
- •Содержание.
- •Введение
- •Характеристика монтируемого объекта и условий производства работ.
- •Климатические параметры холодного периода года
- •Климатические параметры теплого периода года
- •Средняя месячная и годовая температура воздуха, °с
- •2.Подсчет объемов монтажных работ.
- •3. Общая схема организации монтажных работ.
- •Разбивка здания на захватки и ярусы.
- •2. Последовательность монтажа элементов на захватки.
- •4. Подбор монтажных приспособлений.
- •Подмости, площадки и другие приспособления для обеспечения работ монтажников на высоте.
- •5. Выбор варианта комплекта кранов.
- •5.1. Подбор вариантов комплектов кранов по техническим характеристикам.
- •5.2. Экономическое сравнение вариантов комплектов кранов.
- •Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов
- •6. Подбор транспортных средств.
- •7. Технологические схемы.
- •8. Производственная калькуляция.
- •9. Организация труда, подбор состава комплексной бригады.
- •10. Разработка календарного плана производства работ.
- •11. Указания по производству работ.
- •Предельно-допустимые отклонения.
- •12. Указания по технике безопасности.
- •13. Технико-экономические показатели проекта.
- •Список используемой литературы.
Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов
Наименование показателей |
Ед. изм. |
вариант №1 |
вариант №2 |
1. Приведенные затраты |
руб |
29097,8 |
23598,8 |
2. Трудоемкость работ |
чел.ч. |
963,42+4257,66=5221,08 |
5221,08 |
3. Продолжительность монтажа |
час |
963,42 |
404,32 |
На основании вышеизложенного принят вариант №2 поскольку он позволяет сократить срок монтажа (за счет раннего выхода крана на монтаж стеновых панелей) и имеет меньшую себестоимость машиночаса (за счет более рационального использования кранов по грузоподъемности и вылету стрелы).
6. Подбор транспортных средств.
Для перевозки различного вида сборных элементов применяются, как правило, специализированные транспортные средства: панелевозы, фермовозы и т. д.
Требуемое количество транспортных средств определено по формулам
Ni=Qi/(ПTi∙С),
где Qi –масса всех элементов данного типа, монтируемых в течение одних суток, в т/сут,
С – количество смен работы транспорта в сутки,
ПTi – сменная производительность одной транспортной единицы, в т/сут.
ПTi =Т∙Р∙Кr∙Кв/(t1+t2+2∙l/v+tм),
где Т – количество часов в смене,
Р – паспортная грузоподъемность транспортных средств, в т.,
t1 – продолжительность погрузки одного рейса,
t2 - продолжительность разгрузки одного рейса,
l – расстояние от завода до объекта, км.,
v – средняя скорость движения, км/ч,
Кr – коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности,
Кв = 0,8.
Для стеновых панелей имеем:
Q=1368т, Т=8ч, С=2 смена, l=10км, V=20км/час, ОдАЗ-885,
ПTст.пан. =8∙7,2∙0,8/(0,42+0,42+2∙10/20)=25.
Nст.пан.=1368/25х2=27,72 – двадцать восемь машин.
Данные по всем элементам приведены в таблице 15.
Таблица 15
Расчет потребности в транспортных средствах
наименование перевозимых элементов |
Q, т/сут |
Масса элемента, т |
характеристика транспортных средств |
t1 |
t2 |
Пt |
N |
||
марка |
грузо- подъем-ность |
||||||||
пасп |
факт |
||||||||
Колонны крайние, средние |
157,3 |
1,3 |
Полуприцеп ПР-12 |
12 |
6,6 |
0,12 |
0,12 |
34,1 |
2,3 |
Колонны фахверковые |
125,3 |
2,16 |
Полуприцеп Б-12 |
14 |
4,08 |
0,6 |
0,6 |
14,8 |
4,2 |
Балка стропильная |
126 |
4,5 |
МАЗ 52-45 |
13,5 |
13,5 |
0,9 |
0,9 |
30,8 |
2,04 |
Ферма стропильная |
588 |
10,5 |
Т - 74А |
14 |
10,5 |
0,17 |
0,17 |
50,2 |
5,86 |
Ферма подстропильная |
1084,8 |
11,3 |
ПФУ-18 |
15 |
11,3 |
0,17 |
0,17 |
53,97 |
10,05 |
Плиты покрытия |
3283,2 |
5,7 |
ПР -12 |
12 |
11,4 |
1 |
1 |
24,32 |
67,5 |
Панели стеновые |
1368 |
3 |
ОдАЗ-885 |
7,5 |
7,2 |
0,42 |
0,42 |
25 |
27,72 |