- •Учебно – методическое пособие
- •Б азовые факторы нарушений безопасности движения. Общая схема построения систем интервального регулирования движения поездов.
- •Составляющие рельсовой цепи.
- •Э лектрические сигналы алсн для передачи сообщений с пути. П ринцип действия автоблокировки.
- •К лассификация систем алс. Назначение и комплектность структуры алсн.
- •Микроэлектронная система алс-ен.
- •Модернизированная схема алсн для работы в одно лицо.
- •Блоки предварительной световой сигнализации л-143, л-77, л-159м.
- •Требования, предъявляемые к приемным катушкам кпу-1.
- •Э лектропневматический клапан автостопа №153. Назначение и действие клапана автостопа эпк 150и,е.
- •Устройства для предотвращения самопроизвольного скатывания поезда. Блоки л-168 и л-168м.
- •Устройство контроля бдительности типа л-116 (л-116у).
- •П ринципиальная схема устройства контроля бдительности машиниста укбм. Порядок включения и выключения устройств алсн, укбм.
- •Порядок пользования кнопкой «Сброс/Уст.Кж» на локомотивах,
- •Действия локомотивной бригады в случае внезапного появления на лс желтого с красным или красного огней.
- •Действия локомотивной бригады в случае внезапного появления на лс белого огня.
- •Порядок пользования кнопкой «вк» в системе алсн.
- •Сроки проверки локомотивных устройств алсн на контрольном посту автостопов.
- •Н азначение, составные части и принцип действия кон.
- •Порядок пользования кон.
- •Назначение и взаимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •Места обязательного пломбирования локомотивных устройств алсн.
- •В каких случаях алсн считается неисправной.
- •П еречень работ, выполняемых локомотивной бригадой при приемке кпд-3п.
- •Дополнительная информация:
- •Следующие технические характеристики кпд-3:
- •Обязанности локомотивной бригады при пользовании кпд-3 в пути следования.
- •Порядок действий в случае возникновения неисправности кпд-3.
- •Назначение системы тскбм и ее составные части.
- •Порядок приемки тскбм локомотивной бригадой.
- •Совместная работа тскбм с алсн или клуб.
- •Порядок действий локомотивной бригады при нарушении нормальной работы тскбм.
- •Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб-у
- •Состав и размещение основных блоков клуб-у
- •Программные функции клуб-у.
- •Клуб-у дополнительно обеспечивает:
- •Составные части клуб-у, место их установки на локомотиве.
- •Назначение и некоторые конструктивные особенности составных частей клуб-у. Датчик пути и скорости дпс.
- •Блок бкр-у.
- •Блок бил-ув.
- •Назначение рб и рбс, локомотивный светофор с-2-5-м, место их установки на локомотиве.
- •Назначение датчика давления крт.
- •Н азначение и место установки антенн клуб - у.
- •Работы, выполняемые перед включением клуб-у.
- •Порядок включения клуб -у.
- •Ввод несущей частоты алсн.
- •Выбор режима движения на бвл-у.
- •Ввод поездных характеристик на бвл-у.
- •Ввод номера пути на бвл-у.
- •Порядок работы с клуб-у при трогании.
- •Периодические проверки бдительности машиниста в клуб-у при движении.
- •Порядок выключения системы клуб-у.
- •Порядок следования локомотива по сигналам «з», «ж», «кж» на бил-у.
- •Порядок следования локомотива по сигналам «к», «б» на бил-у.
- •Действия локомотивной бригады при внезапном появлении на бил-ув сигналов «к» или «кж».
- •Приказ «н» Ведение поезда с неисправным прибором безопасности.
- •Действия локомотивной бригады при внезапном появлении на бил-ув сигнала «б» .
- •Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
- •Действия локомотивной бригады при внезапном выключении индикации
- •Действия локомотивной бригады в случае, если при выключении эпк свисток не прекращается.
- •Действия локомотивной бригады при сбое сигналов бил-ув с последующим восстановлением.
- •Перечень устройств клуб-у подлежащих опломбированию.
- •Состав саут-цм/485
- •Назначение и основные функции саут-цм.
- •Структурная схема саут и график ее работы.
- •Управляющие функции саут-цм.
- •Основные принципы работы саут-цм.
- •Основные эксплуатационные требования предъявляемые к саут-цм.
- •Путевые устройства саут-цм.
- •Назначение и состав локомотивных устройств саут-цм.
- •Назначение и место установки антенны саут.
- •Эксплуатационные ограничения саут-цм.
- •Подготовка саут-цм к использованию.
- •Порядок включения и проверка работоспособности саут-цм.
- •Порядок действий перед отправлением, если локомотив оборудован системой саут-цм.
- •Причины нарушения нормальной работы саут.
- •Порядок действий при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами саут.
- •Порядок действий при движении по участку, необорудованному путевыми устройствами или с неисправными путевыми устройствами саут.
- •Единый алгоритм саут-цм.
- •Особенности единого алгоритма:
- •Порядок выключения саут-цм.
- •Порядок действий при нарушениях в работе саут-цм.
- •Совместная работа саут-цм с клуб, тскбм и псс.
- •Перечень блоков саут-цм, подлежащих проверке машинистом на наличие и сохранность пломб.
- •Назначение и основные функции усавп.
- •Система автоматического ведения поезда.
- •Общий принцип работы усавп-г (п). Режимы работы системы автоведения.
- •Принцип работы.
- •Аппаратура систем автоведения.
- •Исходные данные о поезде.
- •База данных маршрутов.
- •Тормозная подсистема.
- •Состав тормозной подсистемы:
- •Общие сведения о регистраторе параметров движения (рпда).
- •Состав аппаратуры рпда.
- •Автоматизированное рабочее место (арм рпда).
- •Раздел 2. Автоматизированное рабочее место рпда (арм рпда) 47 Состав аппаратуры арм рпда:
- •Безопасность.
- •Энергопотребление.
- •Назначение блок. Назначение комплексной системы обеспечения безопасности движения.
- •Основные функции обеспечения безопасности движения.
- •Вновь вводимые функции обеспечения безопасности движения.
- •Описание аппаратуры комплексных локомотивных устройств безопасности
- •1582-Индикация давления в уравнительном резервуаре
- •При включенном режиме двойной тяги (рдт), отключение производится при выходе из режима рдт при нажатии кнопки «рпм»
Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб-у
КЛУБ-У предназначены для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-ЕН, для работы на всех типах локомотивов, моторвагонного подвижного состава, далее МВПС.
Состав и размещение основных блоков клуб-у
Программные функции клуб-у.
1.Прием от рельсовых цепей АЛСН кодов локомотивного светофора.
2.Контроль допускаемой скорости движения при всех огнях локомотивного светофора.
3.Отключение питания катушки ЭПК и автостопное торможение в случае превышения допускаемой скорости.
4.Работа в режиме «Дозор» при появлении КЖ огня локомотивного светофора
ПРИМЕЧАНИЕ: В момент загорания КЖ КЛУБ задает «минимальный блок-участок», к концу которого скорость должна быть снижена до 20 км/ч.
5.Периодическая проверка бдительности машиниста аналогично работе системы Л143+Л159.
6.Однократная проверка бдительности машиниста при сменах огней локомотивного светофора или при трогании с места в поездном режиме.
7.Возможность переключения на маневровый режим или обратно на поездной только на стоянке.
8.Отмена однократной проверки бдительности машиниста при трогании с места в маневровом режиме.
9.Допускаемая скорость при белом огне локомотивного светофора 60 км/ч в маневровом режиме,
10.Определение фактической скорости движения по импульсам датчиков пути и скорости САУТ или Л-178,
11.Контроль самопроизвольного трогания с места по положению главной рукоятки контроллера при скорости более 2 км/ч.
12.Выбор несущей частоты АЛСН (25, 50, 75, 175 Гц) вручную длительным нажатием кнопки ВК и индикацию этой частоты при нажатой кнопке ВК.
13.Автоматический непрерывный контроль исправности блока электроники КЛУБ и переключение на резервный комплект в случае сбоя в рабочем комплекте.
14.Отключает периодическую бдительность машиниста, если включен САУТ (кроме БЕЛОГО огня локомотивного светофора) или ТСКБМ.
15.Передает функции контроля скорости системе САУТ, если включен САУТ.
16.Автоматически восстанавливает временно отключенные функции контроля скорости или периодической проверки бдительности машиниста, если выключается САУТ или ТСКБМ.
17.Индикацию машинисту на блоке индикации КЛУБ:
1.Показаний локомотивного светофора,
2.Допускаемой и фактической скорости движения
3.Предварительной световой сигнализации периодической проверки бдительности,
4.Номера активного комплекта,
5.Звуковой сигнал о том, что резерв скорости меньше 2…5 км/ч.
18.При наличии приема сигналов от путевых устройств АЛС-ЕН КЛУБ дополнительно обеспечивает:
1.Индикацию приема поезда на главный или боковой путь станции,
2.Индикация количества свободных блок-участков (до 5).
Клуб-у дополнительно обеспечивает:
1.Прием сигналов спутниковой навигационной системы СНС.
2.Коррекцию часов КЛУБ-У по сигналам СНС.
3.Хранение в ПЗУ блока электроники «Электронной карты» участков обращения локомотива.
4.Определение места положения локомотива по сигналам СНС и данным «Электронной карты».
5.Индикацию машинисту на блоке индикации КЛУБ:
Номера электронной карты
Названия станции,
Ординаты (км, пк, м),
Давления в УР и ТМ.
Несущей частоты АЛСН,
Московского времени,
6.Запись параметров движения на электронную кассету с последующей автоматической расшифровкой.
