2.4. Управление в условиях кризисных ситуаций.

В каждом аэропорту, с учётом его специфики производственной деятельности, могут быть разработаны, из предложенного перечня, соответствующие планы действий в следующих кризисных ситуациях:

2.4.1. Планирование действий в кризисных ситуациях, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность аэропорта.

1.1. Захват:

1.1. 1. Захват угон воздушного судна Захват ВС в воздухе, Захват ВС на земле

1.1. 2. Захват зданий сооружений аэропорта

1.1. 3. Захват заложников.

1.2. Угроза взрыва:

1.2. 1. Угроза общего характера

1.2. 2. Угроза взрыва ВС в воздухе

1.2. 3. Угроза взрыва ВС на земле

1.2. 4. Угроза взрыва сооружений аэропорта.

1.3. Другие кризисные ситуации, связанные с АНВ:

1.3.1. Диверсии попытки диверсий в отношении ВС и объектов аэропорта

1.3.2. Блокирование ВС и сооружений аэропорта

1.3.3. Насильственное проникновение в ВС и на объекты аэропорта

1.3.4. Поджоги

1.3.5. Беспорядки организованные, неорганизованные

1.3.6. Саботаж

1.3.7. Вымогательство

1.3.8. Инциденты на борту ВС в полете и в аэропорту.

Корме планирования действий в кризисных ситуациях, непосредственно связанных с авиационной безопасностью и актами незаконного вмешательства, в аэропортах должны быть разработаны соответствующие планы действий в следующих кризисных ситуациях:

2.4.2. Планирование действий в кризисных ситуациях, связанных с безопасностью полетов. К ним относятся: авиакатастрофы, чрезвычайные происшествия с ВС в воздухе, аварии воздушных судов на земле.

2.4.3. Планирование действий в кризисных ситуациях техногенного характера и при стихийных бедствиях. К ним относятся: пожары на объектах аэропорта и ВС, аварии в аэропорту, аварии вне аэропорта на прилегающих территориях, аварии и происшествия с опасными грузами, стихийные бедствия.

3. Виды и уровни угроз.

3.1. Категории угроз.

Риск производственной деятельности аэропорта, с точки зрения АНВ, зависит от степени уязвимости объектов инфраструктуры аэропорта и фактического уровня угроз.

Поскольку объекты инфраструктуры не могут быть полностью неуязвимыми, то с целью определения уровня риска необходимо проанализировать фактический уровень угроз авиатранспортной деятельности аэропорта.

В соответствии с Руководством по авиационной безопасности ИКАО к категориям угроз авиационной безопасности относятся следующие:

• Наличие группы, способной совершить незаконный акт;

• Данные об акциях, совершенных против ГА в прошлом;

• Существование внутренних конфликтов;

• Состояние экономического кризиса;

• Количество рейсов;

• Выполнение рейсов повышенного риска.

Руководством по безопасности ИКАО также определены и степени (уровни)угроз:

Первая степень – низкая. Указывает на существование незначительной угрозы, когда в отсутствии поддающихся проверке разведывательных данных о том, что тот или иной эксплуатант ВС или аэропорт является объектом для нападения, существует возможность незаконного вмешательства со стороны отдельных лиц или групп по таким причинам, как гражданские волнения, трудовые конфликты и активное присутствие антиправительственных группировок.

Вторая степень – средняя. Разведывательные данные указывают на существование вероятности того, что один или несколько эксплуатантов ВС и/или аэропортов являются объектами для нападения.

Третья степень – высокая. Разведывательные данные указывают на то, что один или несколько эксплуатантов ВС и/или аэропортов являются конкретными объектами нападения.

На основании проведенных оценок и применения соответствующих методик определяется объем ответных мер по обеспечению авиационной безопасности объектов аэропорта в условиях фактического уровня риска производственной деятельности.

3.1.1. Первый уровень предусматривает:

- наличие и выполнение Программы обеспечения авиационной безопасности;

- установление границ контролируемых зон с обеспечением их охраны, контроля за доступом в контролируемые зоны, а также контроля за нахождением и перемещением лиц и транспортных средств в контролируемых зонах;

- обеспечение охраны сооружений и наземных средств;

- обеспечение охраны воздушных судов;

- организация и обеспечение деятельности службы авиационной безопасности;

- набор, подготовку и повышение квалификации персонала службы АБ;

- подготовку всех категорий авиаперсонала мерам обеспечения АБ с осуществлением контроля за соблюдением установленных мер АБ;

- производство досмотра всех лиц и транспортных средств, допускаемых в контролируемые зоны аэропорта и на борт воздушного судна;

- наличие и эффективность действия Плана по урегулированию кризисных (чрезвычайных) ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность авиапредприятия;

- наличие действующей системы информационного обеспечения АБ.