1.4.2. Действия экипажа при угрозе взрыва воздушного судна, находящегося в полете по маршруту следования.

Командир воздушного судна:

• Осуществляет оценку уровня угрозы;

• Докладывает диспетчеру УВД об угрозе взрыва;

• Включает сигнал «Бедствие»;

• Получает рекомендации с земли по дальнейшим действиям;

• Доводит полученную информацию членам экипажа;

• Информирует пассажиров о сложившейся ситуации, принимая при этом меры по предупреждению паники;

• Определяет аэропорт/аэродром для вынужденной посадки;

• Докладывает диспетчеру УВД, получает от специалистов рекомендации относительно подозрительного предмета, получает разрешение на изменение маршрута полета (в случае необходимости);

• Принимает решение на проведение специального досмотра ВС в полете, а, в случае необходимости, контроля на безопасность ручной клади и багажа пассажиров членами экипажа;

• Распределяет обязанности среди членов экипажа по проведению специального досмотра в соответствии с перечнем мест специального досмотра, инструктирует членов экипажа относительно правил безопасности при обращении с подозрительными предметами, принятию мер по предупреждению беспорядка на борту ВС;

При проведении специального досмотра в полете:

Обыск (специальный досмотр) воздушного судна в полете проводится:

• Если из полученной информации стало известно, что во взрывном устройстве возможно использование запала барометрического типа.

• Во всех случаях, когда командир воздушного судна сочтет необходимым его проведение для безопасного завершения полета.

• Если невозможно срочное совершение посадки

При условии невозможности выполнить экстренную посадку, определяет возможность перемещения подозрительного предмета (устройства), особенно в случае, когда его местонахождения создает реальную угрозу для безопасности ВС, в случае его взрыва;

• После получения рекомендаций с «земли», в случае установления возможности безопасного перемещения подозрительного предмета (устройства), определяет наиболее безопасное место для его размещения на борту ВС и дает команду на перемещение подозрительного предмета (устройства), не нарушая его начальную пространственную ориентацию, до наиболее безопасного места и действий по минимизации последствий в случае его взрыва;

Если в процессе проведения специального досмотра подозрительный предмет не обнаружен и немедленная посадка не представляется возможной, командир воздушного судна должен учесть следующее:

• Вероятность наличия на борту самолета взрывного устройства является низкой, поэтому самолет должен продолжать полет как обычно, насколько можно удовлетворить балансу между необходимостью срочной посадки и риском, связанным с продолжением полета.

• Информируйте службу управления воздушным движением о выбранном дальнейшем маршруте полета, о возможности срочной посадки на выбранном аэродроме, с целью подготовки этого аэродрома и служб к принятию соответствующих мер после посадки воздушного судна.

• Подготовьте экипаж к возможному использованию кислородных / противодымных масок.

• Минимизируйте маневры самолета и постарайтесь избежать турбулентности.

• Тщательно проанализируйте выбор между быстрым завершением полета с целью минимизации полетного времени и малыми аэродинамическими нагрузками на самолет в случае взрыва и повреждения фюзеляжа.

• Установите посадочную конфигурацию самолета как можно скорее.

• После приземления запросите маршрут движения к специально выделенной стоянке, согласуйте условия высадки пассажиров с минимальной задержкой. Эвакуируйте экипаж и ожидайте прибытия специальных служб аэропорта на расстоянии не менее 200 метров от самолета.

Службе управления воздушным движением:

• Обеспечить выполнение согласованного с командиром воздушного судна решения об изменении маршрута полета и внеочередной посадке.

• Если самолет выполняет полет вне густо населенных зон, запланировать посадку самолета на ближайшем подходящем аэродроме с выполнением маневра захода на посадку вне густо населенных областей.

• Если самолет совершает подход к аэродрому посадки над плотно населенными зонами, разрешить этому самолету заход и посадку с учетом его критического положения и максимально сократить время нахождения самолета в воздухе.

• Если немедленная посадка самолета не может быть обеспечена, необходимо дать экипажу по каналу радиосвязи приемлемые рекомендации по продолжению полета, постоянно поддерживать с ним связь. Установить наземную связь с аэродромами предполагаемой посадки и передать необходимую информацию.

Властям и службам аэродрома вынужденной посадки:

• Разместить самолет в месте, где возможный взрыв причинит минимальные последствия для людей и материальных объектов.

• Обеспечить эвакуацию пассажиров и экипажа из самолета с минимальной задержкой.

• Принять все меры по обеспечению сохранения жизни экипажа и пассажиров и предотвращению возможных ранений.

• Власти аэропорта свободны от соответствующих обязательств, когда пассажиры и экипаж самолета находятся в безопасности, а самолет - в безопасном месте. Если после посадки самолета предупреждение об угрозе оценивается как нереальное или текущими мерами безопасности установлено отсутствие угрозы и степени риска, дальнейшие специальные действия службами аэропорта не производятся.