Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)

Институт транспортной техники и организации производства

Кафедра: “Локомотивы и локомотивное хозяйство”

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ЭД118А

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

1. Цель работы и объект исследования 3

2. Принципиальная схема стенда 4

3. Таблица экспериментальных и расчетных данных, полученные при испытании тягового двигателя ЭД118А 7

4. Метод обработки результатов эксперимента 8

5. Таблица расчетных данных 10

Заключение 11

1.Цель работы и объект исследования

1.1 Цель работы.

Исследование электромеханических характеристик тягового электродвигателя (ТЭД). Изучение методики проведения стендовых испытаний ТЭД.

1.2.0бъект исследования.

Тяговый электродвигатель постоянного тока ЭД118А, применяемых на тепловозах серии 2ТЭ1ОЛ, 2ТЭ10М, 2ТЭ116 и др.

1.3 Основные технические данные.

Электрическая мощность, кВт 305

Напряжение, В:

продолжительного режима 463

максимальное 700

Ток нагрузки, А:

продолжительного режима 720

при максимальном напряжении 475

максимальный кратковременный

(при трогании тепловоза с места) 1100

Частота вращения якоря продолжительного режима, мин ^-1 585

Частота вращения якоря максимальная, мин ^-1 2290

Коэффициент полезного действия, % при продолжительном

режиме и полном возбуждении 91,5

Масса, кг 3100

Возбуждение последовательное

Число ступеней ослабления тока возбуждения: 2

I ступень 60%

II ступень 36% Подвеска Опорно-осевая Вентиляция Принудительная

2.Принципиальная схема стенда

Электродвигатель ЭД118А имеет четыре главных и четыре добавочных полюса, которые обеспечивают, соответственно, требуемый основной магнитный поток и нормальную коммутацию. Начало и конец обмотки возбуждения выведены наружу для обеспечения возможности реверсирования вращения якоря ТЭД и включения ступеней ослабления возбуждения. Якорь имеет петлевую обмотку с уравнительными соединениями первого рода со стороны коллектора.

Д - испытуемый двигатель

Г - электродвигатель, идентичный испытуемому - работающий в режиме генератора

ЛГ - линейный генератор

ВДГ - вольтодобавочный генератор

АД - асинхронный двигатель

ОВ_д, ОВ_г, ОВ_лг, ОВ_вдг, - обмотки возбуждения соответственно

Vд,V_Лг,Vвдг - вольтметры

п_д - тахометр

А_д,Алг,Авдг, А_ов - амперметры

АТр 1, АТр2 - автотрансформаторы

В1, В2 - диодные одномостовые двухполупериодные выпрямители

К - контактор

Шд,Ш₀в,Шлг,Ш_Вдг - калиброванные измерительные шунты

3. ТАБЛИЦЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ И РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ ИСПЫТАНИИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭД118А.

Таблица 3.1

1 .Тепловозный режим U_д • I_д = const; Р_д = 120 кВт ; а = 1.

Эксперимент ПП
№	Iд , А	Uд , В	nд , об/мин-1	Iвдг , А	Uвдг , В	Iлг , A	Uлг , B	Iов , A
1	300	400	770	290	30	14	400	0
2	400	300	475	390	38	7	300	0
3	500	240	342	490	45	6	240	0
4	600	200	257	590	52	2,3	200	0
5	700	172	-	-	-	-	-	-

Таблица 3.2

2.Тепловозный режим U_д • I_д = const; Р_д = 120 кВт ; а < 1.

Эксперимент ПП
№	Iд , А	Uд , В	nд , об/мин-1	Iвдг , А	Uвдг , В	Iлг , A	Uлг , B	Iов , A
1	300	400	2123	220	0	48	400	120
2	400	300	1154	360	28	17	300	160
3	500	240	726	490	40	25	240	200
4	600	200	485	610	50	0	200	200
5	700	172	314	-	-	-	-	-

Таблица 3.3

3. Электровозный режим U_д = 200 В ; а = 1.

Эксперимент ПП
№	Iд , А	Uд , В	nд , об/мин-1	Iвдг , А	Uвдг , В	Iлг , A	Uлг , B	Iов , A
1	300	200	380	270	20	23	200	0
2	400	200	315	379	26	21	200	0
3	500	200	273	475	33	25	200	0
4	600	200	251	390	44	10	200	0
5	700	200	-	-	-	-	-	-