Назначение и место установки антенны саут.
Антенна Ан-САУТ-УМ предназначена для преобразования на локомотиве электромагнитного поля, создаваемого путевыми устройствами САУТ в переменные напряжения соответствующих частот 19,6 кГц; 23 кГц; 27 кГц; 31 кГц.
Антенна располагается на правой приемной катушке АЛСН перпендикулярно рельсу так, чтобы линии магнитной индукции, создаваемые током в шлейфе САУТ, проходили вдоль сердечника антенны.
Антенна состоит из сердечника с катушками и двух усилителей в герметичном корпусе.
Антенна настроена на прием сигналов частотой от 19 КГц до 31 КГц, передаваемых путевыми устройствами САУТ.
Антенна имеет два выхода, с которых сигнал передается блоку электроники и блоку ЛБПП.
Эксплуатационные ограничения саут-цм.
Перед включением САУТ-ЦМ убедиться в том, что:
- тормозная магистраль заряжена до поездного давления;
- источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры (ИП), АЛСН (КЛУБ) включены;
- ключ ЭПК повернут в крайнее левое положение;
- на ЛС (БИЛ) имеется соответствующее показание;
Включение САУТ-ЦМ должно осуществляться не менее чем за 1,5 мин
перед отправлением со станции.
Если на речевое сообщение САУТ-ЦМ, начинающегося со слов "ВНИМАНИЕ" в течение (82) с не будет нажата РБ (РБС) последует свисток ЭПК. Для его отмены нажать РБ (РБС).
На участке обращения локомотива или МВПС, необорудованном путевыми устройствами САУТ или имеющем неисправные путевые устройства САУТ, в САУТ-ЦМ отсутствует информация о реальных длинах блок-участков, профилях пути на них, ограничениях скорости на станциях и перегонах (участках перегона).
В этом случае контроль над движением поезда САУТ-ЦМ осуществляет на основании записи расстояния Lmin. (Lmin – это введенная в САУТ-ЦМ длина самого короткого блок-участка на участке обращения локомотива или МВПС для данной железной дороги).
Запрещается:
- производить ввод информации в САУТ-ЦМ на движущемся локомотиве
или МВПС;
- производить считывание записей с регистратора параметров САУТ-ЦМ
(РПС) на движущемся локомотиве или МВПС;
- производить отсоединение кабелей на включенной САУТ-ЦМ;
- производить отпуск тормозов при горящих индикаторах "ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА" на ПМ;
- выключать АЛСН (КЛУБ) и САУТ-ЦМ на стоянках для предотвращения самопроизвольного движения поезда.
Подготовка саут-цм к использованию.
При приёмке локомотива или МВПС под депо машинист должен убедиться:
- в наличии штампа-справки (приложение №1 к настоящей Инструкции) в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152;
- в наличии и сохранности пломб на блоках САУТ-ЦМ соответствии с приложением №2 к настоящей Инструкции;
- произвести пробное включение.
При приёмке локомотива или МВПС в пунктах смены локомотивных бригад о наличии недостатков по САУТ-ЦМ принимающий машинист должен сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152
После окончания поездки и прибытию в основное депо машинист должен сдать локомотив или МВПС лицу ответственному за сохранность оборудования локомотивов или МВПС.