МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАІНИ

Національний Транспортний Університет

Кафедра "Автомобілі"

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 4

Сучасні тенденції розвитку конструкції автомобіля.

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри “Автомобілі”

Ковальчук Г.О.

Київ 2013 р.

ЛЕКЦІЯ

Тема: Сучасні тенденції розвитку конструкції шасі і трансмісій

Мета : Вивчити сучасні тенденції розвитку шасі і трансмісій.

Час - 2 години.

Навчально – методичне забезпечення: Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомен дованої літератури.

Питання, що розглядаються по сучасним тенденціям розвитку конструкцій шасі і трансмісії:

1. Механічної ступінчастої трансмісії.

2. Гідромеханічної трансмісії.

3. Гідрооб’ємної трансмісії.

4. Електромеханічної трансмісії.

5. Електричної трансмісії.

6.Трансмісій за способом керування.

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Транспортна стратегія України до 2020 року.

2. Концепсія розвитку автомобільної промисловості та регулювання ринку автомобілів у період до 2015 року.

3. Програма розвитку легкового автомобілебудування в Україні до 2020 року.

4. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно.1992р.

5. Автомобілі. Основи конструкції, теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно . 2007 р.

6. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота. 2006 р.

7. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

8. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

9. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник. . Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М – К.:

В-во “КВІЦ, 2004. – 174 с.

10. Основи конструкції автомобіля. Навчальний посібник в електронному вигляді. Г.О. Ковальчук, В.П. Сахно. 2011р. - 805с.

11. Автомобільні двигуни. Підручник. Ф.І. Абрамчук та ін. Вид. Арістей. 2006 р. 475 с.

12. Програми самонавчання.

Сучасні тенденції розвитку конструкції шасі і трансмісії

Трансмісія передає та змінює величину і напрям передачі крутного моменту та обертів від двигуна до ведучих коліс автомобіля, забезпечує довготривале роз’єднання передачі крутного моменту від двигуна до коліс, під час стоянки або при руху по інерції, рух ведучих коліс на повороті та по нерівностях дороги з різною швидкістю, а також найбільш ефективне використання транспортого засобу.

Рис. 1. Механічна ступінчата трансмісія повноприводного автомобіля VW Touareg з перерозподілом крутного моменту та автоматичним керуванням

Прослідковуються підвищені вимоги до комфортабельності керування, ефективності та надійності передачі крутного моменту, автоматизації керування та контролю за роботою елементів трансмісії.

Останнім часом намітилась тенденція випереджаючого розвитку конструкції трансмісії автомобіля в порівнянні з двигунами внутрішнього згорання. Все більше в трансмісії, незважаючи на підвищення собівартості, застосовують гальма накопичувачі енергії, системи стоп-старт, стабілізації руху, автоматичного керування рухом, найбільш ефективного використання джерела енергії та перерозподілу крутного моменту з метою покращення прохідності, безпеки руху, тощо. В зв’язку з застосуванням гібридних автомобілів, в трансмісії використовується одно потокова або двох потокова схема передачі крутного моменту. Все більше в трансмісії застосовуються роботизовані системи. Автоматизація керування здійснюється шляхом удосконалення існуючих конструкцій. Так керування фрикційним зчепленням, шляхом застосування роботизованих систем, становиться автоматичним. Шляхом встановлення подвійного зчеплення та двох потокової схеми передачі крутного моменту в коробці передач, не переривається силовий потік, при переключанні передач.

Загальні сучасні тенденції розвитку трансмісій:

- За конструкцією найбільш поширена механічна; гідромеханічна, гідрооб’ємна менш поширені; електромеханічна, електрична починається активне застосування.

- За спосом керування – поки ще найбільш поширене неавтоматичне; автоматичне, напівавтоматичне; автоматичне з розподілом крутного моменту активно розвивається і починається масове застосування.

- За схемою передачі крутного моменту – у вантажних автомобілях продовжує зберігатися тенденція приводу на задні колеса, а в легкових автомобілях намітилась стійка тенденції застосування переднього приводу.

- За характером зміни величини та напряму передачі крутного моменту – ступінчата передача пока використовується у більшості автомобілів, але безступінчата передача крутного моменту застосовується все більше.

- За розподілом потужності двигуна внутрішнього згоряння на механічний та електричний силові потоки і передачею крутного моменту в гібридних автомобілях – послідовна менш поширена, паралельна та комбінована найбільш поширені:

1. Розвиваються трансмісії з одним електричним силовим потоком, у яких механічна енергія двигуна повністю перетворюється в електричну без використання енергії акумуляторів або інших накопичувачів.

2. Активно впроваджуються трансмісії, у яких є механічний та електричний силові потоки, співвідношення між якими вибирається автоматичними системами керування в залежності від режиму руху автомобіля. Механічна енергія двигуна частково перетворюється в електричну з використанням енергії акумуляторів або інших накопичувачів, або без них;

3. Впроваджуються трансмісії, у яких механічна енергія двигуна повністю перетворюється в електричний силовий потік та з використанням енергії акумуляторів або інших накопичувачів;

4. Удосконалюються існуючі та створюються більш досконалі трансмісії з механічним силовим потоком двигуна та електричним силовим потоком акумуляторів або інших накопичувачів енергії. В усіх перерахованих варіантах використовується енергія гальмування (двигуна) для накопичення в іншому виді в акумуляторах, конденсаторах, інерційних конструкціях.