Тема № 14. Действия экипажа воздушного судна в полёте и наземных служб в связи с АНВ (лекция) Часть 1.

1. Действия экипажа вс в полёте в связи с анв.

1.1. Безопасность пилотской кабины.

Одним из главных изменений в стандартах безопасности является требование запирать дверь пилотской кабины, когда внешние двери ВС закрыты. Стратегия запертой двери может потенциально препятствовать процессу связи между бортпроводниками и пилотами и это требует особого внимания при организации данного взаимодействия. Существует несколько способов, посредством которых бортпроводники могут осторожно уведомить пилотов в случае подозрительной активности или нарушений безопасности в салоне самолета:

- По возможности, бортпроводники должны использовать систему внутренней связи и скрытой сигнализации, штатно установленную на борту воздушного судна.

- Бортпроводники должны быть оснащены небольшими переносными сигнальными передатчиками. Такая система должна обеспечивать получение сигнала тревоги из любого места ВС без задействования доступа к штатной системе внутренней связи ВС и делать это скрытно, если передатчик располагается в кармане или на поясе.

- Должен быть установлен заранее обусловленный звуковой сигнал, чтобы указать о критическом положении безопасности.

- Должны быть заранее подготовлены кодовые слова, указывающие на невозможность говорить свободно.

С пилотами должны быть заранее установлены эксплуатационные процедуры для обеспечения координации доступа в пилотскую кабину через систему внутренней связи самолета. Как только через переговорное устройство бортпроводниками был сделан запрос на вход в пилотскую кабину, пилоты визуально положительно проверяют, кто находится перед дверью пилотской кабины, а также конкретную обстановку, которая сложилась до момента отпирания двери. Для входа должны запрашиваться определенные закодированные сигналы, установленные в течение предполетного инструктажа с тем, чтобы предотвратить вход в кабину пилотов лиц, находящихся под принуждением преступников.

Лицо, намеревающееся выйти из пилотской кабины, до отпирания двери должно уточнить у бортпроводника, что смежный с кабиной туалет не занят пассажиром, визуально определить обстановку за дверью, подтвердить, что бортпроводники размещены для блокирования доступа пассажиров в зону двери, когда она будет открыта. Важно, чтобы дверь пилотской кабины открывалась на минимальное время, необходимое для выхода или входа.

Зона перед дверью пилотской кабины( включая туалеты и кухню) должна считаться «зоной, свободной для прохода». Никому из пассажиров, в случае нарушения установленного порядка на борту ВС, не нужно разрешать нахождение в данной зоне, за исключением пассажиров, физически помогающих бортпроводникам в предотвращении предпринятого вторжения.

1.2. Нормативная база.

Воздушный Кодекс Украины в статье 90 дает определение и устанавливает процедуры для поддержания установленного порядка на борту воздушного судна, а именно:

1. В случае нарушения любыми лицами установленных правил поведения на борту воздушного судна, создания ими угрозы безопасному выполнению полета или отказа выполнять требования членов экипажа к нарушителям могут быть применены меры сдерживания.

2. Меры сдерживания могут применяться в отношении лиц, совершивших на борту воздушного судна, находящегося в полете, следующие правонарушения:

1) насилие, психологическое давление или прямое запугивание, угроза или умышленное причинение вреда, угрожающего жизни или собственности пассажиров;

2) насилие, угроза или вмешательства в действия членов экипажа при исполнении ими служебных обязанностей, совершение действий, которые могут привести к потере экипажем возможности по выполнению своих служебных обязанностей;

3) сознательно совершенное повреждение воздушного судна, оборудования;

4) предоставление ложной информации, что может привести к угрозе безопасности воздушного судна;

5) невыполнение законных указаний или инструкций членов экипажа, которые отдавались в интересах безопасности или поддержания порядка на борту воздушного судна.

3. С целью обеспечения надлежащего уровня авиационной безопасности и соблюдения установленного порядка на борту воздушного судна эксплуатант имеет право включать в состав экипажа воздушного судна подготовленных специалистов по авиационной безопасности. В состав экипажа гласно или негласно также могут включаться

вооруженные сотрудники правоохранительных органов. Порядок привлечения таких работников устанавливается Кабинетом Министров Украины.

Статья 91. Применение мер сдерживания

1. Меры сдерживания применяются в случае, если другие методы восстановления порядка на борту воздушного судна оказались неэффективными, и заключаются во временном ограничении действий и свободы передвижения нарушителя, предотвращении проявлений физического насилия или психологического давления с его стороны в отношении других лиц, находящихся на борту воздушного судна во время выполнения полета.

2. Процедуры осуществления мер сдерживания определяются Кабинетом Министров Украины.

3. При осуществлении мер сдерживания в отношении нарушителей на борту воздушного судна во время полета могут использоваться специальные средства, перечень и правила применения которых утверждаются Кабинетом Министров Украины.

4. В случае если на борту воздушного судна недостаточно указанных специальных средств, а действия нарушителя / нарушителей составляют значительную угрозу безопасности выполнения полета или личной безопасности пассажиров и / или членов экипажа, свобода нарушителя / нарушителей может быть ограничена с помощью подручных средств.

5. В случае крайней необходимости для обеспечения безопасности полета и поддержания порядка на борту командир воздушного судна может высадить пассажира, совершившего или намеревающегося совершить действия, представляющие угрозу безопасности воздушного судна, людей или их собственности, на территории любого государства, где воздушное судно осуществляет посадку. Командир воздушного судна в установленном порядке может передать уполномоченным лицам государства, на территории которого воздушное судно совершило посадку, любое лицо, совершившее на борту акт, который является серьезным нарушением согласно законодательству государства перевозчика. Командир воздушного судна обязан предоставить информацию и доказательства о таких нарушениях в пункте приземления.

6. Эксплуатант может отказать в дальнейших перевозках на любой срок физическому лицу, которое, будучи пассажиром его авиарейса, совершило действия, представляющие угрозу безопасности воздушного судна или людей.