
- •Общесудовые системы
- •Содержание
- •Введение
- •1. Назначение и классификация общесудовых систем
- •Мореходные качества и обитаемость судна
- •Понятие и классификация общесудовых систем
- •2. Основы проектирования общесудовых систем
- •2.1. Общие требования к общесудовым системам
- •2.2. Состав осс и условные графические обозначения элементов
- •Условные обозначения элементов судовых систем
- •2.3. Принципы трассировки трубопроводов и компоновки механизмов
- •3. Общие теоретические положения
- •3.1. Решения прямой задачи аналитическим методом ( рис. 4а )
- •Основной расчетный бланк
- •Вспомогательный расчетный бланк
- •3.2. Решение обратной задачи аналитическим методом (рис.4, б)
- •3.3. Решение прямой задачи методом потерянного напора на единицу длины трубопровода
- •Расчет потерь напора с помощью номограмм
- •3.4. Решение прямой задачи методом характеристик
- •4. Исходные данные для контрольной работы
- •4.1. Осушительные системы
- •4.2. Балластные системы
- •4.3. Креновые системы
- •4.4. Дифферентные системы
- •5. Требования к оформлению контрольных работ
- •6. Список литературы
- •Кафедра № 7
- •Общесудовые системы
- •Задание на контрольную работу
- •Сдано в производство Подписано в печать
- •164500, Г. Северодвинск, ул. Воронина, 6.
Вспомогательный расчетный бланк
Группа сопротивлений
|
I-VIII |
II-IX |
X-XI |
VIII-XII |
|||||||||
Участок сопротивлений
|
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-а-8 |
8-9 |
3-11 |
10-11 |
11-12 |
9-13 |
|
Коэффициент сопротивления ζ
|
Колено α0, R/d Клапан запорный проходной Клапан невозвратно-запорный проходной Тройник Четверник Фильтр Кингстон приемный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Σζ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетная скорость v, м/с
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потеря напора hМ = Σζ · v2 / 2, Дж/кг
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.7. Вычисляется внутренний диаметр трубопровода на участке:
.
(5)
3.1.8. Подбирается ближайший стандартный внутренний диаметр dгост1-2. Стандартом регламентируются следующие значения: Dу 10,15,20,32, 40, 50,65, 90,100,125,150,200,250,300,350,400 и др. – см. [1]. Расхождение не должно превышать 10%, в противном случае гидравлический расчет необходимо выполнять по фактическому внутреннему диаметру в соответствии с табл.5.
Таблица 5
Наружный диаметр, мм |
50, 54, 57, 60; 63,5; 68, 70, 73, 76, 83, 89, 95, 102, 108, 114, 121, 127, 133, 140, 146, 152, 159, 168, 180, 194, 203, 219, 245, 273, 299, 325, 351, 377, 402, 426, 450, 480, 500, 530, 560, 600, 630, 720, 820 |
Толщина стенки, мм |
2,5; 2,8; 3; 3,5; 4; 4,5; 5; 5,5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 14; 16; 17; 18; 20; 22; 25; 28; 30; 32; 36; 40; 45; 50; 56; 60; 63; 70; 75 |
3.1.9. Уточняется скорость по выбранному диаметру:
(6)
3.1.10. Рассчитывается критерий Рейнольдса:
(7)
где ν (м2/с) – коэффициент кинематической вязкости перекачиваемой жидкости, взятый из [8, 13].
3.1.11. Определяется коэффициент гидравлического трения λ1-2 по одной из следующих формул для турбулентного режима:
для гидравлически гладких труб при 2300 < Re < 105 – формула Блазиуса:
– то же при 105 < Re < 3 · 106 – формула Кольбрука
– для гидравлически шероховатых труб в области доквадратичного сопротивления при 10d / Δэ < Re < 500d / Δэ – формула Альтшуля
где Δэ – эквивалентная шероховатость, определяемая по справочнику [8].
– то же в области квадратичного сопротивления при Re > 500d / Δэ – формула Прандтля – Никурадзе:
3.1.12. Вычисляются потери напора от трения на участке:
(8)
3.1.13. Подсчитывается потерянный напор на участке:
(9)
3.1.14. Решается уравнение Бернулли для этого участка:
относительно напора Н2 = р2 / ρ; при этом учитывается, что v1 = v2 = v1-2; α1 = α2 = 1:
(10)
Таким образом, напор в точке 2 определен, т.е. для участка 1-2 задача решена полностью и в конечном виде.
3.1.15. Дальнейшее заполнение основного бланка производится аналогично, последовательно по каждому участку и группе, в результате чего определяются узловые напоры. Узловой напор НУЗi находится как сумма узлового напора в предшествующей точке и потери напора между предшествующей и данной узловыми точками.
3.1.16. Узловые напоры в одной и той же точке, подсчитанные по основной магистрали НУЗМАГ и ответвлению НУЗОТВ , обычно не равны между собой. Если они различаются менее чем на 5%, то расчетный узловой напор принимается равным среднему арифметическому из двух значений НУЗСР. Если же различие более 5%, то напоры следует уравнять.
3.1.17. Для этого наиболее целесообразно изменить диаметр одного из ответвлений (в пределах обеспечения допустимых скоростей). При невозможности такого изменения в ответвление с меньшим сопротивлением устанавливается дроссельное устройство (диафрагма), расчет которого на бескавитационный режим течения см. [11].
3.1.18. В основной расчетный бланк заносится ΔН = Н УЗМАГ – Н УЗОТВ.
3.1.19. Подсчитывается напор в нагнетательном патрубке насоса, который равен сумме узлового напора последней точки основной магистрали и потерь напора между этой точкой и насосом:
Н9наг = Н8 + h8-9 .
3.1.20. Рассчитывается сопротивление всасывающей магистрали от приемного отверстия до насоса аналогично напорному патрубку.
3.1.21. Определяется напор, развиваемый насосом, как алгебраическая разность полных напоров в нагнетательном и всасывающем патрубках:
НН = Н9НАГ – Н9ВС .
3.1.22.Подбирается насос по общей производительности QН и напору НН, которые определены расчетом. Характеристики и обозначение насоса записываются в отдельную форму основного бланка (см. табл.6).
Таблица 6
Насос |
||
Требуется |
Принят |
|
QН , м3 / ч |
НН , Дж / кг |
Обозначение |
… |
… |
… |