33. Лесной склад.

В связи с применением дерева для крепления горных выработок на

шахтах предусматриваются лесные склады, которые размещают обычно на

границе промплощадки на расстоянии не менее 100 м от ствола. К лесному

складу подводят железнодорожный тупик. Все операции по разгрузке леса

из железнодорожных вагонов, по штабелированию и транспортированию –

механизированы.

Размер территории под склад устанавливают из следующих сообра-

жений. Площадь каждого штабеля крепежного леса должна быть не более

200 м2, длина не более 30 м. Ширина штабеля равна длине двух крепежных

стоек, но не должна превышать 7,5 м; высота штабеля может доходить до

4 м. Между штабелями предусматривают разрывы для узкоколейных путей

и автомобильных проездов шириной не менее 4 м. Площадка склада долж-

на быть спланирована, чтобы обеспечивать быстрый отвод поверхностных

вод.

Серьезные требования к лесным складам предъявляются с точки зре-

ния пожарной безопасности. Пожарные проезды и подъезды должны обес-

печивать возможность беспрепятственного движения машин в любое вре-

мя года.

В настоящее время проектируют лесные склады двух типов:

– расходные, рассчитанные на небольшой запас леса и других мате-

риалов для крепления горных выработок;

– центральные, обслуживающие группу близлежащих шахт.

Количество крепежного леса на расходных складах принимают ми-

нимальным – в пределах 1 – 3 суточной потребности, стальных и железо-

бетонных конструкций крепей (на 10 т) – 30 сут.

Поставка крепежных материалов на шахтные склады должна произ-

водиться в контейнерах железнодорожным или автомобильным транспор-

том.

На ряде новых шахт расходные склады запроектированы в пределах

блока вспомогательного ствола, под навесом. На рис. 4.28 показан расход-

ный лесной склад. Склад оборудован козловым краном, обеспечивающим

механизацию разгрузки железнодорожных вагонов и размещения материа-

лов по территории склада.

Центральные лесные склады отличаются от расходных большей вме-

стимостью и наличием нескольких козловых кранов.

34. Мероприятия по осушению и отводу вод.

Осушение и отвод вод со строительной площадки, осуществляется сетью открытых и закрытых водостоков.

Сеть открытых водостоков состоит из лотков, каналов и канав. Для открытых водостоков используют лотки и кюветы железных

и автомобильных дорог.

Сеть закрытых водостоков называют также ливневой канализацией, которая состоит из водопритоков, собирающих и отводящих коллекторов, смотровых колодцев и выпусков.

Открытые и закрытые водостоки, а также отверстия искусственных сооружений должны пропускать максимальное расчетное количество воды без аккумуляции и образования подпоров.

Водостоки по своему назначению подразделяются на ограждающие и внутри площадочные.

Ограждающие водостоки или нагорные канавы устраивают при расстоянии от верхней границы промплощадки до водораздела 100 - 150 м. Они предназначены для размещения в них воды и служат для защиты промплощадки от затопления атмосферными осадками, выпадающими за ее границами.

Внутри площадочные водостоки служат для сбора и отвода атмосферных осадков с территории поверхности шахты. К ним относятся лотки, образуемые проезжей частью автодорог и их бортами (бардюрами) и боковыми кюветами при наличии обочин. Из лотков воду спускают через водоприемные колодцы или другие водоотводные сооружения в пониженные места рельефа местности. Кюветы и лотки могут быть открытого и закрытого типов. На территории лесного склада устраивают кюветы и лотки преимущественного закрытого типа.

Глубина лотков, в зависимости от расчетных расходов воды и продольных уклонов, принимается в пределах 0,4 - 1,2 м, ширина в свету 0,4 - 0,6 м. Лотки и кюветы крепят в основном деревом.

Бетонные лотки и трубы утраивают на пересечении водостоками автомобильных и железных дорог. Ширина бетонных лотков в свету 0,4 - 0,8 м. Сверху лоток перекрывают железобетонными плитами, толщиной допускающей движение по ним автомобильного и железнодорожного транспорта. Железобетонные трубы принимают диаметром 0,5 - 0,75 м. В тех случаях, когда позволяют технические условия толщина засыпки от верха трубы до бровки земляного полотна железной или автомобильной дороги не менее 0,5 м.

Чугунные трубы диаметром 0,5 м укладываются ниже балластного или дренирующего слоя.