2. Организационный раздел

Целью данного раздела является разработка вопросов организации работ по ТО-2 на объекте проектирования.

2.1. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

В данном проекте выбор метода организации технологического процесса определяется по сменной программе соответствующего вида ТО.

Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП. По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее:

- для ТО-2 – 5…6 обсл.

однотипных автомобилей.

2.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования

Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания и диагностики.

Схема технологического процесса представлена на рис. 2.5.

Зона ожидания ТО

Контрольно –

диагностические работы

Крепежные работы

ТО

Регулировочные работы

Контроль ОТК

Электротехнические работы

Шинные работы

Смазочные работы

Хранение автомобилей

Рис. 2.5. Схема технологического процесса ТО-2.

2.3. Выбор режима работы производственных подразделений

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласованна с режимом работы автомобилей на линии.

При режима производственных подразделений ТО-2 я руководствуюсь следующими показателями этого подразделения

- количество рабочих дней в году - 365 дней;

- число смен работы в сутки – 1 смена;

- продолжительность смены – 8 часов;

- наименование смен работы – I;

2.4. Расчет количества постов в зонах то.

2.4.1. Расчет количества постов зон то-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах

Количество постов рассчитывается по формуле:

(2.1)

где: - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин;

R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Как было сказано ранее, т.к. на предприятии обслуживается разнотипный подвижной состав, то расчет необходимо производить через средние величины трудоемкости и сменной программы для всего поста в целом.

Такт поста рассчитывается по формуле:

(2.2)

где: - годовая трудоемкость постовых работ зон ТО-1, ТО-2, чел.-ч (принимается по результатам расчета годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2);

- коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по приложению 21); принимаем равным 1,1;

- численность одновременно работающих на посту (принимается по Приложению 22); принимаем равными 3 чел. для ТО-2;

- годовая программа по ТО-2, обслуж.;

- коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по Приложению 23); принимаем равным 0,97;

- время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин); принимаем равным 3 минуты.

Следовательно:

Для зоны ТО-2

Ритм производства рассчитывается по формуле:

(2.3)

где: - продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается 8 часов – при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной раб. нед.);

- число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений, согласно п.2.4);

- сменная программа ТО-2, обслуж.

Следовательно:

Для зоны ТО-2

По результатам расчетов получаем: