3.Конструктивные схемы укладки трубопроводов.

Подземная схема предусматривает укладку тру­бопровода в грунт на глубину превышающую диаметр труб. При подземной прокладке не загромождается территория и после оконча­ния строительства используются пахотные земли, отсутствует влияние атмосферных условий на изоляционное покрытие и свойства перека­чиваемого продукта. Однако на участках с вечномерзлыми, скальными и болотистыми грунтами данная схема прокладки является не эконо­мичной из-за высокой стоимости земляных работ. Кроме того, на участках с высоким уровнем грунтовых вод требуются дополнитель­ные затраты на балластировку трубопроводов.

Полуподземная схема прокладки применяется при пересечении трубопроводом заболоченных пли солончаковых участ­ков, при наличии подстилающих скальных пород. Трубопровод укладывается в грунт на глубину менее диаметра с последующим об­валованием выступающей части.

Наземная схема прокладки в насыпи использует­ся преимущественно в сильно обводненных и заболоченных районах. Ее недостатками являются слабая устойчивость грунта насыпи и не­обходимость устройства большого числа водопропускных сооружении.

Надземная прокладка трубопроводов или их отдельных уча­стков применяется в пустынных и горных районах, местах распространения вечномерзлых грунтов, а также на пере­ходах через естественные и искусственные препятствия. При надземной прокладке объем земляных работ сводится к миниму­му, не провоцируется начало растепления вечномерзлых грунтов, отпадает необходимость в устройстве защиты от почвенной коррозии и блуждающих токов. Однако надземная прокладка имеет недостат­ки: загромождается территория, требуются дополнительные затраты на устройство опор, удерживающих трубопровод, специальных про­ходов для миграции животных и проездов для техники и т.д.

Однопролетный балочный переход применяется при пересе­чении узких преград с устойчивыми стенками.

Арочный переход трубопровода не имеет промежуточных опор и способен к некоторой компенсации температурных деформаций труб.

Многопролетный балоч­ный переход при пересечении относительно широких препятствий, дно которых сложено из устойчивых горных по­род. Включение в схему П-, Г- или Z-образных компенсаторов позволяет избегать разрушений при удлинениях труб.

Трапецеидальный переход отличается от арочного способностью компенсировать удли­нения труб в большей степени.

При переходе в виде самонесущей провисающей нити трубопровод подвешивается к опорным устройствам и материал труб воспринимает нагрузку от собственной мас­сы и массы перекачиваемого продукта. Самонесущие висячие трубопроводы применяются при строительстве газопроводов диаметром до 100 мм.

Балочные переходы, как правило, бывают многопролетными, т.е. с несколькими промежуточными опорами. Опоры могут быть неподвиж­ными, шарнирными или скользящими. Шарнирные опоры отличаются от неподвижных возможностью поворота в плане вокруг неподвижной оси. Подвижная опора допускает перемещение трубопровода в направлении его продольной оси.

Сооружение балочных переходов производится в следующей пос­ледовательности:

- устраивают опоры под трубопроводы и компенсаторы;

- монтируют трубопровод на специальной площадке частич- но или полностью;

- укладывают трубопровод на опоры участками или сразу на полную длину;

- замыкают стыки и производят окраску наружной поверх­ности антикоррозионными покрытиями.

Подвесные (вантовые, висячие) переходы отличаются от балочных тем, что роль промежуточных опор выполняют канаты, удерживающие трубопровод от провисания. Для крепления несуще­го троса 5 служат пилоны 3 и якоря (анкерные опоры) 4. Пилоном называют опору, к которой подвешивается несущий трос. Высота пилона должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить необ­ходимый прогиб каната, а также запас высоты для прохода судов под трубопроводом. Нижняя массивная часть пилона из бетона или бу­тобетона опирается на грунт, играя роль фундамента, а верхняя легкая играет роль мачты. Якорями называют опоры, служащие для крепления концов несущего троса.

При сооружении подвесных переходов первой операцией яв­ляется сооружение опор (нижней части пилонов и якорей). Одновременно монтируется верхняя часть пилонов. Монтаж верхней части пилонов к опорам осуществляется после их подъема с помощью трубоукладчиков, автокранов и т.п. После этого между пилонами на­тягивается несущий трос с подвесками. Далее с помощью полиспастов, закрепленных на несущем тросе на предельно возможных расстояни­ях по условиям прочности трубопровода, его поднимают на уровень подвесок и закрепляют их.

В самонесущих (арочных, трапецеидальных, в виде прови­сающей нити) переходах нагрузку трубопровод воспринимает на себя. При монтаже арок сначала на специальном станке гнут необходимое число труб в соответствии с ее расчетной кривизной. Затем на мон­тажной площадке сваривают арку на полную длину, а также собирают на ней все элементы оснастки. Далее подготовленную к установке арку испытывают внутренним давлением, наносят на нее антикоррозион­ное покрытие, после чего перетаскивают через препятствие. Заканчиваются работы подъемом арки и ее закреплением на опорах.

Билет 8.