Порядок пользования кон.

Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и дополнительных устройств безопасности. В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ и скорости движения выше контролируемой при данных огнях в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно на (5-6)с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже контролируемой. Если машинист выполняет требования инструкции, то блок КОН не вмешивается в его работу.

Если машинист не принял меры к снижению скорости: давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее (1.2-1.5)кг/см² и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Работа при выходе из строя устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера. В случае появления непрекращаемого нажатием РБ (РБС) свистка ЭПК, отсутствия или неправильной индикации фактической скорости независимо от показания локомотивного светофора (блока индикации), машинист должен кратковременно на (5-6) с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой скоростемером - 10 (2) км/ч, т.е. до остановки. Если для снижения скорости машинист применил ступень торможения с давлением в тормозных цилиндрах более 1.5 кг/см², то после повторного выключения ЭПК ключом включение его не обязательно.

Если машинист не принял меры к снижению скорости (давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее (1.2-1.5) кг/см²) и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Если после остановки нормальная работа устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера не восстановится, машинист для продолжения движения должен взять приказ, снять фиксатор с разобщительного крана ЭПК или выключить устройства автоматическими выключателями, и далее следовать в соответствии с действующими инструкциями.

Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ. Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только на стоянке, в противном случае через 7…10 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером – 10(2) км/ч. При превышении этой скорости через 7…10 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

Пломбирование. Для ограничения доступа внутрь изделия и для сохранения гарантий изготовителя в пределах гарантийного срока предусмотрено пломбирование головки крепежного винта кожуха.

Назначение и взаимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.

Места обязательного пломбирования локомотивных устройств алсн.

Перечень локомотивных устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста, на которые должны быть навешены пломбы

Наименование	Навешивание пломбы		Число пломб на устройстве
	место	работник
Фиксатор открытого положения разобщительного крана тормозной магистрали	Фиксатор	ТЧ	1
Рукоятка бдительности	Болт крышки	ТЧ	1
Локомотивный светофор	Болт крышки	ТЧ	1
Электропневматический клапан	Болт кожуха	ТЧ	1
Переключатель электропитания с вольтметром	Болт крышки	ТЧ	1
Переключатель направления	Болт крышки	ТЧ	1
Универсальный контроллер на паровозах	Болт крышки и замка	ТЧ	1
Блок предварительной световой сигнализации Л77, Л159	Болт кожуха	ТЧ	1
Тумблера "S1, S2" включения питания устройства "Дозор" - Л132	Рычажок тумблера	ТЧ	1
Педаль бдительности ПБ	Болт крышки	ТЧ	1
Кнопка бдительности КБ	Болт крышки	ТЧ	1
Кнопка ВК	Болт крышки	ТЧ	1
Выключатель реле-повторителя пневматической блокировки ЭПК	Рычажок выключателя	ТЧ	1
Общий ящик с усилителем и дешифратором	Болт крышки	ШЧ	1
Фильтр локомотивной сигнализации	Болт крышки	ШЧ	1
Скоростемер 3СЛ-2М	Регистратор давления воздуха/крышка контактн. устройства	ТЧ	1/1
Комплекс КПД-3	Крышка панели соединительной ПС	ТЧ	1