П еречень работ, выполняемых локомотивной бригадой при приемке кпд-3п.

Блок управления БУ-3П Датчик угла поворота Л178/1,2

Составные части КПД-3П

Электронный скоростемер КПД-3П предназначен для замены механического скоростемера 3СЛ2М при эксплуатации на малодеятельных участках, при маневровой работе, в пригородном сообщении, а также на промышленных локомотивах и тяговых агрегатах. Внедрение КПД-3П позволит повысить качество контроля работы локомотивных бригад по ведению поезда, особенно при низких скоростях и частой смене направления движения (маневрах), улучшить компоновку новых типов машин при их проектировании.

По сравнению с другими приборами для измерения и регистрации параметров движения поезда КПД-3П обладает рядом преимуществ, обеспечивающих условия перевозки опасных грузов, динамического взвешивания, анализа соблюдения машинистом правил управления локомотивом при частой смене направления движения:

1. измерение малых скоростей, в том числе до 5 км/ч, с высокой точностью и хорошей динамикой (время измерения не более 2 с);

2. измерение ускорения (замедления) движения, позволяющее поддерживать постоянную скорость;

3. задание масштаба регистрации скоростемерной информации на бумажную ленту в зависимости от режима движения (по пути от 1 км/5 мм до 1 км/25 мм, по скорости – 1 км/ч/мм или 2 км/ч/мм).

Для компьютерного анализа скоростемерной информации используются оборудование и технология автоматизированной расшифровки КПД-3, которые отработаны большим количеством депо сети железных дорог России.

Для использования в обычной поездной работе с автоматизацией расшифровки скоростемерной информации в объеме КПД-3П предусмотрена модель с расширенным количеством регистрируемой информации и дополнительным индикатором скорости, который может устанавливаться во второй кабине.

Дополнительная информация:

КПД-3 предназначен для:

- автоматизации сбора, обработки, отображения и регистрации информации о движении

поезда на диаграммной ленте и в модуле памяти;

- измерение скорости движения поезда от нуля до 300 км/ч;

- измерения ускорения и замедления движения поезда с регистрацией замедления при

проверке действия тормозов в пути следования (по вызову машиниста), что позволяет

машинисту получать истинные данные о фактическом состоянии тормозов;

- измерения давления сжатого воздуха в тормозной системе поезда (в тормозной

магистрали для локомотивов и в ТЦ для МВС) с точностью до 0,1 кгс/см²;

- фиксирования состояния всех сигналов АЛСН (зеленого, желтого, желтого с красным,

красного, белого) и положения электропневматического клапана (ЭПК);

- регистрация времени хода и стоянок поезда, а также изменения направления движения поезда (откат назад более 3 м).

В КПД-3 имеется возможность дополнения регистрируемых параметров.

Регистрация параметров осуществляется на металлизированной бумажной ленте и в модуле памяти (на техническом носителе).

Модуль памяти – это энергонезависимое полупроводниковое запоминающее устройство, которое позволяет не только автоматизировать послерейсовую расшифровку диаграммной ленты, но и сохранить данные по ведению поезда (создать так называемый «черный ящик», содержание которого можно использовать в случаях чрезвычайных событий – пожар, крушение и т.д.).