3.3.4 Определение рабочих отметок
Чтобы определить высоту насыпи или глубину выемки необходимо определить рабочие отметки.
Рабочая отметка - это разность высотных отметок проектной линии и линии поверхности земли. Если проектная отметка больше отметки земли, то земляное полотно автомобильной дороги проложено в насыпи. Рабочая отметка в насыпи записывается над проектной линией. Если проектная отметка меньше отметки земли, то земляное полотно автомобильной дороги проложено, соответственно, в выемке. Рабочая отметка в выемке записывается под проектной линией. Вычисленные отметки оформляются красным цветом
3.4 Оформление продольного профиля
На продольном профиле автомобильных дорог показывают (рис. 3.11):
- реперы;
- наименование проектируемых искусственных сооружений;
- транспортные развязки (пересечения и примыкания в разных уровнях);
- съезды;
- переезды через железнодорожные пути;
- нагорные и водоотводные канавы;
- подпорные стенки и другие искусственные сооружения на проектируемой дороге.
В графах таблиц (сетки) указывают:
-в графе 1 - сокращенный ситуационный план проектируемой дороги по ее оси, (например, угодья и их границы, водотоки, ЛЭП, пересекаемые дороги, населенные пункты и т.д. (красным цветом);
- в графе 2 – тип местности по признакам увлажнения верхних слоев (красным цветом);
- в графе 3 тип поперечного профиля (красным цветом);
- в графе 4 - вид укрепления кюветов (красным цветом);
- в графе 5 - длину участка кювета с принятым уклоном (красным цветом);
- в графе 6 - проектные отметки дна кювета (красным цветом);
- в графе 10 - элементы проектной линии: вертикальные кривые и прямые с привязкой к пикетам в местах переломов проектной линии, числовые значения радиуса, длины кривой, уклона касательной в начале и конце кривой.
Рисунок 3.11 Пример оформления продольного профиля
Данные о грунтовых условиях по трассе проектируемой дороги предусмотрены заданием на выполнение курсового проекта.
Грунтовый профиль располагают ниже линии поверхности земли, для чего проводят еще одну линию параллельно на расстоянии 2 см.
На грунтовом профиле показывают шурфы, скважины, располагая их в местах характерных изменений рельефа местности, в местах размещения искусственных сооружений, высоких насыпей и глубоких выемок.
Грунтовый профиль вычерчивают в масштабе 1:50. Глубина шурфов не более 2 м по соображениям безопасности их устройства и трудоемкости выполнения вручную. Шурфы изображаются колонками шириной 5мм каждая, в которых условными знаками обозначаются грунты. Скважины изображают колонкой толщиной – 1,5-2мм. Ее заливают тушью. Плоскости слоев одноименных грунтов между шурфами и скважинами соединяют сплошными тонкими линиями, между которыми записываются наименование грунтов. Границы заложения щурфов и скважин соединяют сплошной линией, ниже которой проводят продолжение линии ординат пикетов и плюсовых точек.
4. Проектирование поперечного профиля земляного полотна
Конструкции поперечного профиля принимаются на основе решений по продольному профилю, типовых поперечных профилей с учетом категории дороги, рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических условий.
Запроектированное количество поперечных профилей земляного полотна должно полностью характеризовать его по всей длине дороги.
В практике дорожного строительства используют типовые поперечные профили, привязывая их к характерным точкам продольного профиля. Тип принятого поперечного профиля указывают в соответствующей графе продольного профиля. Поперечные профили вычерчивают на листе миллиметровой бумаги в масштабе 1:100 или 1:200.
Конструкции поперечных профилей земляного полотна зависят от:
- высоты насыпи или глубины выемки;
- рельефа местности (косогор);
- категории дороги;
- вида грунта.
Грунт из выемки, как правило, должен предусматриваться для отсыпки насыпей. Требуемая прочность земляного полотна считается обеспеченной, если низ дорожной одежды возвышается над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных вод, а также над уровнем поверхности земли на мокрых и сырых участках не менее, чем указано в СНиП РК 3.03.09-2006. Практика дорожного строительства выработала следующие типовые конструкции земляного полотна.
Рисунок 4.1 ТИП 1:
Насыпь в свободных условиях, высотой до З метров с крутизной откосов 1:4
Рисунок 4.2 ТИП 2:
Насыпь в стесненных условиях, высотой до 3 м с крутизной откосов 1:4
Рисунок 4.3 ТИП 3:
Насыпь высотой от 3 до 6 метров с крутизной откосов 1:1,5
Рисунок 4.4 ТИП 4:
Насыпь высотой от 6 до 12 метров с крутизной откосов в верхней части насыпи, высотой 6 м – 1:1,5 и в нижней части насыпи с крутизной 1:1,75
Рисунок 4.5 ТИП 5:
Выемка глубиной до 1 м
Рисунок 4.6 ТИП 6:
Выемка глубиной от 1-5 м
Рисунок 4.7 ТИП 7:
Выемка глубиной от 5 до 12 м
Поперечные профили с привязкой вычерчивают на листе миллиметровой бумаги в масштабах 1:100 (1:200) по сетке, содержащей – 4 строки (рис. 4.8).
Рисунок 4.8 Сетка поперечного профиля
Привязка выполняется с расчетом характерных отметок поперечного профиля земляного полотна: отметки кромки проезжей части, оси дороги, дна водоотводной канавы (рис. 4.9).
Рисунок 4.9 Пример оформления поперечного профиля дороги