34.Розрахункові наванта.Ження мостів та шляхопроводів

При проектуванні мостів і шляхопроводів приймають більш високі розрахункові навантаження, ніж при проектуванні доріг, забезпечуючи можливість пропуску одиночних транспортних засобів великої вантажопідйомності.

при русі по мостових спорудах — значення, наведені в табл. .

Відстань між крайніми осями, м	Повна маса, кН
Більше 7,5	300
Більше 10	340
Більше 11,2	360
Більше 12,2	380

При розрахунку Мостів приймається нормоване навантаження — умовна колона автомобілів і одиночного гусеничного навантаження, габаритні розміри і масу яких вибирають з урахуванням перспективи розвитку автомобільних транспортних засобів. Розрахункова колона автомобілів складається з ряду наступних один за одним на рівній відстані нормальних автомобілів, серед яких є один більш важкий. Нормативне автомобільне навантаження Н-30 та Н – 10

Нормативне автомобільне навантаження Н-30 приймається з послідовно розміщеними автомобілями вагою 30 т, а при навантаженні Н-10 приймається з ряду автомобілів вагою 10 т серед яких один важчий вагою 13т

35.Дати визначення інтенсивності, складу і об'єму руху. На що вони впливають. :

Інтенсивність руху Ν авт./год або авт./добу, — кількість автомобілів, що проходять через поперечний перетин дороги за одиницю часу (годину, доба). Залежно від інтенсивності рухи встановлюють категорію автомобільної дороги, вибирають терміни виконання ремонту дороги і заходу щодо організації дорожнього руху.

Об'єм руху — сумарна кількість автомобілів, що проходять через дану ділянку дороги за певний період часу, що виміряється шляхом безперервних спостережень.

Склад руху (транспортного потоку) р %, — розподіл в процентному відношенні всього транспортного потоку по видах транспортних засобів (легкові автомобілі, автобуси, вантажні автомобілі: важкі, середні, легені). Склад руху залежить від району прокладання дороги, наявності промислових підприємств, дня тижня і сезону. Склад руху робить істотний вплив на вибір заходів щодо організації дорожнього руху.

36.Пропускна і провізна спроможність, швидкість руху, завантаження дороги. На що вони впливають

Пропускна спроможність автомобільної дороги Р, авт./год, — максимальна кількість автомобілів, що може пропустити дана ділянка дороги або дорога в цілому в одиницю часу. Пропускна спроможність є найважливішим показником в проектуванні поперечного профілю і геометричних елементів дороги.

Провізна здатність дороги М, пас./год або т/год, — максимальна маса вантажів або максимальне число пасажирів, які можуть перевозитися через дану ділянку автомобільної дороги в одиницю часу.

Швидкість руху V, км/год, — найважливіший якісний показник транспортної роботи автомобільної дороги і її стану. Розрізняють швидкість руху

Коефіцієнт завантаження дороги рухом Ζ. — відношення інтенсивності руху до пропускної спроможності дороги. Цей показник є одним з основних при розрахунку числа смуг руху і розмірів геометричних елементів.

розрахункову; конструктивну; миттєву; експлуатаційну; технічну; оптимальну; нормовану.

37.Міцність дорожнього одягу , рівність і шорсткість дорожнього покриття.

Міцність дорожнього одягу і земляного полотна — характеристика несучої здатності дорожнього одягу даної конструкції; оцінюється модулем пружності Е, МПа.

Рівність дорожнього покриття S, см/км, — якісний стан поверхні проїжджої частини, що забезпечує високі транспортно-експлуатаційні властивості дороги (комфортність, безпека). Оцінюється в порівнянні зі встановленою нормою коливань по висоті в поперечному і подовжньому профілях, вимірюється за розміром просвіту між поверхнею дорожнього покриття і рейкою в подовжньому і шаблоном в поперечному напрямах або за допомогою спеціальних приладів

Шорсткість дорожнього покриття — наявність на поверхні дорожнього покриття малих нерівностей, що не відображаються на деформації шини, що забезпечують підвищення коефіцієнта зчеплення з шиною; визначається розміром мікровиступів і гостротою кута вершини мікровиступу.

38.Зчеплення шини з дорожнім покриттям, зносостійкість, працездатність дорожнього одягу.

Коефіцієнт зчеплення шини колеса автомобіля з дорожнім покриттям φ — показник, що характеризує зчіпні якості дорожнього покриття; є відношенням окружного тягового зусилля на ободі ведучого колеса до вертикального навантаження на колесо, при якому починається прослизання (пробуксовування) колеса.

Працездатність дорожнього одягу — експлуатаційний показник дороги, що показує сумарну масу в брутто тоннах пропущених по дорозі транспортних засобів між капітальними ремонтами.

39.Надійність, проїздність, термін служби дороги.

Надійність автомобільної дороги — властивість, одним з показників якого є вірогідність безвідмовної роботи автомобільної дороги. При цьому безвідмовність може характеризуватися з точки зору міцності, пропускної здатності, розрахункової швидкості і т.д.

Проїздністьсть дороги — можливість руху по дорозі із заданою швидкістю в різні періоди року.

Термін служби автомобільної дороги — період часу від здачі побудованої дороги в експлуатацію до її реконструкції або між капітальними ремонтами.

40.Відносна аварійність, коефіцієнти аварійності і безпеки, відстань видимості.

Відносна аварійність — показник, що характеризує рівень аварійності на дорозі; виражається в числі дорожньо-транспортних подій на 1 млн автомобіле-кілометрів; дозволяє оцінювати ступінь небезпеки окремих ділянок доріг.

Коефіцієнт аварійності К_ав — безрозмірний показник, що вживається для виявлення небезпечних ділянок доріг, що мають різні комбінації умов руху; є відношення кількості ДТП на 1 млн автомобіле-кілометрів на ділянці дороги до числа ДТП на горизонтальній прямій ділянці з рівним шорстким покриттям шириною 7,5 м і укріпленими узбіччями.

Коефіцієнт безпеки К_без — безрозмірний показник, що характеризує небезпеку окремих ділянок доріг на підставі зміни швидкісного режиму на дорозі; є відношенням швидкості руху, забезпечуваної тією або іншою ділянкою дороги, до найбільшої можливої швидкості в'їзду на нього з попередньої ділянки дороги.

Забезпеченість видимості на дорозі %, — показник, що характеризує число ділянок з незабезпеченою видимістю по відношенню до протягу дороги.