1.Устройство вдольтрассового проезда и лежневых дорог.

Устройство вдольтрассовых технологических проездов, временных подъездных дорог и переездов через газопроводы производится без снижения давления газа.

Конструкции дорог и проездов могут быть неразборными или сборно-разборными и устанавливаются проектом, исходя из: несущей способности грунтов; климатических условий; времени года; транспортной нагрузки; наличия местных дорожно-строительных материалов; сроков и темпов строительства; вида транспортной техники.

Дороги со сборно-разборным покрытием используют в качестве транспортных подъездных путей, сооружаемых на болотах, на многолетнемерзлых и мелкодисперсных, сильно увлажненных грунтах.

На переувлажненных минеральных и многолетнемерзлых грунтах, на обводненных и заболоченных участках трассы сооружают грунтовые дороги без покрытия.При низкой несущей способности грунтов отсыпку насыпи производят непосредственно на материковый грунт. При строительстве дорог на грунтах с низкой несущей способностью устраивают искусственное основание из деревянного настила, хворостяной выстилки, нетканого синтетического материала (НСМ), резиновых матов и т.д.

Грунт для сооружения грунтовых дорог разрабатывают в карьерах одноковшовыми экскаваторами и транспортируют к месту отсыпки дорожной насыпи. Отсыпка насыпи производится с послойным разравниванием и уплотнением грунта бульдозерами и дорожными катками.

Переезды транспортной и специальной строительной техники через действующие коммуникации допускаются только в специально оборудованных местах, расположение и конструкция которых определяются проектом производства работ и согласовываются с организациями, эксплуатирующими данные коммуникации.

Для обеспечения производства ремонтно-строительных работ в зимний период в условиях болот и многолетнемерзлых грунтов прокладывают временные зимние подъездные дороги и вдольтрассовые технологические проезды. Зимние дороги и проезды могут быть устроены следующими способами: снежно-уплотненные, образованные в процессе движения автотранспорта и строительных машин; снежно-ледяные, образуемые на сильно обводненных болотах, водных переправах путем естественного промерзания или путем постепенной поливки небольших участков дорог.

Зимние дороги сооружают на поверхности земли и в снежных насыпях.

Основанием дорог на нулевых отметках является промерзший грунт. На слабых, плохо промерзающих грунтах основание дороги армируют лесными материалами, в безлесных районах - неткаными синтетическими материалами. Зимние дороги в снежных насыпях устраивают в районах с большим снегопереносом, а также в случаях, когда необходимо сглаживание продольного профиля дороги в местах пересечения оврагов, балок и резких понижений. На участках, где объема снега недостаточно, для возведения насыпи используют грунты. Откосы снежной насыпи не должны быть круче, чем 1:3.

В зависимости от вида основания и срока действия зимние дороги подразделяют на четыре типа: I - дороги, сооружаемые на нулевых отметках и в насыпях на промерзающих болотах; II - дороги, сооружаемые на плохо промерзающих увлажненных участках и болотах; III - ледовые переправы; IV - дороги с продленным сроком эксплуатации.

Лежневые дороги представляют собой настил из бревен диаметром 14…20 см, который уложен на продольные бревна (лежни) диаметром 18…25 см и длиной 6…8 м, размещенные на расстоянии 1… 1,5 м одно от другого. По краям проезжей части укладывают прижимные бревна, которые скрепляют с лежнями проволочной скруткой. Сверху на настил насыпают слой торфа толщиной 5…10 см и дренирующий грунт толщиной не менее 20 см. Слой насыпанного торфа и грунта защищает бревенчатый настил от разрушения гусеницами тракторов.