- •Восточно-Сибирский государственный технологический университет. Кафедра «Промышленное и гражданское строительство». Задание
- •Введение
- •1. Характеристика монтируемого объекта и условий производства работ.
- •2. Подсчет объемов монтажных работ.
- •3. Общая схема организации монтажных работ.
- •Разбивка здания на захватки и ярусы.
- •2. Последовательность монтажа элементов на захватки.
- •3. Путь движения монтажных кранов.
- •4. Взаимоувязка транспортировки, складирования и монтажа элементов.
- •4. Подбор монтажных приспособлений.
- •Подмости, площадки и другие приспособления для обеспечения работ монтажников на высоте.
- •5. Выбор варианта комплекта кранов.
- •5.1. Подбор вариантов комплектов кранов по техническим характеристикам.
- •5.2. Экономическое сравнение вариантов комплектов кранов.
- •6. Подбор транспортных средств.
- •6.1. Таблица расчета потребности в транспортных средствах.
- •7. Технологические схемы.
- •8 Локальная смета
- •9. Разработка календарного плана производства работ.
- •10. Указания по производству работ.
- •11. Указания по технике безопасности.
- •12. Технико-экономические показатели проекта.
- •Список использованных источников.
5.2. Экономическое сравнение вариантов комплектов кранов.
Сравнение произведено по упрощенной методике. Сравнивались приведенные стоимости машиночаса по формуле 2.6 [ ], согласно данных таблиц 2.3, 2.5 [ ], к общей продолжительности монтажа конструкций. Сводные данные приведены в таблице 5.
Таблица 5
Наименование показателей |
Ед. изм. |
вариант №1 |
вариант №2 |
1. Механоемкость работ |
маш.ч. |
961,3 |
961,3 |
2. Трудоемкость работ |
чел.ч. |
3760,3 |
3760,2 |
3. Продолжительность монтажа |
смен |
64,7 |
120,2 |
4. Себестоимость |
руб./час |
31,6 |
43,6 |
На основании вышеизложенного принят вариант №1 поскольку он позволяет сократить срок монтажа (за счет раннего выхода крана на монтаж стеновых панелей) и имеет меньшую себестоимость машиночаса (за счет более рационального использования кранов по грузоподъемности и вылету стрелы).
6. Подбор транспортных средств.
Требуемое количество транспортных средств определено по формулам
Ni=Qi/(ПTi∙С),
где Qi –масса всех элементов данного типа, монтируемых в течение одних суток, в т/сут,
С – количество смен работы транспорта в сутки,
ПTi – сменная производительность одной транспортной единицы, в т/сут.
ПTi =Т∙Р∙Кr∙Кв/(t1+t2+2∙l/v+tм),
где Т – количество часов в смене,
Р – паспортная грузоподъемность транспортных средств, в т.,
t1 – продолжительность погрузки одного рейса,
t2 - продолжительность разгрузки одного рейса,
l – расстояние от завода до объекта, км.,
v – средняя скорость движения, км/ч,
Кr – коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности,
Кв = 0,8.
Для стеновых панелей имеем:
Q=624т, Т=8ч, С=2смена, l=10км, V=20км/час, ОдАЗ-885,
ПTст.пан. =8∙6,5∙0,8/(0,335+0,335+2∙10/20)=42,08.
Nст.пан.=624/42,08х2=7,4 – восемь машин.
6.1. Таблица расчета потребности в транспортных средствах.
Данные по всем элементам приведены в таблице 6.
Расчет потребности в транспортных средствах таблица 6
наименование перевозимых элементов |
Q, т/ сут |
масса элемента |
характкристика транспортных средств |
t1 |
t2 |
Пt |
N |
||
марка |
грузо подъемность |
||||||||
паспортн. |
факт. |
||||||||
Колонны крайние,фахверковые |
208 |
1,93 |
Полуп |
13,5 |
11,58 |
0,47 |
0,47 |
47,98 |
2,4 |
Колонны средние |
225,2 |
4,33 |
Маз5245Б12 |
14 |
12,9 |
0,3 |
0,3 |
85,8 |
1,3 |
Подкрановые балки |
365 |
5,07 |
Б18 |
20 |
15,21 |
0,3 |
0,3 |
100,5 |
1,8 |
Балка стропильная 12м |
509,6 |
9,1 |
Б18 |
20 |
18,2 |
0,26 |
0,26 |
122,7 |
2,1 |
Балка стропильная 18м |
383,6 |
13,7 |
Т -74 А |
14 |
13,7 |
0,17 |
0,17 |
95,9 |
2 |
Плиты покрытия |
1512 |
4,5 |
П -12А |
24 |
22,5 |
0,5 |
0,5 |
129,6 |
5,8 |
Панели стеновые |
624 |
1,3 |
ОдАЗ-885 |
7,5 |
6,5 |
0,335 |
0,335 |
42,08 |
7,4 |
Панели карнизные |
124,8 |
1,3 |
МАЗ-3245 |
13,5 |
13 |
1,7 |
1,7 |
24,99 |
2,5 |