2. Организационный раздел

Целью данного раздела является разработка вопросов организации работ по ТО-2 на объекте проектирования.

2.1. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

В данном проекте выбор метода организации технологического процесса определяется по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от её величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.

Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП. По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее:

- для ТО-2 – 5…6 обсл.

однотипных автомобилей.

Я выбираю метод универсальных постов, который заключается в выполнении всех работ вида ТО ( кроме УМР ) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков), где исполнители выполняют свою часть работ в определённой технологической последовательности.

Недостатками метода ( при тупиковом расположении постов ) являются следующие: значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования.

2.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования

Здесь необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания. Для этого необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания.

С хема технологического процесса представлена на рис. 2.1.

Зона ожидания ТО

Контрольно –

диагностические работы

Шинные работы

Смазочные работы

Хранение автомобилей

Электротехнические работы

Регулировочные работы

ТО

Крепежные работы

Контроль ОТК

Рис. 2.1. Схема технологического процесса ТО-2.

2.3. Выбор режима работы производственных подразделений

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласованна с режимом работы автомобилей на линии.

При режима производственных подразделений ТО-2 я руководствуюсь следующими показателями этого подразделения:

- количество рабочих дней в году - 365 дней;

- число смен работы в сутки – 1 смена;

- продолжительность смены – 8 часов;

- наименование смен работы – I;