Тема 2.2. Озеленение улиц, бульваров и площадей

1. Приемы озеленения городских улиц.

2. Виды насаждений на городских улицах.

3. Требования, предъявляемые к озеленению городских улиц.

С истема городских магистралей, улиц обеспечивает наиболее короткие и удобные пути для движения городского транспорта и пешеходов между отдельными частями города. Удобное обслуживание населения городским транспортом может быть достигнуто при условии строгой дифференциации улиц по назначению и видам движения транспорта. По действующим нормам проектирования городов все улицы населенных мест подразделяются на следующие категории:

• магистральные улицы общегородского значения 1-го и 2-го классов;

• магистрали районного значения;

• улицы, дороги, проезды местного значения;

• улицы в жилой застройке;

• проезды в кварталах.

Магистральные улицы общегородского значения обеспечивают транспортную связь в пределах города между жилыми, промышленными районами и общественными центрами; при этом пересечения с другими улицами осуществляются в одном уровне.

Расчетная скорость движения транспорта принимается равной:

• для улиц 1-го класса — 100 км/ч;

• для улиц 2-го класса — 80...100 км/ч.

Магистрали районного значения обеспечивают транспортную связь в пределах района и с магистралями общегородского значения с устройством пересечения с другими улицами в одном уровне. Расчетная скорость движения транспорта — 70 км/ч.

На рис. 12 представлен пример озеленения и благоустройства части проспекта Ветеранов в Санкт-Петербурге. На плане показаны свободные участки по обеим сторонам проспекта, оформленные группировками низких форм древесных растений и лентами цветников. Остановки транспорта подчеркнуты четким ритмом контейнеров с цветниками, свободной группировкой деревьев.

Рис. 12. Пример озеленения и благоустройства части проспекта Ветеранов в Санкт-Петербурге (по проекту И.О.Боговой)

Продолжение проспекта — бульвар с двухрядным размещением липы крупнолистной с кроной, сформированной в виде шара.

Улицы, дороги, проезды местного значения, предназначенные для перевозки материалов и грузов, обеспечивают связь с дорогами грузового движения. Расчетная скорость движения транспорта — 60 км/ч.

Улицы в жилой застройке предназначены для транспортной и пешеходной связи жилых районов и микрорайонов с магистральными улицами. Расчетная скорость движения транспорта — 60 км/ч.

Проезды в кварталах предназначены для транспортной связи в пределах жилых кварталов. Расчетная скорость движения транспорта — 40 км/ч.

Магистрали и улицы включают в себя:

• проезжую часть для передвижения транспорта;

• тротуары для пешеходов;

• разделительные полосы по оси магистрали и между проезжей частью и тротуарами.

Их сопровождают элементы внешнего благоустройства: осветительные мачты и светильники, указатели движения, места остановок общественного транспорта, участки переходов со светофорами, ограничители движения транспорта, временные автостоянки легковых машин, установки для рекламных щитов.

На рис. 13 приведены примеры благоустройства переходов на жилых улицах.

Рис. 13. Примеры (а...в) благоустройства переходов на жилых улицах

Оформление — плиточное мощение, установка контейнеров с цветочными растениями, группы деревьев с компактной формой кроны, стриженая живая изгородь.

Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения транспортного потока и его состава. Ширина одной полосы принимается равной 3,50...3,75 м (в зависимости от габаритных размеров транспорта). Минимальное число полос:

• для магистралей — 4;

• для улиц местного значения — 1(2).

Важным планировочным элементом является поперечный профиль магистрали и улицы (рис. 14). Поперечный профиль устанавливается в зависимости от величины магистрали или улицы города, расчетной интенсивности движения всех видов транспорта и пешеходов, преобладающей этажности застройки условий рельефа, способов отвода поверхностных вод, расположения подземных коммуникаций.

Рис. 14. Примеры поперечных профилей улиц различного назначения (проезжие части, тротуары, посадки деревьев и кустарников в разделительных полосах):

а — озеленение разделительной полосы по оси улицы; б — полосы озеленения вдоль проезжей части трамвайного пути; в — полосы кустарников вдоль проезжей части трамвайного пути; г — озеленение полос, разделяющих виды пешеходного и транспортного движения

Н а магистралях общегородского значения по осям предусматривается разделительная полоса шириной до 6 м с зелеными насаждениями (рис. 15). Тротуар отделяется от проезжей части разделительной полосой, которая подлежит озеленению.

Рис. 15. Разделительные полосы насаждений на улицах;

а — пример плотных насаждений смешанного типа; б — размещение насаждений для частичной защиты от пыли и шума; 1 — кустарники высокие; 2 — деревья хвойных видов; 3 — деревья лиственные, высокорослые; 4 — деревья хвойных видов средней высоты; 5 — деревья лиственных видов средней высоты.

Ширина тротуара принимается кратной одной полосе пешеходного движения человека (0,75 м) и должна быть не менее 4,5 м. У общественных зданий ширина тротуара составляет 6... 9 м и более. В профиле жилых улиц большое значение имеют разделительные полосы, занятые насаждениями. Они служат для частичной защиты пешеходов от неблагоприятного воздействия выхлопных газов и пыли, а также являются средством эстетического обогащения окружающей застройки и повышают комфортность условий.

Рис. 16. Примеры озеленения полос вдоль тротуаров [профили]:

а — при узкой полосе (палисадник); б — при широкой, полосе; в — между палисадником и пешеходным тротуаром; г — живая изгородь стриженая между тротуаром и проезжей частью жилой улицы; д — озеленение представлено низкими кустарниками с цветниками; е — размещение деревьев в полосе в лунках; ж — деревья и стриженая живая изгородь в полосе между тротуаром и проезжей частью улицы; з — озеленение в широкой полосе представлено двумя рядами деревьев; и — озеленение широкой полосы двумя рядами деревьев и группами кустарников, обращенных к пешеходной части; к — аллея по тротуару (слева — цветочное оформление)

Ассортимент деревьев, кустарников, цветочных, почвопокровных, травянистых растений для озеленения улиц разрабатывается в соответствии с местными природно-климатическими условиями городской среды. При подборе ассортимента декоративных растений необходимо учитывать их санитарно-гигиенические и декоративные качества, а также величину и форму. Так, высота деревьев должна быть сомасштабна ширине улицы. Для создания контрастов в уличных пейзажах целесообразно включать в состав насаждений газоустойчивые виды хвойных пород. На рис. 16 приведены примеры озеленения полос вдоль тротуаров (профили).

Минимально допустимая ширина разделительных полос для различных типов насаждений на магистралях и улицах

Тип насаждений	Ширина, м
Газон с рядовой посадкой деревьев и кустарников: для однорядной посадки для двухрядной посадки	2 5
Газон с рядовой посадкой кустарников: высоких (более 1,8 м) средних (1,2... 1,8 м) низких (менее 1,2 м)	1,2 1,0 0,8
Газон с групповой или куртинной посадкой деревьев	5,0
Газон с групповой посадкой кустарников	3,0
Чистый газон или газон с цветником	1,0

На рис. 17 показана посадка дерева в лунку с укладкой металлической решетки по посадочному месту.

Рис. 17. Посадка дерева в лунку с укладкой металлической решетки по посадочному месту:

1 — бортовой камень; 2 — опора наружного освещения; 3 — подготовка под мощение; 4 — мощение; 5 — система полива; 6 — посадочная траншея; 7 — система аэрации

1. Классификация бульваров.

2. Баланс территории бульваров.

3. Особенности проектирования и озеленения бульваров.

Б ульвар (от фр. boulevard и нем. Bollwerk — городской вал)— озелененная территория общего пользования, расположенная вдоль магистралей, набережных в виде полосы шириной не менее 18 м, предназначенная для пешеходного транзитного движения и кратковременного отдыха

В градостроительной практике сложилось несколько типов бульваров в городской среде:

• бульвары вдоль улиц и магистралей (преимущественно районного значения);

• бульвары вдоль набережных по берегам рек и водохранилищ, озер, морей (приморские бульвары);

• бульвары в виде колец, охватывающие центральные части исторических городов и созданные на месте укреплений (валов).

По своей планировке бульвары могут быть:

• с регулярной планировкой и симметричным размещением основных садово-парковых дорог и аллей;

• с иррегулярной планировкой и асимметричным размещением главной аллеи;

• со свободной планировкой, включающей в себя элементы регулярной и иррегулярной планировки.

Б ульвары на улицах и магистралях характерны для многих городов. Протяженность и ширина бульвара определяются в зависимости от класса магистрали и улицы, ее планировочного решения и архитектуры прилегающей застройки. Минимальное соотношение ширины и длины бульвара принимается 1:3. При ширине бульвара 20...25 м, как правило, предусматривают одну садово-парковую дорогу (или аллею) шириной 4,5... 6,0 м.

Если ширина бульвара превышает 25 м, то можно предусмотреть дополнительные садово-парковые дорожки шириной не менее 1,5 м. На бульварах шириной 50 м возможно размещение спортивных площадок, водоемов, павильонов, кафе, детских игровых комплексов, велодорожек. Высота застройки не должна превышать 4... 6 м. Все сооружения должны гармонично сочетаться с зелеными насаждениями как главным планировочным компонентом территории

Входы на бульвар следует предусматривать по длинным его сторонам через каждые 150...300 м. На магистралях районного значения и улицах с интенсивным движением входы на территорию бульвара необходимо «увязать» с пешеходными переходами и остановками общественного транспорта. С короткой стороны бульвара («оголовок») устраивают главный вход в виде широкой площадки, где проектируют фонтан, клумбу или устанавливают памятник. На рис 18 приведены примеры планировки бульваров.

Рис. 18. Схема плана улицы-бульвара в жилом районе.

Рис. 19. Примеры планировки бульваров:

а — планировка бульвара по принципу свободной (ландшафтной) композиции: 1 — застройка, 2 — кинотеатр; б — планировка бульвара по принципу регулярной планировки: 1 — фонтан; 2 — места отдыха со скамьями; 3 — цветники; 4 — центр композиции — площадка с фонтаном; 5 — скульптурная группа.

При проектировании бульваров следует придерживаться примерного соотношения элементов территории (табл. 3). Для каждого конкретного случая нормы могут быть скорректированы.

Таблица 3. Примерное соотношение элементов территории бульвара, %

Ширина бульваров, м	Планировочные элементы территории бульвара
	зеленые насаждения, водоемы	садово-парковые аллеи, дорожки, площадки	сооружения и застройка
15-25	70-75	30-25	-
25-50	75-80	23-17	2-3
более 50	65-70	30-25	не более 5

Бульвары на магистралях с интенсивным движением транспорта необходимо смещать от оси магистрали, между проезжей частью и тротуаром (например, в сторону торгового центра или в сторону жилой застройки). На оживленных магистралях возможно устройство двух бульварных полос относительно оси улицы. Бульвары на жилых улицах могут размещаться по оси улицы.

В центрах городов создают бульвары-эспланады с преобладающим партерным решением для подчеркивания архитектурно-художественных достоинств застройки. Преобладает открытый тип пространственной структуры насаждений. На рис. 20 приведен пример цветочного оформления участка бульвара.

Г лавными планировочными элементами бульваров являются основная пешеходная дорожка (планировочная ось), второстепенные и дополнительные дорожки для кратковременного отдыха, входы в виде широких дорожек или площадок. Ширина дорожек устанавливается в зависимости от интенсивности движения пешеходов. Ширину главных дорожек на широких бульварах принимают равной 4,5...6,0 м (кратно одной полосе движения шириной 0,75 м).

У входов на площадках и вдоль главной дорожки рекомендуется размещать скамейки для отдыха, фонтаны и бассейны. Основная дорожка бульвара должна иметь прочные конструкции дорожной одежды и предусматриваться с покрытием из плиток или щебеночных специальных смесей. Второстепенные дорожки могут иметь щебеночные покрытия из специальных смесей.

При проектировании бульваров на улицах и магистралях следует учитывать, что насаждения должны играть как декоративную, так и санитарно-гигиеническую, защитную роль. По периметру бульварных полос со стороны проезжей части высаживают деревья и кустарники, устойчивые к воздействию пыли и газов.

Рис. 20. Пример цветочного оформления участка бульвара (по А.В.Сычевой):

1 — бархатцы; 2 — седумы; 3 — настурция; 4 — компанулы; 5 — ирисы; 6 — красоднев желтый; 7 — барвинок; 8 — ель канадская; 9 — черемуха Маака; 10 — спирея Вангутта; 11 — ирга круглолистная; 12 — магония; 13 — можжевельник казацкий; 14 — канны

Как правило, на территории бульваров формируется полуоткрытая объемно-пространственная структура насаждений. На бульварах в жилом районе в ряде случаев рекомендуется формирование полуоткрытого и закрытого пространства. Типы насаждений представлены в виде рядов (со стороны проезжей части улиц), групп и одиночных экземпляров у площадок отдыха. Группы деревьев и кустарников предусматривают, как правило, на широких бульварах.

По оси главной дороги (аллеи) предусматривают цветник прямоугольной формы, как правило, из летников. На газонных участках размещают одиночно деревья, группы кустарников и многолетников. На площадках для отдыха рекомендуется устраивать перголы с вертикальным озеленением. При проектировании бульвара не следует допускать размещение растений высотой более 70... 80 см в местах пешеходных переходов со стороны проезжей части в пределах треугольника видимости. Подбирают ассортимент с учетом климатических особенностей. В районах с континентальным климатом, а также на юго-востоке и юге необходимо предусмотреть защиту мест отдыха от чрезмерного солнечного облучения и ветра. При проектировании бульваров плотность (густоту) посадок, а также возраст и размер посадочного материала устанавливают индивидуально, в зависимости от назначения бульвара и его местоположения в городской среде. Так, плотность размещения деревьев в условиях средней полосы России должна составлять в среднем 150 шт. на 1 га, а кустарников — 1 500... 2 000 шт. на 1 га. Количество деревьев и кустарников может быть увеличено в 1,5 раза на бульварах в южных городах России с избыточной солнечной радиацией за счет более плотного размещения растений вокруг мест отдыха и затенения аллей и площадок. В северных областях, наоборот, необходимо обеспечить солнечное освещение мест отдыха и уменьшить плотность насаждений.

Прогулочные аллеи. Прогулочные аллеи в общественных центрах являются разновидностью бульваров и предназначены для пешеходной связи жилых районов с парками, лесопарками. Такие объекты проектируют по принципам свободной планировки в зависимости от рельефа местности. Необходимо учитывать направление дорог (аллей) прогулочного движения, особенности рельефа, следует огибать застроенные и другие функциональные территории. С аллеями должны совмещаться велосипедные дорожки, используемые зимой как лыжные трассы. Благоустройство территории предусматривает комфортное покрытие, вечернее освещение, небольшие площадки для отдыха с навесами, скамьями (устанавливаемыми с интервалом 0,5... 1,0 км) и удобные подходы от жилых массивов и остановок общественного транспорта.

1.Особенности озеленения площадей.

2. Виды набережных.

3 . Особенности озеленения набережных.

П ло́щадь — открытое, архитектурно организованное, обрамлённое зданиями и зелёными насаждениями пространство, входящее в систему городских пространств.

Различают:

• транспортные площади: вокзальные, предзаводские и др.

• пешеходные площади: театральные, торговые, мемориальные, соборные.

Н абережные — объекты, располагаемые вдоль рек, озер, морей.

Набережная — сооружение, окаймляющее береговую линию моря, реки. Набережная служит для придания берегу правильной формы, укрепления его, предохранения от размыва, для удобного прохода и проезда вдоль берега (городские набережные), для причала судов непосредственно к территории, облегчения передачи грузов, а также перехода пассажиров с берега на судно и обратно (портовые набережные). Набережные в городах — проезды (улицы), расположенные вдоль берегов и ограниченные с одной стороны городской застройкой или парком. Набережные как сооружения выполняются обычно в виде подпорных стенок, реже в виде сквозной конструкции эстакадного типа. Благоустройство и озеленение имеют большое значение как при новом строительстве, так и при реконструкции городов. Известны благоустроенные набережные-бульвары в Баку, Ялте, Одессе, Севастополе, Ярославле, Санкт-Петербурге, Москве. В последние десятилетия XX в. большую актуальность приобрело создание «водно-зеленых диаметров» городов (Белоруссии), Сибири, степной зоны, некоторых курортных городов (Ялта, Кисловодск), что связано со строительством и благоустройством набережных, очисткой водоемов, поднятием уровня воды путем барражирования, озеленением и благоустройством прилегающих территорий общественных центров города или района.

О зелененные набережные могут совмещать функции транспортного движения и мест кратковременного отдыха и прогулок, культурного общественного центра, решать рекреационные и архитектурно-композиционные задачи. При решении композиции набережной учитывают предложения генерального плана города, планировочную идею района, структуру прилегающей городской за-стройки, функциональное значений набережной, характер и масштаб водоема, а также задачу использования береговой полосы. Архитектурно-планировочная организация набережных решается различными приемами. Существенное значение имеет величина города, ширина полосы для озеленения и благоустройства, особенности рельефа, уровень поднятия воды и затопления. Набережные могут быть одно-, двух- и многоуровневыми. При одноуровневом варианте прогулочные аллеи следует размещать непосредственно у воды или отделять трассу озелененной полосой.

Если крупные деревья располагаются прямо у кромки откоса в один ряд, то ширину озелененной полосы следует принимать не менее 2 м. Если на этой полосе размещаются отдельные группы деревьев, то ее ширина должна составлять не менее 4,5 м. У кромки откосов создают газоны, цветники, группы из невысоких деревьев и кустарников.

Уровень озеленения территорий набережных принимается (% от общей площади):

• в качестве зон отдыха общегородского значения — 60;

• в качестве прогулочных зон — 40... 45.

В больших, крупных и крупнейших городах набережные шириной 60 м и более (рис. 21) используются не только для отдыха, но и в качестве автомагистралей общегородского и районного значения. Ширина набережных вдоль малых рек в средних городах составляет, как правило, не менее 20 м. Двухуровневые набережные могут иметь транспортные проезды на каждом уровне.

Озеленение откосов решается либо в виде газона, либо с размещением древесно-кустарниковых растений. Проезды на нижнем уровне возможны только в том случае, если откос размещен на незатопляемых отметках. Если на набережную выходят мемориальные комплексы или объекты массового посещения, то целесообразно прогулочную часть набережной приблизить к сооружениям, обеспечив безопасность движения транспорта.

Рис. 21. Пример решения участка набережной р. Даугава в Риге (Латвия):

а — общий вид; б — фрагмент: 1 — аюга ползучая; 2 — арабис кавказский; 3 — астра альпийская; 4 — обриета дельтовидная; 5 — бадан сердцелистный; 6 — кампанула ложечницелистная; 7 — цера-стиум войлочный; 8 — гвоздика-травянка; 9 — дороникум восточный; 10 — гейхера трясунковидная; 11 — иберис вечнозеленый; 12 — флокс прелестный; 13 — флокс шиловидный; 14 — седум едкий; 15 — седум живучий; 16 — тамьян ползучий; 17 — виола рогатая; 18 — крокус культурный; 19 — тюльпан Геснера; 20 — можжевельник казацкий; 21 — флокс Гинденбург; 22 — леукантема наиболь-шая; 23 — дельфиниум культурный; 24 — флокс Тор; 25 — мак восточный; 26 — астра итальянская; 27 — гелениум осенний; 28 — лихнис халкедонский; 29 — солидаго канадский

При озеленении территории набережной большой ширины и протяженности возникает необходимость формирования открытых и закрытых пространств. Рядовые посадки деревьев дополняются группами разной величины. При узкой полосе озеленения используют деревья с высоким штамбом для сохранения просмотра видов на водные поверхности. В пределах набережных выделяются зоны интенсивного использования и зоны тихого отдыха. На набережных формируются зоны интенсивного использования вблизи различных сооружений типа речных вокзалов, причалов, водно-спортивных станций или лестничных спусков к воде. Такие участки оборудуют смотровыми площадками, теневыми навесами, беседками, летними кафе, киосками. Приемы озеленения имеют парадный характер. В ассортименте растений преобладают декоративные формы, хвойные породы. В зонах интенсивного использования территория должна иметь высокий уровень благоустройства (широкое применение подпорных стенок из естественного камня, фонтанов, декоративных бассейнов, МАФ).