2.Воздействия на окружающую среду в период строительства и ремонта трубопроводов.

Рекультивация земель – это комплекс работ, направленных на восстановление продуктивности и народнохозяйственной ценности, нарушенных и загрязненных земель, а так же на улучшение условий окружающей среды. Рекультивация должна проводиться с учетом местных природно-климатических условий, степени повреждения и загрязнения, ландшафта, назначения участка грунта и требований нормативной документации. Выделяют два основных вида рекультивации: технический и биологический. Технический этап предусматривает планировку, формирование откосов, снятие и нанесение плодородного слоя почвы, устройство гидротехнических и мелиоративных сооружений, а также проведение других работ, создающих необходимые условия для дальнейшего использования ре-культивированных земель по целевому назначению или для проведения мероприятий по восстановлению плодородия почв (биологический этап). Биологический этап выполняется после завершения технического этапа и заключается в подготовке почвы, внесении удобрений, подборе трав и травосмесей, посеве, уходе за посевами. Он направлен на закрепление поверхностного слоя почвы корневой системой растений, создание сомкнутого травостоя и предотвращение развития водной и ветровой эрозии почв на нарушенных землях.

В местах перехода трубопроводов через ручьи и овраги, наиболее приемлемым является выравнивание поверхности бульдозером вслед за укладкой трубопровода или заравнивание образовавшихся неровностей. Процесс выравнивания должен сочетаться с формированием водоотводящих земляных валиков и созданием бетонированных водоотводов или канав с постепенным уклоном и укреплением дерниной и другими средствами, особенно на склонах с уклоном более 3 градусов.

Главным источником загрязнения поверхностных водоемов являются сточные воды. Производственные сточные воды образуются при различных технологических процессах в промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и других сферах деятельности человека. Атмосферные сточные воды образуются при выпадении осадков и таянии снега. Стекая с земной поверхности, они увлекают за собой различные загрязняющие вещества, предметы и загрязняют ими открытые водоемы. Атмосферные воды содержат также основное количество растворенных и взвешенных загрязняющих веществ, попадающих в атмосферу в виде паров и аэрозолей.

Наибольшую опасность для водной среды представляют нефть, нефтепродукты, конденсат, хлорорганические соединения, радиоактивные вещества и тяжелые металлы. При эксплуатации магистральных газопроводов основными загрязнителями являются газоконденсат и метанол. Как загрязнитель воды, нефть и нефтепродукты представляют особую опасность для окружающей среды и ее обитателей. Покрывая тончайшей пленкой, огромные участки водной поверхности, нефть нарушает кислородный, углекислотный и другие формы биологически значимого газового обмена в поверхностных слоях воды и пагубно воздействует на планктон, морскую, речную, озерную фауну и флору. Со временем концентрация нефти в воде под действием испарения наиболее летучих компонентов, растворения, фотохимического окисления, эмульгирования и биодеградации уменьшается. Окисленная нефть оседает на дно водоемов.

3.Сварочно-восстановительные работы при ремонте газопроводов. Основные способы ремонта: врезка катушек, труб, отводов; применение муфт; бандажирование; ремонт сваркой; зашлифовка с последующей переизоляцией.

Врезка катушек и замена труб. Сборку под сварку труб диаметром 530 мм и более рекомендуется осуществлять с помощью внутренних центраторов. Применять наружные центраторы следует при сборке захлестов, кривых вставок, при присоединении арматуры, где применение внутренних центраторов затруднено. В случае невозможности сборки при помощи центраторов разрешается сборка при помощи струбцин с приваркой к инвентарным хомутам. Приварка струбцин к телу трубы запрещается. При сборке труб на наружных центраторах собранные стыки должны быть прихвачены сваркой равномерно по периметру. При сборке стыков труб величина наружного смещения кромок не должна превышать 20% от толщины стенки трубы, но быть не более 3,0 мм. Для бесшовных труб смещение кромок должно быть < 2,0 мм.

Непосредственное соединение на трассе разнотолщинных труб одинаковых диаметров (или труб с деталями) допускается: при толщине стенки до 12 мм – 2.5 мм, при толщине более 12 мм – 3.0мм. Соединение труб с большей разностью толщин стенок осуществляется путем вварки переходного кольца или вставок промежуточной толщины, длина которых должна быть не менее 250 мм. Заводские продольные односторонние сварные швы труб при сборке стыков должны быть смещены не менее, чем на 100 мм. Для труб и фасонных деталей с двухсторонним швом (прямым или спиральным) данное смещение не обязательно. Необходимость предварительного подогрева концов труб перед прихваткой и сваркой корневого слоя и температура подогрева устанавливаются в зависимости от эквивалента углерода стали , толщины стенки трубы, температуры окружающего воздуха и типа электродов. Используют газоплазменные и электрические подогревающие устройства, обеспечивающие равномерный нагрев стыкуемых труб по их периметру до требуемой температуры на ширине участка 150 мм от торца трубы. Температуру подогрева свариваемых кромок контролируется контактными термометрами или термокарандашами. Замер температуры производится на расстоянии 10-15 мм от торца трубы.

Просушка торцов труб путем их подогрева до 20-50° С обязательна при наличии влаги на кромках, независимо от прочности основного металла и при температурах воздуха ниже +5°.

Сборку и сварку стыков захлестов газопровода, уложенного в траншею, необходимо производить при минимальной суточной температуре воздуха.

Кромки под сварку после газовой резки рекомендуется обрабатывать торцевым станком механической обработкой или шлифмашинкой.

Вырезку и подготовку катушек для монтажа следует осуществлять с помощью инвентарных шаблонов. Длина катушки должна быть равна диаметру трубы, но не менее 250 мм. Не допускается монтаж стыков захлестов, катушек и гарантийных стыков из разнотолщинных труб.

Применение ремонтных муфт. Различают ремонтные муфты 2-х основных типов. Типа «А» представляет собой усиливающие бандажи, расположенные концентрично с несущей трубой и плотно облегающие се. Две половины муфт могут иметь нахлесточное соединение или стыковое с У-образной подготовкой кромок. Эти муфты могут до некоторой степени воспринимать кольцевые напряжения, возникающие в стенке трубы. Но вследствие того, что торцы их не заварены, они не могут быть использованы для ликвидации сквозных дефектов. Муфты типа «В» отличаются тем, что их торцы привариваются к трубе. Они могут удерживать давление продукта, передающееся через жидкость под муфту. Муфта типа «В» с продольными стыковыми швами в некоторых случаях применяется для исправления дефектов с целью ликвидации утечек.

Бандажирование. Предусматривает нанесение на трубы армирующего стеклопластикового покрытия. Стеклопластиковые покрытия характеризуются высокой механической прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой тепло- и электропроводностью, малой горючестью, устойчивостью к действию агрессивных сред и микроорганизмов, водостойкостью. В качестве армирующего компонента применяется нетканый ориентированный стекловолокнистый материал марки ОБН-230-Т или нетканая перекрестная стеклянная сетка марки НПСС-Т-Г.

Ремонт сваркой. Ремонту сваркой подлежат трубы, имеющие отдельно расположенные единичные дефекты, которыми считаются дефекты, имеющие расстояние между собой: не менее 300 мм при максимальном размере дефекта менее или равном 35 мм; не менее 500 мм при максимальном размере дефекта от 35 до 60 мм. При этом количество дефектов на один погонный метр трубы не должно превышать двух.

Ремонту сваркой не подлежат следующие дефекты на трубах: коррозионные каверны и раковины, расположенные на соединительных узлах и деталях; дефекты, расположенные на расстоянии менее 300 мм от продольных и кольцевых сварных швов; дефекты, имеющие трещины или видимое расслоение металла, а также расположенные на вмятинах.

Перед заваркой дефект обрабатывается шлифовальной машинкой или фрезой с целью получения формы кратера, обеспечивающего равномерное и качественное положение металла; и полного удаления продуктов коррозии и возможных поверхностных микротрещин. Прилегающие к кратеру участки зачищаются до металлического блеска на ширину не менее 15 мм с предварительным удалением остатков изоляционного покрытия, ржавчины, грязи, масляных пятен.

Подогрев труб осуществляется, как правило, электрическими или газовыми нагревателями.

Наплавка металла на дефект включает: первый наплавочный слой, заполняющие слои, контурный шов, облицовочный шов.

Для контроля сварных стыков широко используют неразрушающие методы контроля путем просвечивания швов гамма-лучами, позволяющими обнаружить скрытые дефекты (например, трещины, непровары, газовые поры, шлаковые включения). В последнее время на трассе начали применять для контроля стыков рентгеновские лучи. При проверке качества сварной стык труб подвергается просвечиванию по всей окружности. Внутреннее состояние сварного стыка при просвечивании фотографируется на светочувствительную пленку и, если в стыке есть дефекты, они отображаются на пленке. Все сварные стыки, забракованные по результатам контроля, вырезают и ремонтируют в соответствии с требованиями Строительных норм к правил (СНиП Ш-42—80).

Билет №18