2. Определение трассы дорог, установление категории и типа покрытия

Для определения трассы внутрихозяйственных дорог устанавливаются грузооборотные пункты, к которым относятся все хозяйственные центры и селения, животноводческие фермы, комплексы и другие крупные производственные объекты, а также массивы севооборотов, многолетних насаждений и кормовых угодий. Кроме того, изучают пассажирские связи между отдельными пунктами. На основе изучения существующих дорог и основных направлений перевозки грузов с учетом социальных связей определяются трассы проектируемых дорог или подъездов.

Прежде всего, намечаются подъезды к дорогам общего пользования, дорогам, соединяющим хозцентры между собой, подъезды к животноводческим комплексам. При этом следует сокращать протяженность дорог не только за счет проектирования по кротчайшему расстоянию, но и проектируя подъезды к существующим дорогам.

Определяют грузонапряженность дороги и ее отрезков, т.е. объем всех грузов, перевозимых за год. К ним относятся грузы, перевозимые с полей и на поля, между хозцентрами, а также в другие хозяйства в соответствии с межхозяйственными связями, транзитные грузы. С этой целью определяется грузооборот на 1 га пашни и грузонапряженность по отрезкам дороги. Для расчета можно использовать показатели курсового проекта организационно-хозяйственного устройства. Показатели грузонапряженности могут быть использованы при определении трассы дорог и выбора наиболее обоснованного решения. Во всех случаях при размещении дорог необходимо использовать существующие дороги, учитывать сеть внутрихозяйственных дорог смежных хозяйств, для примыкания к дорогам общего пользования использовать имеющиеся перекрестки и подъезды.

Категории дорог устанавливаются, в основном, исходя из назначения дорог с учетом грузонапряженности. Внутрихозяйственные магистральные дороги подразделяются на следующие категории:

I-C дороги, соединяющие центральный усадьбы с усадьбами производственных подразделений и другими сельскими населенными пунктами, а также усадьбы производственных подразделений между собой и автомобильными дорогами общего пользования, железнодорожными станциями и пристанями;

II-C дороги, соединяющие усадьбы производственных подразделений и другие сельские населенные пункты с животноводческими фермами, подсобными цехами, пунктами заготовки, хранения и первичной переработки продукции, со складами, строительными площадками, карьерами и другими производственными объектами, находящимися в ведении сельскохозяйственных предприятий;

III-C полевые основные дороги, соединяющие усадьбы производственных подразделений, населенные пункты, комплексы, фермы и другие производственные объекты с полями севооборотов, садами, пастбищами, сенокосами и другими производственными площадями. Дороги первой категории имеют ширину земляного полотна – 10 м, второй – 8 м, третьей – 6,5 м, а ширину проезжей части – 6, 4,5 и 3 м соответственно.

При достаточно развитой существующей дорожной сети намечается улучшение дорог и дополнение сети подъездными путями. Покрытие проезжей части устанавливается в зависимости от объема проездов и дорожно-климатических и дорожных условий. Для первой и второй категории дорог рекомендуются капитальные и облегченные с усовершенствованным покрытием (асфальтобетон, щебеночный материал), переходные для третьей (щебеночные, гравийные) или низшие.

Таблица 11. Проектируемые магистральные дороги.

№	Направление трассы дороги	Категория дорог	Общая протяженность, км	Ширина зем. полотна, м	Ширина проез. части, м	Дорожное покрытие			Протяженность дороги требующая реконструкции		Стоимость строит. реконстр. тыс.руб.		Всего капитальных вложений тыс.руб.
						Существующее	Проектируемое
6	Потапово-СЗ	I-C	3,125	10	8	грунт	Капит.	3,125		600		1875
24	Потапово-Ю	I-C	1,625	10	8	грунт	Капит.	1,625		600		975
58	ПотаповоЗеленовка	I-C	4,000	10	8	грунт	Капит.	4,000		600		2400
87	Зеленовка-Михайловка	I-С	1,425	10	8	грунт	Капит.	1,425		600		855
	ИТОГО		10,175					10,175				6105