7.1. Определение длины аварийного съезда гравитационного типа
Для предотвращения аварий с транспортными средствами, движущимися под уклон, в случае выхода из строя тормозной системы, на затяжных спусках устраивают аварийные съезды или тормозные тупики. Они бывают двух типов: гравитационного, на которых торможение создается сопротивлением движению на подъем; и задерживающего - при движении по рыхлому материалу (рис. 7.18).
Рис. 7.18. Схема устройства аварийных съездов с дороги: а и б – гравитационного типа; в – задерживающего типа; г – продольный профиль съезда гравитационного типа
При этом длина рабочей части аварийного съезда гравитационного типа находится по формуле:
,
(7.1)
где V – скорость движения транспортного средства, м/с; f – коэффициент сопротивления движению; i – продольный уклон, выраженный десятичной дробью; g – ускорение свободного падения, м/с .
Исходные данные для расчета длины аварийного съезда гравитационного типа даны в табл. 7.4.
Таблица 7.4
Исходные данные для расчета длины аварийного съезда
гравитационного типа
Номер варианта |
V |
f |
i |
Номер варианта |
V |
f |
i |
1 |
70 |
0,01 |
0,05 |
16 |
100 |
0,040 |
0,080 |
2 |
72 |
0,012 |
0,052 |
17 |
102 |
0,042 |
0,082 |
3 |
74 |
0,014 |
0,054 |
18 |
104 |
0,044 |
0,084 |
4 |
76 |
0,016 |
0,056 |
19 |
106 |
0,046 |
0,086 |
5 |
78 |
0,018 |
0,058 |
20 |
108 |
0,048 |
0,088 |
6 |
80 |
0,020 |
0,060 |
21 |
110 |
0,050 |
0,090 |
7 |
82 |
0,022 |
0,062 |
22 |
112 |
0,052 |
0,092 |
8 |
84 |
0,024 |
0,064 |
23 |
114 |
0,054 |
0,094 |
9 |
86 |
0,026 |
0,066 |
24 |
116 |
0,056 |
0,096 |
10 |
88 |
0,028 |
0,068 |
25 |
118 |
0,058 |
0,098 |
11 |
90 |
0,030 |
0,070 |
26 |
120 |
0,060 |
0,100 |
12 |
92 |
0,032 |
0,072 |
27 |
122 |
0,062 |
0,102 |
13 |
94 |
0,034 |
0,074 |
28 |
124 |
0,064 |
0,104 |
14 |
96 |
0,036 |
0,076 |
29 |
126 |
0,066 |
0,106 |
15 |
98 |
0,038 |
0,078 |
30 |
128 |
0,068 |
0,108 |
Библиографический список
1. Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения: учебник для студентов вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. Изд. 5-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 2001. 247 с.
2. Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц: учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. В. Сильянов, Э.Р.Домке. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 352 с.
3. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В. Ф. Баб- ков. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.
4. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Отраслевой дорожный методический документ (Утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации №ОС-557-р от 24.06.2002 г.).
5. Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения: учеб. для вузов / Ю. А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев. М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. 279 с.: ил.
6. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. Введ. 2006-01-01. М.: Г.П. РосДорНИИ, НИЦ ГИБДД, 2004.
7. ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования. Введ. 2006-01-01. М.: Г.П. РосДорНИИ, НИЦ ГИБДД, 2004.
8. ГОСТ Р 52282-2004. Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний. Введ. 2006-01-01. М.: СМЭП МВД, НИЦ ГИБДД, 2004.
9. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Введ. 2000-01-01. М.: Г.П. РосДорНИИ, НИЦ ГИБДД, 1999.