2. Расчетно-технологический раздел

1. Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

(1.1)

= 2400 км

где: - нормативная периодичность ТО-1, км [1. табл.2.1]

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [1. табл.2.8]; принимаем 0,8

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1. табл.2.10]; принимаем 1,0

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_cc):

(1.2)

где: - величина кратности (округляется до целого числа).

Принимаем величину кратности равной n₁ =11.

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение (с последующим округлением до целых сотен, км):

(1.3)

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

(1.4)

где: - нормативная периодичность ТО-2, км [1.табл.2.1]

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(1.5)

где: n₂ – величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

(1.6)

Пробег до капитального ремонта рассчитывается для каждой марки автомобилей по формуле:

(1.7)

где: - нормативный пробег до капитального ремонта, км [1.табл.2.3]; принимаем 250000км.

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [1. табл.2.8]; принимаем 0,8

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы [1. табл.2.9]; принимаем 1,0

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1. табл.2.10]; принимаем 1,0.

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(1.8)

где: - величина кратности (округляется до целого числа).

Принимаем величины кратности равными n₃ =83.

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

(1.9)

1.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается для каждой марки автомобилей по формуле:

(1.10)

где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР [1. табл.2.6]принимаем 0,5

- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

(1.11)

где: , … - количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

, … - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации [1. табл.2.11].

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_КР) принимается для каждой марки автомобилей по [1. табл.2.6] без корректирования. Следовательно, принимаем продолжительность простоя в КР равными:

d_КР =15.