- •Учебно – методическое пособие
- •Б азовые факторы нарушений безопасности движения. Общая схема построения систем интервального регулирования движения поездов.
- •Составляющие рельсовой цепи.
- •Э лектрические сигналы алсн для передачи сообщений с пути. П ринцип действия автоблокировки.
- •К лассификация систем алс. Назначение и комплектность структуры алсн.
- •Микроэлектронная система алс-ен.
- •Модернизированная схема алсн для работы в одно лицо.
- •Блоки предварительной световой сигнализации л-143, л-77, л-159м.
- •Требования, предъявляемые к приемным катушкам кпу-1.
- •Э лектропневматический клапан автостопа №153. Назначение и действие клапана автостопа эпк 150и,е.
- •Устройства для предотвращения самопроизвольного скатывания поезда. Блоки л-168 и л-168м.
- •Устройство контроля бдительности типа л-116 (л-116у).
- •П ринципиальная схема устройства контроля бдительности машиниста укбм. Порядок включения и выключения устройств алсн, укбм.
- •Порядок пользования кнопкой «Сброс/Уст.Кж» на локомотивах,
- •Действия локомотивной бригады в случае внезапного появления на лс желтого с красным или красного огней.
- •Действия локомотивной бригады в случае внезапного появления на лс белого огня.
- •Порядок пользования кнопкой «вк» в системе алсн.
- •Сроки проверки локомотивных устройств алсн на контрольном посту автостопов.
- •Н азначение, составные части и принцип действия кон.
- •Порядок пользования кон.
- •Назначение и взаимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •Места обязательного пломбирования локомотивных устройств алсн.
- •В каких случаях алсн считается неисправной.
- •П еречень работ, выполняемых локомотивной бригадой при приемке кпд-3п.
- •Дополнительная информация:
- •Следующие технические характеристики кпд-3:
- •Обязанности локомотивной бригады при пользовании кпд-3 в пути следования.
- •Порядок действий в случае возникновения неисправности кпд-3.
- •Назначение системы тскбм и ее составные части.
- •Порядок приемки тскбм локомотивной бригадой.
- •Совместная работа тскбм с алсн или клуб.
- •Порядок действий локомотивной бригады при нарушении нормальной работы тскбм.
- •Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб-у
- •Состав и размещение основных блоков клуб-у
- •Программные функции клуб-у.
- •Клуб-у дополнительно обеспечивает:
- •Составные части клуб-у, место их установки на локомотиве.
- •Назначение и некоторые конструктивные особенности составных частей клуб-у. Датчик пути и скорости дпс.
- •Блок бкр-у.
- •Блок бил-ув.
- •Назначение рб и рбс, локомотивный светофор с-2-5-м, место их установки на локомотиве.
- •Назначение датчика давления крт.
- •Н азначение и место установки антенн клуб - у.
- •Работы, выполняемые перед включением клуб-у.
- •Порядок включения клуб -у.
- •Ввод несущей частоты алсн.
- •Выбор режима движения на бвл-у.
- •Ввод поездных характеристик на бвл-у.
- •Ввод номера пути на бвл-у.
- •Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •Периодические проверки бдительности машиниста в клуб-у при движении.
- •Порядок выключения системы клуб-у.
- •Порядок следования локомотива по сигналам «з», «ж», «кж» на бил-у.
- •Порядок следования локомотива по сигналам «к», «б» на бил-у.
- •Действия локомотивной бригады при внезапном появлении на бил-ув сигналов «к» или «кж».
- •Приказ «н» Ведение поезда с неисправным прибором безопасности.
- •Действия локомотивной бригады при внезапном появлении на бил-ув сигнала «б» .
- •Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
- •Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
- •Действия локомотивной бригады в случае, если при выключении эпк свисток не прекращается.
- •Действия локомотивной бригады при сбое сигналов бил-ув с последующим восстановлением.
- •Перечень устройств клуб-у подлежащих опломбированию.
- •Состав саут-цм/485
- •Назначение и основные функции саут-цм.
- •Структурная схема саут и график ее работы.
- •Управляющие функции саут-цм.
- •Основные принципы работы саут-цм.
- •Основные эксплуатационные требования предъявляемые к саут-цм.
- •Путевые устройства саут-цм.
- •Назначение и состав локомотивных устройств саут-цм.
- •Назначение и место установки антенны саут.
- •Эксплуатационные ограничения саут-цм.
- •Подготовка саут-цм к использованию.
- •Порядок включения и проверка работоспособности саут-цм.
- •Порядок действий перед отправлением, если локомотив оборудован системой саут-цм.
- •Причины нарушения нормальной работы саут.
- •Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами саут.
- •Порядок действий при движении по участку, необорудованному путевыми устройствами или с неисправными путевыми устройствами саут.
- •Единый алгоритм саут-цм.
- •Особенности единого алгоритма:
- •Порядок выключения саут-цм.
- •Порядок действий при нарушениях в работе саут-цм.
- •Совместная работа саут-цм с клуб, тскбм и псс.
- •Перечень блоков саут-цм, подлежащих проверке машинистом на наличие и сохранность пломб.
- •Назначение и основные функции усавп.
- •Система автоматического ведения поезда.
- •Общий принцип работы усавп-г (п). Режимы работы системы автоведения.
- •Принцип работы.
- •Аппаратура систем автоведения.
- •Исходные данные о поезде.
- •База данных маршрутов.
- •Тормозная подсистема.
- •Состав тормозной подсистемы:
- •Общие сведения о регистраторе параметров движения (рпда).
- •Состав аппаратуры рпда.
- •Автоматизированное рабочее место (арм рпда).
- •Раздел 2. Автоматизированное рабочее место рпда (арм рпда) 47 Состав аппаратуры арм рпда:
- •Безопасность.
- •Энергопотребление.
- •Назначение блок. Назначение комплексной системы обеспечения безопасности движения.
- •Основные функции обеспечения безопасности движения.
- •Вновь вводимые функции обеспечения безопасности движения.
- •Описание аппаратуры комплексных локомотивных устройств безопасности
- •1582-Индикация давления в уравнительном резервуаре
- •При включенном режиме двойной тяги (рдт), отключение производится при выходе из режима рдт при нажатии кнопки «рпм»
Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
на БИЛ-УВ (включая показание фактической скорости) с включением свистка ЭПК.
Если при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным путевыми устройствами АЛСН, полностью выключится индикация на блоке БИЛ (в том числе и показания скорости в окне VФ) и включится свисток ЭПК, машинист должен выключить КЛУБ и проверить исправность автоматических выключателей КЛУБ и предохранителей на блоке БЭЛ или БКР.
Если автоматические выключатели КЛУБ или предохранители на блоке БЭЛ неисправны, машинист обязан:
- немедленно сообщить о выключении КЛУБ поездному диспетчеру по радиосвязи или через дежурного по станции;
- дальнейшее движение осуществлять по его приказу по показаниям путевых светофоров с соблюдением специальных мер безопасности, установленных приказом «Н».
При управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройство КЛУБ должно быть заменено без отцепки локомотива или произведена замена локомотива.
При вождении пассажирского поезда одним машинистом довести поезд до ближайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив.
Пригородные электропоезда или дизель-поезда, а так же одиночные локомотивы в аналогичных случаях довести до ближайшей станции с основным или оборотным депо или станции, имеющей ПТО.
По прибытию в депо машинист должен составить подробное объяснение по поводу
случившегося, указав место, время отказа, номер взятого приказа, фамилию поездного диспетчера, описав работу по управлению локомотивом во время отказа. Объяснения должны сдаваться техникам - расшифровщикам скоростемерных лент вместе со скоростемерной лентой.
В случае исправности автоматических выключателей и предохранителей машинист должен снова включить КЛУБ, если после выполнения действий нормальная работа КЛУБ восстановится, машинист должен продолжать движение, сделав соответствующую запись в журнал технического состояния локомотива (форма ТУ-152).
При обнаружении машинистом факта выдачи на регистрацию в другие устройства сигналов, не соответствующих показаниям блока БИЛ, он обязан продолжать движение, руководствуясь показанием блока БИЛ, и сделать соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152).
Если на блоке БИЛ вместо показаний VФ или VД появляются точки, и уменьшается яркость свечения остальных индикаторов, машинист должен выключить ключ ЭПК и, через время не позднее 5 сек, снова включить его. Если нормальная работа блока БИЛ не восстановится, то, учитывая, что в работающем окне высвечивается скорость движения локомотива VФ, машинист обязан продолжать движение, сделав соответствующую запись в журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152).
Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
на БИЛ-УВ (кроме показания фактической скорости) без появления свистка ЭПК.
Если выключится индикация БИЛ, кроме показаний фактической скорости, без появления свистка ЭПК, машинист должен выключить ключ ЭПК и, через время не позднее 5 сек, снова включить его. Если неисправность не исчезнет, машинист должен выключить КЛУБ и, через время не ранее 30 сек, включить. Если неисправность
останется, машинист обязан:
- немедленно сообщить о выключении КЛУБ поездному диспетчеру по радиосвязи или через дежурного по станции;
- дальнейшее движение осуществлять по его приказу по показаниям путевых светофоров с соблюдением специальных мер безопасности, установленных приказом «Н».
При управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройство КЛУБ должно быть заменено без отцепки локомотива или произведена замена локомотива.
При вождении пассажирского поезда одним машинистом довести поезд до ближайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив.
Пригородные электропоезда или дизель-поезда, а так же одиночные локомотивы в аналогичных случаях довести до ближайшей станции с основным или оборотным депо или станции, имеющей ПТО.
По прибытию в депо машинист должен составить подробное объяснение по поводу
случившегося, указав место, время отказа, номер взятого приказа, фамилию поездного диспетчера, описав работу по управлению локомотивом во время отказа. Объяснения должны сдаваться техникам - расшифровщикам скоростемерных лент вместе со скоростемерной лентой.