- •7.Коефіцієнт проїздності
- •Рівень 2
- •7.Коефіцієнт опору кочення та його параметри.
- •Мал. 1.2 Динаміка розвитку вибоїн на покритті
- •15.Охарактеризувати зсуви та вм’ятини дорожнього покриття.
- •21.Визначення об’єму перенесеного за зиму снігу . Снігові відкладення на дорозі.
- •25.Технічна класифікація вулиць і доріг міст і населених пунктів
- •26.Основні технічні параметри доріг
- •27.Основні геометричні параметри доріг
- •30.Дати визначення коефіцієнта надійності. Його значення
- •31.Розрахункові параметри автомобіля та розрахункові навантаження на вісь
- •32.Значення розрахункових навантажень та діаметр сліду колеса автомобілів гр. А та гр. Б
- •33.Що слід вважати великотоннажними транспортними засобами та їх параметри.
- •34.Розрахункові наванта.Ження мостів та шляхопроводів
- •35.Дати визначення інтенсивності, складу і об'єму руху. На що вони впливають. :
- •36.Пропускна і провізна спроможність, швидкість руху, завантаження дороги. На що вони впливають
- •37.Міцність дорожнього одягу , рівність і шорсткість дорожнього покриття.
25.Технічна класифікація вулиць і доріг міст і населених пунктів
Категорії вулиць і доріг |
Основне призначення вулиць і доріг |
Швидкісні дороги |
Швидкісний транспортний зв'язок між районами найбільшого або крупного міста і між містами і іншими населеними пунктами системи групового розселення з розв'язкою руху в різних рівнях |
Магістральні вулиці і дороги: - загальноміського значення з безперервним рухом
- загальноміського значення з регульованим рухом
|
Транспортний зв'язок між житловими, промисловими районами і громадськими центрами, швидкісними дорогами в межах міста з розв'язкою руху в різних рівнях
Транспортний зв'язок в межах міста між житловими, промисловими районами і громадськими центрами, а також з магістральними вулицями безперервного руху з влаштуванням перетинів з іншими вулицями в одному рівні |
Продовження табл |
|
- районного значення
-.вантажного руху |
Транспортний зв'язок в межах району і з магістральними вулицями загальноміського значення з влаштуванням перетинів з іншими вулицями в одному рівні Перевезення промислових і будівельних вантажів, здійснюване поза житлової забудови, між промисловими і комунально-складськими зонами міста з влаштуванням перетинів з іншими вулицями і дорогами в одному рівні |
Вулиці і дороги місцевого значення: - житлові вулиці
- дороги промислових і комунально-складських районів
- пішохідні вулиці і дороги
- селищні вулиці
- селищні дороги, проїзди |
Транспортний (без пропуску громадського транспорту) і пішохідний зв'язок житлових мікрорайонів і груп житлових будівель з магістральними вулицями районного значення Перевезення промислових і будівельних вантажів в межах району, забезпечення зв'язку з дорогами вантажного руху з влаштуванням перетинів з іншими вулицями і дорогами в одному рівні Пішохідний зв'язок з місцями додатку праці, установами і підприємствами обслуговування, місцями відпочинку і зупинками громадського транспорту Транспортний зв'язок усередині сельбищної зони з громадським центром, установами і підприємствами обслуговування селищ і сільських населених пунктів Транспортний зв'язок між сельбищною і виробничими зонами, промисловими і комунально-складськими зонами, а також в межах цих зон. Транспортний зв'язок в межах мікрорайону |
26.Основні технічні параметри доріг
Перетини автомобільних доріг і примикання в різних рівнях (транспортні розв'язки) належить приймати, як правило:
- на дорогах 1-а категорії з автомобільними дорогами всіх категорій;
- на дорогах 1-6 і II категорій з дорогами II і III категорій;
- при перетинах доріг III категорії між собою і їх примиканнях при перспективній інтенсивності руху на перетині (в сумі для обох пересічних або примикаючих доріг більше 8 000 привед. ав/доб.(3000 ав/доб).
Проїзну частину необхідно проектувати з двосхилим поперечним профілем на пряних ділянках доріг утіх категорій і на кривих у плані радіусом понад 3000 м для доріг 1-а та І-б категорій, радіусом понад 2000 м - для доріг II та ІІІ категорій, а для доріг IV та V категорій - радіусом понад 800 м.
Поперечний похил проїзної частини, влаштовують залежно від матеріалу покриття дорожнього одягу. На дорогах з асфальтобетонним та цементобетонним покриттям поперечний похил проїзної частини - 25 ‰
На гравійних та щебеневих покриттях поперечний похил від 25 ‰ до ЗО ‰, а на покриттях з ґрунтів, укріплених в'яжучими матеріалами, а також на бруківках - від З0 ‰ до 40 ‰
Поперечні похили узбіч спід призначати від 15 ‰ до 35 ‰ більше поперечних похилів проїзної частини.
від 30 ‰ до 40 ‰ — укріплених із застосуванням в'яжучих;
від 40 ‰ до 60 ‰ — укріплених гравієм, щебенем;
від 50 ‰ до 60 ‰ — уліплених засівом травою.