3.Надземные хранилища нефти. Рвс. Устройство и принцип их действия. Пбэ.

Горизонтальные цилиндрические резервуары, шаровые резервуары, каплевидные резервуары, железобетонные резервуары

Вертикальные цилиндрические резервуары устанавливают на нефтебазах, нефтеперераба­тывающих и нефтехимических заводах. Вертикальные цилиндриче­ские резервуары изготавливаются для хранения нефтепродуктов в ус­ловиях низкого и высокого давления. Они могут быть оформлены со стационарно закрепленными крышами или с плавающими крышами.

Избыточное давление в таких резервуарах мало отличается от атмосферного, поэтому их корпус рассчитывается на гидростатическое давление, вызывающее растягивающее усилие, равное весу столба жидкости на рассматри­ваемом сечении. Крыша и днище сварные. Крыша собирается из сталь­ных крупноразмерных щитов заводского изготовления. Изготавливаются типовые стальные вертикальные резервуары вместимостью от 100 до 5000 м³.

Металлические резервуары высокого давления предназначены для хранения нефтепродуктов с высоким давлением насыщенных па­ров. Во избежание возможного поднятия периферийной части днища резервуара под действием избыточного давления при неболь­шом заполнении хранимым продуктом нижний пояс корпуса закреп­ляется в грунте при помощи анкерных болтов и железобетонных плит.

Для хранения легкоиспаряющихся нефтепродуктов используют­ся вертикальные цилиндрические резервуары низкого давления с пла­вающими крышами. Корпус резервуара представляет собой обычную цилиндрическую оболочку, рассчитанную на гидростатическое дав­ление столба нефтепродукта. В настоящее время в основном применяются плавающие кры­ши двух типов: двойная понтонная крыша и одинарная крыша. В двойной понтонной крыше уровень поверхности верхнего настила крыши понижается к центру для отвода воды, а нижний, наоборот, повышается к центру для сбора паров хранимого продукта.

Одинар­ная крыша с центральным диском из стальных листов, по периферии которого располагается кольцевой понтон, благодаря малому весу и простоте конструкции, получила наибольшее распространение. Зазор между крышей и стенками резервуара уплотняется затворами специальных конструкций для обеспечения герметичности при пере­ходе крыши через сварные стыки и неровности поверхности резер­вуара.

В настоящее время наибольшее распространение получили за­творы: шторный (щелевой) и линейный (контактный). Для удаления с плавающей крыши дождевой воды предусматривается специальное водоспускное устройство. Чтобы не образовалась газовая подушка под крышей с избыточным давлением при заполнении резервуара нефтепродуктами, а также вакуум при отборе нефтепродукта из ре­зервуара, предусматривается специальный дыхательный клапан.

При эксплуатации сосудов, работающих под давлением необходимо руководствоваться ПБ 10-115-96 «ПУ и БЭ сосудов, работающих под давлением». Согласно которым: для управления работой и обеспечения безопасных условий эксплуатации сосуды в зависимости от назначения должны быть оснащены: запорной или запорно-регулирующей арматурой; приборами для измерения давления; приборами для измерения температуры; предохранительными устройствами; указателями уровня жидкости.

Сосуды, снабженные быстросъемными крышками, должны иметь предохранительные устройства, исключающие возможность включения сосуда под давление при неполном закрытии крышки и открывании ее при наличии в сосуде давления. Такие сосуды также должны быть оснащены замками с ключом-маркой.

Также необходимо производить согласно этим ПБ: проектирование, конструирование сосудов, изготовление, реконструкцию, монтаж, наладку и ремонт, установку, регистрацию, техническое освидетельствование сосудов, разрешение на эксплуатацию, надзор, содержание, обслуживание и ремонт.

Билет №22

1.Надземная прокладка трубопроводов. Применяется в пустынных и горных районах, местах распространения вечномерзлых грунтов, а также на пере­ходах через естественные и искусственные препятствия. При надземной прокладке объем земляных работ сводится к миниму­му, не провоцируется начало растепления вечномерзлых грунтов, отпадает необходимость в устройстве защиты от почвенной коррозии и блуждающих токов. Однако надземная прокладка имеет недостат­ки: загромождается территория, требуются дополнительные затраты на устройство опор, удерживающих трубопровод, специальных про­ходов для миграции животных и проездов для техники и т.д.

Однопролетный балочный переход применяется при пересе­чении узких преград с устойчивыми стенками.

Арочный переход трубопровода не имеет промежуточных опор и способен к некоторой компенсации температурных деформаций труб.

Многопролетный балоч­ный переход при пересечении относительно широких препятствий, дно которых сложено из устойчивых горных по­род. Включение в схему П-, Г- или Z-образных компенсаторов позволяет избегать разрушений при удлинениях труб.

Трапецеидальный переход отличается от арочного способностью компенсировать удли­нения труб в большей степени.

При переходе в виде самонесущей провисающей нити трубопровод подвешивается к опорным устройствам и материал труб воспринимает нагрузку от собственной мас­сы и массы перекачиваемого продукта. Самонесущие висячие трубопроводы применяются при строительстве газопроводов диаметром до 100 мм.

Балочные переходы, как правило, бывают многопролетными, т.е. с несколькими промежуточными опорами. Опоры могут быть неподвиж­ными, шарнирными или скользящими. Шарнирные опоры отличаются от неподвижных возможностью поворота в плане вокруг неподвижной оси. Подвижная опора допускает перемещение трубопровода в направлении его продольной оси.

Сооружение балочных переходов производится в следующей пос­ледовательности:

- устраивают опоры под трубопроводы и компенсаторы;

- монтируют трубопровод на специальной площадке частич- но или полностью;

- укладывают трубопровод на опоры участками или сразу на полную длину;

- замыкают стыки и производят окраску наружной поверх­ности антикоррозионными покрытиями.

Подвесные (вантовые, висячие) переходы отличаются от балочных тем, что роль промежуточных опор выполняют канаты, удерживающие трубопровод от провисания. Для крепления несуще­го троса 5 служат пилоны 3 и якоря (анкерные опоры) 4. Пилоном называют опору, к которой подвешивается несущий трос. Высота пилона должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить необ­ходимый прогиб каната, а также запас высоты для прохода судов под трубопроводом. Нижняя массивная часть пилона из бетона или бу­тобетона опирается на грунт, играя роль фундамента, а верхняя легкая играет роль мачты. Якорями называют опоры, служащие для крепления концов несущего троса.

При сооружении подвесных переходов первой операцией яв­ляется сооружение опор (нижней части пилонов и якорей). Одновременно монтируется верхняя часть пилонов. Монтаж верхней части пилонов к опорам осуществляется после их подъема с помощью трубоукладчиков, автокранов и т.п. После этого между пилонами на­тягивается несущий трос с подвесками. Далее с помощью полиспастов, закрепленных на несущем тросе на предельно возможных расстояни­ях по условиям прочности трубопровода, его поднимают на уровень подвесок и закрепляют их.

В самонесущих (арочных, трапецеидальных, в виде прови­сающей нити) переходах нагрузку трубопровод воспринимает на себя. При монтаже арок сначала на специальном станке гнут необходимое число труб в соответствии с ее расчетной кривизной. Затем на мон­тажной площадке сваривают арку на полную длину, а также собирают на ней все элементы оснастки. Далее подготовленную к установке арку испытывают внутренним давлением, наносят на нее антикоррозион­ное покрытие, после чего перетаскивают через препятствие. Заканчиваются работы подъемом арки и ее закреплением на опорах.