5.Типовая схема управления возбуждением сд в функции скорости.

Типовая схема управления возбуждением СД в функции скорости.

Типовые узлы и схемы управления электроприводов с синхронными двигателями

Релейно-контакторные схемы управления СД, кроме обычных операций включения и отключения двигателя и ограничения пус­ковых токов, должны обеспечивать его синхронизацию с сетью. Рассмотрим типовые схемы ЭП с СД, обеспечивающие управление возбуждением при синхронизации двигателя с сетью.

Типовая схема управления возбуждением СД в функции скорости.

В этой схеме подключение обмотки возбуждения к источнику питания U_B осуществляется контактором КМ2, который управляется реле скорости KR. Катушка этого реле связана с час­тью разрядного резистора R_р через диод VD. При включении кон­тактора КМ1 (его цепи управления на рисунке не показаны) обмот­ка статора двигателя подключается к сети переменного тока и об­разует вращающееся магнитное поле, которое создает момент дви­гателя, под действием которого он начинает разбег, а также ЭДС в обмотке возбуждения. Под действием этой ЭДС по катушке реле KR начинает протекать выпрямленный ток, оно включается и раз­мыкает цепь питания контактора КМ2, т. е. разбег двигателя про­исходит без тока возбуждения с закороченной на разрядный резис­тор R_p обмоткой возбуждения.

По мере роста скорости ротора его ЭДС, а значит, и ток в ка­тушке реле KR снижаются. При подсинхронной скорости ток в ка­тушке реле KR становится меньше тока отпускания, оно отключа­ется и вызывает тем самым включение контактора КМ2, который подключает обмотку возбуждения к источнику питания, обеспечи­вая процесс синхронизации СД с сетью.

6.Схема управления возбуждением сд в функции тока.

Схема управления возбуждением СД в функции тока.

Типовые узлы и схемы управления электроприводов с синхронными двигателями

Релейно-контакторные схемы управления СД, кроме обычных операций включения и отключения двигателя и ограничения пус­ковых токов, должны обеспечивать его синхронизацию с сетью. Рассмотрим типовые схемы ЭП с СД, обеспечивающие управление возбуждением при синхронизации двигателя с сетью.

Схема управления возбуждением СД в функции тока.

Включает в себя реле тока КА, обмотка которого питается от транс­форматора тока ТА, и реле времени КТ. При подключении двигате­ля к сети контактором КМ1 в цепи обмотки статора возникает бро­сок пускового тока, который приводит к срабатыванию реле КА. Контакт этого реле, замыкая цепь питания реле времени КТ, вызы­вает отключение контактора возбуждения КМ2, т.е. разбег двигате­ля, как и в предыдущем случае, осуществляется с закороченной на разрядный резистор R_p обмоткой возбуждения.

В конце пуска при подсинхронной скорости двигателя и неболь­шом токе в статоре реле КА отключается и катушка реле времени КТ теряет питание. С определенной выдержкой времени включает­ся контактор КМ2 и через свои контакты подключает обмотку воз­буждения к источнику питания U_В, обеспечивая процесс синхрони­зации СД с сетью.

Отметим, что в рассмотренных выше схемах после срабатыва­ния контактора возбуждения КМ2 разрывается цепь разрядного ре­зистора R_Р, что облегчает тепловой режим его работы и повышает экономичность схемы.

Электротехническая промышленность выпускает типовые пане­ли и шкафы управления СД разных типов.