Оглавление:

1. Правила полетов.

   1. ППП

   2. ПВП

   3. ВЗП

2. Виды полетов ВС

3. Минимумы

4. Классификация ВС

5. Структура и классификация ВП

6. Эшелонирование

7. Разрешительный порядок ИВП

8. Уведомительный порядок ИВП

Сокращения:

БП – безопасность полета ВЗП – визуальный заход на посадку ВПР – высота принятия решения ППП – правила полета по приборам ПВП –правила визуального полета САИ – сборник аэронавигационной информации ПСС – поисково-спасательная служба РЛК – радиолокационный контроль Ннго – высота нижней границы облаков

НВП – нижнее воздушное пространство

ВВП – верхнее воздушное пространство

РПИ – район полетной информации ЗН – зональная навигация

1. ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ: ППП, ПВП, ВЗП (оглавление)

1.1. ППП

1. ППП предусматривают:

   1. Выполнение полета по пилотажно-навигационным приборам при обязательном и постоянном контроле со стороны органа УВД (что предусматривает обязательное наличие РЛС).

   2. Обеспечение диспетчерами УВД установленных интервалов эшелонирования между ВС.

2. Полеты по ППП выполняются на заданных эшелонах (Н высотах) в соответствии с правилами вертикального, продольного и бокового эшелонирования, при строгом выдерживании заданного режима полета и установленного маршрута. Изменение эшелона (Н высоты) полета производится по указанию или с разрешения диспетчера, кроме случаев угрозы БП (напр.: разгерметизация). Для обеспечения выполнения требований продольного эшелонирования по решению органа ОВД может быть применен «метод числа М» (скорость по маху, вы сколько раз скорость ВС ниже скорости звука).

3. Переход от ППП к ПВП осуществляется ЭВС по согласованию с диспетчером ОВД. Диспетчеру запрещается принуждать ЭВС к переходу на ПВП без его согласия.

4. При полетах по ППП ЭВС обязан вести постоянное наблюдение за воздушной и метео обстановкой визуально и с использованием бортовых РТС в соответствии с требованиями инструкции «по ведению осмотрительности».

5. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет ВС по ППП ниже следующих высот:

   1. при полетах по ВТ – ниже опубликованной в сборнике аэронавигационной информации минимальной абсолютной (безопасной) высоты полета по данной трассе.

   2. при полетах вне опубликованных ВТ

      • в равнинной и холмистой местности ниже 300м Н_ист в радиусе 8000 м от препятствий,

      • в горной местности – ниже 600 м Н_ист в радиусе 8000 м от препятствий.

6. КВС при выполнении полета по ППП должен:

   1. выполнять установленные САИ схемы выхода из РА и посадки по ППП.

   2. выдерживать установленные САИ и органами ОВД эшелон, маршрут, траекторию и параметры полета.

   3. информировать орган ОВД, по его запросу, о фактическом местонахождении ВС по высоте и условиям полета.

   4. выполнять указания органа УВД.

7. В целях регулирования интервалов между ВС орган УВД может:

• применять векторение

• задавать режимы поступательных и вертикальных скоростей в допустимых для данного типа ВС пределах

ЭВС возобновляет самостоятельное самолетовождение после получения от органа ОВД указания и сообщения о местонахождении ВС, если в результате выполнения векторения ВС отклонился от ранее заданного маршрута.

8. Орган УВД обеспечивает при ППП:

   1. назначение эшелона полета

   2. установление интервалов эшелонирования

   3. контроль за выдерживанием экипажем маршрута полета, схем выхода из РА, снижения и захода на посадку, стандартных маршрутов вылета и прибытия

   4. предоставление экипажу ПИО о воздушной, метео и орнитологической обстановке.

   5. содействие авиационно-спасательным службам при организации поиска и спасения.

1.2. ПВП

1. ПВП предусматривают (оглавление)

   1. выдерживание установленных интервалов между ВС путем визуального наблюдения ЭВС за полетами других ВС

   2. выдерживание истинных безопасных высот полета и обход искусственных препятствий путем визуального наблюдения за расположенной впереди местностью при полетах на высотах ниже нижнего эшелона

   3. выдерживание установленного маршрута с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств

2. Полеты по ПВП выполняются в визуальных метео условиях днем и ночью с максимальной осмотрительностью ЭВС.

3. При ПВП обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу ВС и превышающих высоту его полета, производится справа от препятствия на удалении не менее 500м.

4. При невозможности выполнения ПВП КВС обязан перейти на ППП, при наличии соответствующего допуска, а в случае отсутствия допуска к ППП – вернуться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.

5. При ПВП ЭВС должен постоянно прослушивать радиочастоту органа ОВД, под управлением которого он находится и передавать данные о своем местонахождении.

6. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:

   1. При видимости земной или водной поверхности

   2. Вне облаков

   3. Днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов; ночью – не менее 4000 м.

7. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется:

   1. при видимости земной или водной поверхности.

   2. при расстоянии по вертикали от ВС до НГО не менее 150 м и по горизонтали от ВС до облака не менее 1000 м.

   3. днем при видимости не менее 2000 м, ночью – не менее 4000 м.

8. Полет по ПВП можно осуществлять над облаками, если:

   1. расстояние по вертикали от облака до ВС не менее 300 м

   2. в случае полета между слоями облачности дистанция между этими слоями должна быть не менее 1000 м.

   3. видимость полете должна быть не менее 5000 м

   4. прогнозируемые метеоусловия на аэродроме назначения берутся за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета:

      • видимость – не менее 5000 м

      • облачность – не более 2 актантов (3 бала)

      • отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности

9. При ПВП КВС обязан:

   1. избегать столкновений с визуальными объектами и объектами, о которых он был проинформирован от органа ОВД

   2. принимать своевременное решение о возврате на аэродром вылета, уходе на запасной аэродром или переходе на ППП при ухудшении метео условий ниже установленных допустимых значений

   3. по запросу органа ОВД сообщать информацию о местонахождении ВС и условиях полета

10. Орган ОВД при ПВП обеспечивает:

    1. соблюдение временных интервалов при взлете ВС

    2. ПИО ВС

    3. эшелонирование ВС при переходе на ППП

    4. содействие ПСС

1.3. ВЗП (оглавление)

1. ВЗП предусматривает:

а). визуальное маневрирование в РА в пределах установленной зоны визуального маневрирования для выхода на предпосадочную прямую.

б). соблюдение установленного минимума высоты снижения до момента начала разворота на посадочный курс.

в). установление постоянного визуального контакта с ВПП или ее ориентирами.

г). уход на второй круг с любой точки ВЗП в случае потери визуального контакта с ВПП или ее ориентирами с выходом на установленную схему ухода на второй круг по ППП.

2. ВЗП на ВС всех классов выполняются днем и в сумерках.

3. ВЗП выполняются:

а). на аэродромах не оборудованных РТС и в случае их отказа.

б). с целью повышения пропускной способности аэродрома, экономии топлива и летного времени независимо от оборудования аэродрома РТС.

в). с целью обеспечения скорейшей посадки при возникновении особых случаев в полете

г). с целью тренировки летного состава по выполнению техники пилотирования при ВЗП.

4. ВЗП в сумерках разрешается выполнять на аэродроме оборудованном ССО.

5. Для обеспечения безопасности ВЗП устанавливаются зоны визуального маневрирования, в пределах которых учитываются препятствия при расчете минимальных высот снижения и минимумов ВЗП.

6. К полетам по ВЗП допускаются КВС, прошедшие специальную программу подготовки.

7. Ответственность квс при взп:

а). выдерживание схемы снижения и захода на посадку по приборам (ЗПП) до точки начала ВЗП.

б). выполнение визуального кругового маневра в пределах зоны визуального маневрирования и посадки при визуальном контакте с ВПП и ее ориентирами.

в). выдерживание установленной минимальной высоты снижения при визуальном маневрировании до начала разворота на посадочный курс.

г). своевременный уход на второй круг при потери визуального контакта с ВПП или ее ориентирами, или при выходе за пределы установленной зоны визуального маневрирования.

8. Ответственность диспетчера при взп:

а). определение возможности выполнения ВЗП на основе анализа воздушной и метео обстановки.

б). контроль за выдерживанием ЭВС схемы снижения и ЗПП до точки начала ВЗП при наличии РЛК (радиолокационный контроль).

в). контроль входа в установленную зону визуального маневрирования и выдачу разрешения на выполнение ВЗП. Разрешение на ВЗП значит, что при выполнении ВЗП в пределах установленной зоны визуального маневрирования будут соблюдены безопасные интервалы между ВС, выполняющими взлет, ЗПП и самолетом, выполняющим ВЗП.

г). контроль за выдерживанием ЭВС схемы ухода на второй круг по ППП при наличии РЛК

д). своевременное информирование ЭВС о воздушной, метео и орнитологической обстановке.

2. ВИДЫ ПОЛЕТОВ ВС (оглавление)

Полеты ВС в ВП РФ различаются:

1. по правилам выполнения (ППП, ВЗП, ПВП)

2. по использованию элементов структуры ВП (трассовые, маршрутные, маршрутно-трассовые, аэродромные)

3. по метеоусловиям выполнения: визуальные, приборные

4. по количеству ВС: одиночные, групповые

5. по времени суток: дневные, ночные, смешанные

6. по физико-географическим условиям:

   • над равнинно-холмистой местностью

   • над горной местностью

   • над без ориентирной и пустынной местностью

   • над водной поверхностью и в полярных районах

7. по высоте выполнения:

   • на предельно малых высотах – до 200 м

   • на малых высотах 200 м – 1000 м

   • на средних 1000 м – 4000 м

   • на больших 4000 м – 12000 м

   • в стратосфере – выше 12000 м

3. МИНИМУМЫ (оглавление)

Минимум выполнения полетов устанавливается для аэродрома, ВС, КВС и вида авиационных работ.

Основными параметрами при установлении минимума выполнения полетов является ВПР, ННГО, видимость на ВПП.

1. Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, а при необходимости (при наличии препятствий) и ННГО, при котором разрешается выполнять взлет на ВС данной категории.

Минимум аэродрома для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям видимости ВПП и ВПР, при которых разрешается выполнять посадку на ВС данной категории.

2. Минимум ВС для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, позволяющему безопасно выполнять взлет на ВС данного типа. (при данном типе минимума облачность не берется в расчет)

Минимум ВС для посадки устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и по ВПР, позволяющему безопасно производит посадку на ВС данного типа.

3. Минимум КВС для взлета устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и при необходимости по Ннго, при котором КВС разрешено выполнять взлет на ВС данного типа.

Минимум КВС для посадки устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и ВПР, при котором КВС разрешено выполнять посадку на ВС данного типа.

4. Минимум вида авиационных работ устанавливается по минимально допустимому значению видимости и Ннго, при котором разрешено выполнение вида авиационных работ с применением ППП и ПВП, установленных для данного вида работ.

В каждом конкретном случае минимумы для взлета и посадки определяются исходя из минимума аэродрома, ВС, КВС по наивысшему из них.

4. КЛАССИФИКАЦИЯ ВС (оглавление)