1.3. Система безопасности аэропорта.

Систему безопасности аэропорта можно разделить на три «границы (зоны) контроля»:

Первый «рубеж контроля» (свободная или неконтролируемая зона) -территория, прилегающая к контролируемой зоне аэропорта и объектов инфраструктуры аэропорта (вне контролируемой зоны), территория до входа в аэровокзал (объект инфраструктуры аэропорта).

Подразделения органов внутренних дел, в оперативном обеспечении которых находится территория первого «границы контроля», на постоянной основе осуществляют комплекс оперативно-розыскных мероприятий по выявлению лиц, причастных к подготовке и совершению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. На территории, прилегающей к аэровокзальному комплексу аэропорта, правоохранительные органы осуществляют контроль над пассажиропотоком и осмотр транспортных средств, прибывающих в аэропорт.

Второй «рубеж контроля» (контролируемая зона аэропорта) - периметр территории аэровокзального комплекса с пунктами досмотра пассажиров и их багажа, КПП.

Служба авиационной безопасности, в оперативном обеспечении которой находится территория второй «границы контроля», осуществляющая патрулирование периметра аэропорта, здания аэропорта, обеспечивает контроль и доступ персонала аэропорта в контролируемую зону аэропорта через контрольно-пропускные пункты, а также проводит комплекс мероприятий по выявлению лиц и транспортных средств, нарушающих установленный пропускной внутри объектовый режим. Обеспечивает постоянный контроль безопасности объектов инфраструктуры аэропорта, находящихся вне контролируемой зоны.

Третий «рубеж контроля» (охраняемая зона ограниченного доступа) - на границе контролируемой зоны аэропорта и охраняемых зон ограниченного доступа.

Служба авиационной безопасности, в оперативном обеспечении которой находится территория третьей «границы контроля», осуществляет контроль и допуск в охраняемые зоны ограниченного доступа только уполномоченного персонала аэропорта и членов экипажа с применением досмотрового оборудования и специальной техники, позволяющей обнаруживать оружие, взрывные устройства и другие опасные предметы и вещества.

Обеспечение комплекса мер авиационной безопасности в отношении пассажиров осуществляется сотрудниками службы авиационной безопасности аэропорта с использованием технических средств досмотра и инженерно-технических средств обеспечения безопасности.

При организации обеспечения безопасности САБ аэропорта взаимодействует со структурными подразделениями аэропорта и авиакомпаниями, а также с правоохранительными и другими государственными органами исполнительной власти, осуществляющих свою деятельность в аэропорту.

Организация и обеспечение мер авиационной безопасности в аэропорту (авиапредприятии) возлагается на его администрацию, которая несет ответственность за их реализацию.

Администрация аэропорта (авиапредприятия) должна иметь программу обеспечения безопасности, содержащую комплекс мер безопасности, применяемых на его территории, с учетом особенностей условий размещения объектов аэропорта, географии полетов воздушных судов в данный аэропорт, типов эксплуатируемых воздушных судов, объема пассажирских и грузовых перевозок и других факторов.

Авиационная безопасность обеспечивается путем организации работ по следующим направлениям:

• предотвращение доступа посторонних лиц и транспортных средств на территорию контролируемой зоны аэропорта и охраняемые зоны ограниченного доступа;

• сопровождение пассажиров и грузов от пункта контроля на безопасность для загрузки в воздушное судно;

• охрана воздушных судов на стоянках и других объектов инфраструктуры аэропорта, расположенных в контролируемой зоне аэропорта (авиапредприятия) и за ее пределами;

• предполетная проверка воздушных судов в целях безопасности (по согласованию с эксплуатантами воздушных судов);

• специальный досмотр воздушных судов в предусмотренных ситуациях;

• предполетный контроль на безопасность пассажиров и их ручной клади;

• контроль на безопасность принятого к перевозке багажа;

• контроль на безопасность персонала, членов экипажей гражданских воздушных судов, в том числе вещей и предметов, находящихся при них;

• досмотр транспортных средств;

• контроль на безопасность груза, почты, курьерских и срочных отправлений, бортовых запасов.

Предотвращение доступа посторонних лиц и транспортных средств на территорию контролируемой зоны аэропорта обеспечивается посредством организации охраны и контроля доступа на контрольно-пропускных пунктах аэропорта.

Периметр контролируемой зоны аэропорта оборудуется инженерно-техническими средствами охраны, которые обеспечивают контроль несанкционированного пересечения периметра, а также своевременное оповещение об этом службы авиационной безопасности.

Важное значение в успешном функционировании системы авиационной безопасности отводится каждому работнику авиационного субъекта. От непосредственного выполнения каждым работником своих обязанностей по авиационной безопасности, их бдительности и постоянной оценки ситуации с одновременным информированием соответствующих служб аэропорта или авиакомпании о подозрительных ситуациях или лиц, зависит эффективность авиационной безопасности.

Особое внимание следует уделять людям, которые предоставляют ложную информацию о багаже или грузе, предоставляют поддельные документы, в том числе и удостоверяющие их личность, а также людям, которые находятся в контролируемых зонах или попали на борт самолета без соответствующего разрешения или которые отказались покинуть запрещенную территорию или борт самолета после того, как их об этом попросили.

Помните о возможности размещения подозрительных, взрывчатых, легковоспламеняющихся и других опасных предметах, внимательно осматривайте рабочие зоны вашего кабинета, места общего доступа в авиакомпании или аэропорта, прилегающие территории и при малейших подозрениях немедленно сообщайте службе авиационной безопасности.