4 Раннер Тойота

Рис. 40. Міжосьовий планетарний диференціал torsen 5

4 Раннер Тойота

Диференціали Т-3 компанії  Zexel Torsen використовуються в основному як міжосьові. Використання планетарної конструкції дозволяє перерозподілити крутний момент між осями в необхідній пропорції. Наприклад, встановлений на 4 Раннере диференціал Т-3 компанії  Zexel Torsen 4-го покоління дозволяє перерозподілити 40% загального крутного моменту на передню вісь і 60% на задню вісь. Спрацювання часткового блокування проходить при 20-30% різниці у розмірі передаваємих на вісі крутних моментів.

Диференціали компанії Zexel Torsen використовуються на автомобілях 4 Раннер Тойота (Supra, Celica, Rav4, Lexus IS300, RX300 тощо), та позашляховиках (4Runner (Hilux Surf), Land-Cruiser, Mega-Cruiser, Lexus GX470) і автобусах (Coaster Mini-Bus).

Автоматичні системи керування роботою диференціалів

У сучасному автомобілі застосовуються багато автоматичних електронних систем керування та контролю за рухом автомобіля. З кінця 1980-х років діє система контролю за тяговим зусиллям та зчепленням коліс з дорогою - Traction Control. Тойота, наприклад, встановила систему Traction Control на Lexus LS400 у 1989 (90) роках. Принцип дії: Датчики обертання, встановлені на контролюємих колесах, фіксують проковзування одного з коліс відносно іншого і система автоматично гальмує колесо, що буксує тим самим збільшуючи на нього навантаження та примушуючи диференціал передавати крутний момент на колесо з добрим зчепленням з поверхнею дороги. При значному буксуванню, автоматична система керування обмежує подачу палива в циліндри та знижує потужність двигуна. Робота такої системи дуже ефективна на задньоприводних автомобілях (Mercedes ML, BMW X5).

Електронна система контролю за гальмівними зусиллями, при застосуванні у диференціалах жорсткого блокування або самоблокувальних диференціалів, вдало доповнює систему розподілу крутного моменту.

Прикладом тому є висока керованість та прохідність позашляховиків Тойота 4Runner (Hilux Surf), Prado, Lexus GX470 у яких використовується міжосьовий диференціал Torsen T-3 з можливістю жорсткого блокування, а також електронна система контролю гальмівних зусиль і тяги та рядом багатьох інших функцій, що допомогають водію у керуванні автомобілем.

Наприклад система Dual Pump System з двома насосами, автоматично гальмуюча колесо, що буксує і перерозподіляє крутний момент на колесо з кращим зчепленням з поверхнею дороги. Застосовується у повноприводних автомобілях Honda. Позитивна сторона: працює автоматично, економить паливо. Негативна сторона: обмежена прохідність та буксирування, складність.

Система Traction Control ставиться на повно приводні автомобілі, що дозволяє перерозподіляти крутний момент між осями та колесами (Mercedes ML, BMW X5 та інші ). Хороші показники перерозподілу крутного момента, керованості, прохідності мають самоблокуючі гіпоїдні диференціали Torsen T-3 з електронною системою контролю гальмівних та тягових зусиль (4Runner, Prado, Lexus G X470 та інші).