П

2 .Принципиальная схема стенда

- переключатель

ИПТ - источник постоянного тока

А - амперметр

V₁,V₂,V₃ - вольтметры измеряют падение напряжения на обмотках электродвигателя

ДП - дополнительные полюса

ГП - главные полюса

3. ТАБЛИЦЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ И РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ ИСПЫТАНИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭД118А .

Таблица 3.1

1 .Сопротивление обмотки якоря в холодном состоянии, t_s = 10,5°С

Эксперимент			Расчет
№	I,А	Uя, мВ	Rхя , Ом	Rхсря ,Ом	Rх20я Ом
1	1,95	0,011	0,0056
2	4,95	0,027	0,0056	0,0055	0,0057
3	7,7	0,041	0,0053

Таблица 3.2

2 .Сопротивление обмотки главных полюсов в холодном состоянии, t=10,5°С

Эксперимент				Расчет
№	I,А	Uгп, мВ	Rхгп ,Ом		Rхсргп , Ом	Rх20гп , Ом
1	1,95	0,022	0,0113
2	4,95	0,056	0,0113		0,0113	0,0117
3	7,7	0,087	0,0113

Таблица 3.3

3 . Сопротивление обмотки добавочных полюсов в холодном состоянии, t_B — 10,5°С

Эксперимент				Расчет
№	I,А	Uдп, мВ	Rхдп ,Ом		Rхсрдп , Ом	Rх20дп , Ом
1	1,95	0,015	0,0076
2	4,95	0,035	0,00667		0,00735	0,00736
3	7,7	0,06	0,00779

4.МЕТОД ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРЕМЕНТА.

Повышение температуры обмотки, изготовленной из меди, над температурой окружающей среды можно определить по формуле:

_в

R_r - сопротивление обмотки в нагретом состоянии, Ом.

R_x - сопротивление обмотки в холодном состоянии, Ом.

t_B - температура обмотки в холодном состоянии, °С

t_x - температура окружающей среды, °С

Если двигатель длительное время не работал, то t_x = t_B и формула будет иметь вид:

Измерения сопротивления обмоток электродвигателя в холодном состоянии выполняется в следующем порядке:

• включается ИПТ и переключатель П устанавливается в одно из четырех положений;

• показание всех приборов записываются в соответствующие графы и таблицы;

• указанные измерения производятся не менее трех раз при разных положениях переключателя П (разных токах I);

сопротивления обмоток в холодном состоянии определяется по формуле

Сопротивление обмоток добавочных и главных полюсов в холодном состоянии

R_хср^дп =R_хср^гп необходимо привести к сопротивлению при 20°С для сравнения с паспортными значениями по формулам:

R₂₀^дп = R_х^дп ∙

R₂₀^гп = R_х^гп ∙

Где R₂₀^дп и R₂₀^гп измеренные значения сопротивлений обмоток добавочных и главных полюсов в холодном состоянии;

t_в - температура воздуха при измерении сопротивления обмоток; Паспортное значение сопротивлений равны :

R₂₀^я = 0,013 Ом _; R₂₀^гп= 0,0105 Ом ; R₂₀^дп = 0,00821 Ом

По полученным данным расчитывется текущие значения сопротивлении обмоток

главных R_г^гп и добавочных R_г^дп полюсов в нагретом состоянии и по формуле

определяется превышение температуры τ_г^гп и τ_г^дп этих обмоток. Температура обмоток определяется по формуле:

Измерение сопротивления нагретой обмотки якоря необходимо начать не позднее чем через две минуты после отключения нагрузки продолжать в течении пяти минут.

Интервал между замерами должен быть не более 20 секунд в течении первых 3-х минут и не более 30 секунд в последующие 2 минуты. Данные замеров заносятся в таблицу.

Результаты расчетов заносятся в таблицы 4.2; 4.3