Тема № 8. Технические средства и технология досмотра пассажиров и ручной клади в целях безопасности (лекция).

Часть 1.

1. Общие положения, касающиеся досмотра пассажиров и ручной клади.

1.1.Стандарты безопасности (Приложение № 17 икао)

4.4.1 Каждое Договаривающееся государство вводит меры для обеспечения досмотра пассажиров воздушных судов, занятых в коммерческих авиаперевозках, и их ручной клади перед посадкой на борт воздушных судов при покидании ими охраняемой зоны ограниченного доступа.

4.4.2 Каждое Договаривающееся государство обеспечивает досмотр трансферных пассажиров воздушных судов, занятых в коммерческих авиаперевозках, и их ручной клади до посадки на борт воздушных судов, если оно не ввело процесс признания и не применяет на постоянной основе процедуры, при необходимости в сотрудничестве с другим Договаривающимся государством, для обеспечения того, чтобы такие пассажиры и их ручная кладь досматривались на должном уровне в пункте отправления и после этого были защищены от несанкционированного вмешательства от пункта досмотра в аэропорту вылета до борта воздушного судна в аэропорту трансфера.

1.2. Приказ Госавиаслужбы Украины от 28.09.2004 года № 81 «Об утверждении Инструкции по организации контроля на безопасность в аэропортах Украины. В Инструкции рассматриваются общие вопросы контроля на безопасность, основные правила контроля на безопасность, организационно – технические меры, виды контроля на безопасность, распределение технологических обязанностей между операторами пункта контроля на безопасность, порядок изъятия у пассажиров запрещенных предметов и веществ, учёт и отчётность по результатам контроля на безопасность.

2.Виды контроля на безопасность.

С целью предотвращения проноса на борт ВС запрещенных предметов и веществ вводятся следующие виды контроля:

2.1. С использованием специальных технических средств безопасности (СТСБ). При этом пассажир проходит контроль арочным (АМД) и/или ручным (РМД) металлодетектором, а его ручная кладь проходит контроль с использованием рентгенотелевизионной установки (РТУ), детектора взрывчатых веществ (ДТВ) и других технических средств. При этом устанавливается определенный процент досмотра ручной клади методом физического контроля. Объем ручного контроля на безопасность ограничен количеством явных или второстепенных признаков наличия в ручной клади, багаже ​​предметов и веществ, которые могут представлять реальную угрозу или запрещены для перевозки воздушным транспортом.

2.2. Физический контроль , как основной метод контроля на безопасность, проводится при отсутствии СТСБ путем применения визуально-мануального метода контроля, при котором одежда и тело пассажира проверяется путем прощупывания, а ручная кладь – визуально. Проведение физического контроля осуществляется инспектором того же пола, что и пассажир. В ряде случаев понятие «физический контроль» равнозначно понятию «ручной досмотр».

2.3.Личный контроль пассажиров и членов экипажей проводится в случае:

• Выявления техническими средствами контроля на безопасность металлических предметов в одежде пассажира.

• Сообщения о возможности угона ВС, выполняющего конкретный рейс по определенному маршруту.

• Поступления информации о наличии у пассажира огнестрельного, холодного оружия, взрывчатых веществ, боеприпасов, ядовитых и других опасных веществ, предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом.

• Обнаружения в багаже ​​и ручной клади пассажира огнестрельного, холодного оружия, других опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушным транспортом.

• Наличия признаков подозрительного поведения и действий пассажира, которые могут свидетельствовать о его преступных намерениях или вызвать подозрение у сотрудников САБ аэропорта (авиапредприятия).