Тема 22. Кризисные ситуации, связанные с угрозой диверсии и вымогательства (лекция) .

1.Определение понятий диверсии и вымогательства.

Диверсия – Акт или преднамеренное упущение, имеющие целью вызвать злоумышленное или бессмысленное уничтожение имущества, ставящее под угрозу деятельность международной гражданской авиации и её служб или приводящее к незаконному вмешательству в эту деятельность.

Вымогательство - Требование передачи чужого имущества или права на имущество или совершения других действий имущественного характера с угрозой насилия над потерпевшим или его близкими родственниками, ограничение прав, свобод или законных интересов этих лиц, повреждение либо уничтожение их имущества или имущества, находящегося в их ведении или сохранении, или разглашение сведений, которые потерпевший или его близкие родственники желают сохранить в тайне.

Примерами диверсий, совершенных против ВС и аэропортов являются:

Авиакатастрофа над Локерби (англ. Pan Am Flight 103) — взрыв самолёта Боинг-747-121, бортовой номер N739PA, компании Pan American World Airways, произведённый террористами над городом Локерби (Шотландия) с помощью пластичной взрывчатки семтекс 21 декабря 1988 года. Самолёт совершал рейс 103 из лондонского аэропорта Хитроу в нью-йоркский Международный аэропорт имени Джона Кеннеди. В общей сложности погибло 270 человек (259 при крушении самолёта (из них 243 пассажира) и 11 на земле)

Рейс 103 Pan Am выполнялся Боингом-747-121 по имени Клипер Девы Морей. Самолёт был пятнадцатым построенным Боингом-747 и был доставлен авиакомпании в феврале 1970 года, через месяц после того как Pan Am стала применять Боинги-747 на своих рейсах. Командиром рейса был Джеймс Брюс МакКуари (55), второй пилот — Рэймонд Роналд Вагнер (52), а бортинженер — Джерри Дон Эрвитт (46)

После трёх лет совместного расследования полиции шотландской области Дамфрис и Галлоуэй и ФБР 13 ноября 1991 года было выдвинуто обвинение против двух ливийцев — сотрудника спецслужб Ливии и главы службы безопасности авиакомпании «Libyan Arab Airlines» Абдельбассета Али аль-Меграхи (англ. Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi) и регионального менеджера этой авиакомпании в аэропорту Луки (Мальта) Аль Амина Халифа Фимаха (англ. Al Amin Khalifa Fhimah). Санкции против Ливии ввёл Совет безопасности ООН.

В 1999 году после длительных переговоров глава Ливии полковник Каддафи согласился выдать подозреваемых при условии, что суд состоится на нейтральной территории. 5 апреля 1999 года подозреваемые были выданы шотландской полиции в голландском Утрехте, где на бывшей американской военной базе «Camp Zeist» состоялся суд, действовавший по шотландским законам и вынесший вердикт 31 января 2001 года. Абдельбассет Али аль-Меграхи был признан виновным и приговорён к пожизненному заключению, Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным.

В 2003 году Ливия признала ответственность своих официальных лиц за взрыв самолёта.

24 августа 2004 года практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесенных на борт террористками-смертницами, разбились два пассажирских самолета: Ту-154 авиакомпании "Сибирь" (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании "Волга – Авиаэкспресс" (погибли 44 человека).

Оба самолета вылетели из аэропорта "Домодедово". Первым вылет совершил лайнер Ту-154. В 21:25 самолет поднялся в небо, чтобы совершить очередной рейс по маршруту Москва – Сочи. Вторым стартовал Ту-134 – в 22:00 он начал полет по маршруту Москва – Волгоград.

С экранов радаров Ту-134 пропал первым. Это произошло в 22:56. Через три минуты оборвалась связь и с Ту-154. В этот момент самолет находился в 138 километрах от Ростова-на-Дону.

25 августа в 2:00 была обнаружена хвостовая часть Ту-134, потерпевшего крушение близ населенного пункта Бучалки (Климовский район, Тульская область). В 08:15 в Ростовской области обнаружены обломки Ту-154 и останки пассажиров.

Как показало следствие, оба самолета потерпели крушение в результате терактов. По версии Генпрокуратуры, взрывы на самолетах Ту-154 и Ту-134 совершили уроженки Чечни Аманат (Аманта) Нагаева и Сацита Джебирханова.

Сацита Джебирханова летела рейсом Москва – Сочи на самолете Ту-154 авиакомпании "Сибирь". Ее подруга вылетела самолетом Ту-134 авиакомпании "Волга–Авиаэкспресс".

По предположению следователей, террористки собрали бомбы уже на борту самолета, в туалетах. Предполагается, что они взорвали пояса шахидов, начиненные гексогеновой смесью. Мощность взрывных устройств могла быть небольшой – около 400 граммов в тротиловом эквиваленте.

В момент взрыва самолет Ту-154 был на высоте 12,1 тысяч м, а Ту-134 – 8,1 тысяч метров. Взрывы произошли практически одновременно (в 22:53 по московскому времени с разницей в 9 секунд).

Все пассажиры и члены экипажа, находившиеся в обоих самолетах, погибли. Число жертв катастрофы составило 90 человек.

В 2007 году были осуждены сотрудник авиакомпании "Сибирь" Николай Коренков, перекупщик билетов Армен Арутюнян и милиционер Михаил Артамонов. Следствием было установлено, что Армен Арутюнян продал билеты террористкам, Артамонов пропустил их без досмотра, а Коренков за 1 тысячу рублей провел смертниц на борт.

Решением суда Артамонов был приговорен к 7 годам лишения свободы. Позднее срок наказания был снижен до 6 лет. Арутюнян и Коренков получили сроки по 1,5 года каждый.

Взрыв в аэропорту "Домодедово" произошел 24 января 2011 года. Смертник - которым был, по мнению следствия, Магомед Евлоев - подорвал бомбу с поражающими элементами в зале прилета аэропорта.

В результате взрыва погибли 37 человек, ранения различной степени тяжести получили 173 человека.

По данным СКР, на полмиллиона рублей, переданных на подготовку взрыва, были куплены автомобиль и средства связи, а также арендована квартира в Москве.

Представитель СКР заявил, что следствие считает организатором взрыва одного из лидеров чеченского подполья Доку Умарова.

Исполнителями взрыва, подготовившими смертника Магомеда Евлоева, по словам представителя СКР, были члены группы, базировавшейся на территории Ингушетии.

В ее состав входили 35 человек, а возглавляли ее, по словам Маркина, Аслан Бютукаев и Супьян Абдуллаев.

Представитель СКР рассказал, что организаторы выбрали для подрыва именно зал прилета аэропорта потому, что люди там "находились по траектории распространения взрывной волны и поражающих элементов".

Кроме того, сказал представитель СКР, организаторы учитывали, что в здании международного аэропорта находились не только граждане России, но и иностранцы.

"Таким образом террористам удалось добиться двойного эффекта - гибели наибольшего числа людей и среди них - иностранных граждан", - сказал он.

Среди погибших были граждане России, Великобритании, Германии, Австрии, Таджикистана, Киргизии, Узбекистана.