к транзитным и ко­нечным населенным пунктам, их уличной сети;

• график движения по маршруту (время прохождения транзитных пунктов и стоянок в них);

• карта скоростей по трассе с указанием потенциально опасных участков (переезды, опасные повороты, зоны плохой видимости, низкого качества дорожного покры­тия);

• обозначение остановок, мест ночлега;

• дислокация СТО, АЭС и пунктов питания на маршруте;

• продолжительность маршрута в часах;

• состояние дорожного покрытия;

• количество туристов на маршруте;

• обязанности перевозчиков согласно типовому договору аренды автотранспортного средства;

• наличие у перевозчика лицензии и разрешительных до­кументов на право заниматься автоперевозками;

• обеспечение соответствующей культуры обслуживания туристов в поездке;

• обеспечение должного санитарно-гигиенического состо­яния автобуса;

• выполнение ограничений или запретов (в отношении де­тей) на движение в ночное время;

• наличие аптечки с необходимым набором медикаментов;

• наличие на всем протяжении маршрута запаса питьевой воды;

• предоставление в салоне автобуса перед началом поездки чистых чехлов, подголовников, занавесок;

• наличие в автобусе багажных отсеков;

• обеспечение в салоне температурного режима (22–24° тепла);

• рабочее место водителя автобуса должно быть отгороже­но от салона;

• наличие в салоне ящиков для сбора мусора;

• водитель автобуса должен иметь опрятный вид, а также набор всех необходимых для совершения поездки доку­ментов – водительские права, лицензию на право зани­маться автоперевозками, кредитно-бензиновую карточ­ку, план-схему маршрута, список группы, групповую страховку.

Водителю на маршруте категорически запрещается:

• выезжать в рейс на неисправном автобусе;

• самостоятельно менять график маршрута;

• начинать движение с открытыми дверьми;

• провозить в салоне посторонних лиц;

• разговаривать с туристами или сопровождающими во время движения автобуса;

• нарушать ограничения и запреты движения по маршруту.

Обязанности туроператора по договору аренды транспорт­ного средства:

• разработать маршрут, основываясь на средней скорости движения автобуса в 80 км/час; необходимости совер­шать получасовые остановки после каждых 4 часов не­прерывного движения; качестве дорожного полотна; ко­личестве постов ГИБДД на дороге; необходимости со­вершать остановки по требованию туристов (особенно, если автобус лишен санузла); условиях парковки в горо­дах и проезда по улицам городов; безопасности и ком­фортности маршрута;

• оплатить аренду автобуса в установленные договором сроки;

• снабдить водителя автобуса всеми необходимыми для путешествия документами (список группы, страховой полис);

• по необходимости (при прохождении пограничного кон­троля, по требованию сотрудников ГИБДД) собирать у туристов паспорта и иные документы, подтверждающие их личность;

• информировать туристов о правилах проезда в автобусе, о времени и месте посадки в автобус, о стоянках по пути следования (например, предупреждать их о том, что пас­порта туристы должны иметь при себе, а не в сумках с вещами);

• организовывать дисциплину туристов в автобусе во вре­мя поездки (запрет на хождение по автобусу, сидение около водителя, стояние в проходах, высовывание в окна и т.д.);

• контролировать процесс посадки-высадки туристов из автобуса во время отправления, прибытия, стоянок в пути;

• оплачивать въезды в заповедники, заказники, охраняемые территории;

• организовать отдых и питание водителя (водителей) на условиях не хуже, чем у туристов во время путешествия.

Ответственность водителя автобуса:

• за виновное причинение ущерба жизни, здоровью, иму­ществу путешественников в результате дорожно-транспортных происшествий;

• за срыв графиков маршрута, повлекших финансовые по­тери туроператора – заказчика рейса не по форс-мажорным обстоятельствам;

• за задержку транспортного средства работниками ГИБДД, таможни или пограничной службы по вине водителя;

• за оплату штрафов (за нарушение правил дорожного дви­жения, правил парковки, стоянки) во время путешествия.

Ответственность туроператора/туроператоров – заказчиков рейса:

• за неполное документальное сопровождение тура, по­влекшее срыв тура или задержки в пути;

• за задержку отправления или срыва автотура по причине неполной оплаты стоимости аренды транспортного сред­ства;

• за срыв тура по причине отсутствия у туристов докумен­тов и разрешений, необходимых для прохождения госу­дарственных границ (например, виз).

Ответственность туристов:

• в случае отставания от автобуса по вине туриста деньги за непроследованное расстояние и за недополученные ту­ристические услуги ему не выплачиваются, моральный вред не компенсируется;

• за нанесение ущерба или вреда собственности владельца автотранспортного средства;

• за вред жизни, здоровью, имуществу, наступивший в ре­зультате халатности самого пассажира или несоблюде­ния им правил личной безопасности.