
- •1. Исходные данные и нормативы для составления графика движения поездов
- •1.1 Расчет перегонного времени хода грузовых и пассажирских поездов
- •1.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
- •Расчет станционного интервала неодновременного прибытия поездов
- •Расчет станционного интервала скрещения
- •Расчет интервала попутного прибытия
- •Расчет интервала попутного отправления
- •Расчет интервала между поездами на перегонах
- •1.3 Расчет пропускной способности однопутного участка г-з и сравнение ее с потребной
- •1.4 Расчет наличной пропускной способности двухпутных участков г-д и в-г и сравнения ее с потребной
- •2.Организация местной работы
- •2.1 Определение размеров местных вагонопотоков
- •2.2 Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами
- •3. Разработка графика движения поездов
- •4. Расчет показателей графика движения поездов
2.2 Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами
Нормирование продолжительности маневровой работы производится в соответствии с «Типовыми нормами времени на маневровые работы» по следующим формулам:
1 Поездной локомотив
В головной части состава
Отцепка
Прицепка
где
- среднее количество вагонов, прицепляемых
или отцепляемых к сборному поезду.
Округлим и примем время отцепки и прицепки вагонов до 10 минут.
2. Маневровый локомотив
2.1 В хвостовой части состава
Отцепка
Прицепка
Округлим и примем время отцепки 10мин и время прицепки 5мин.
Принимаем, что отцеплять вагоны будем поездным локомотивом в головной части состава и прицеплять маневровым в хвостовой части состава. Тогда значения норм времени будут следующие:
Отцепка: Т = 10мин
Прицепка: Т = 5мин
Принципиальная схема прокладки выбирается на основании сравнения местных вагонопотоков. При одной паре сборных поездов возможны две принципиальные схемы взаимного расположения поездов на графике разных направлений. Первая схема характеризуется тем, что интервал между прибытием на каждую станцию нечетного и отправлением четного поездов меньше интервалов между прибытием на те же станции четного и отправлением нечетного поездов. Вторая схема характеризуется меньшими интервалами между четным и нечетным, чем между нечетным и четным поездами.
При соблюдении
условия
целесообразно принять схему 1, а при
соблюдении условия
выгодна схема 2. Схемы приведены на
рисунке 2.4
Схема 1 Схема 2
Рисунок 2.4 - Схемы прокладки поездов
В-Г: 27/0+45/0 = 72/0 ≤ 78/5 = 40/5+38/0 – Схема 2
Г-Д: 42/0+55/0 = 97/0 ≥ 55/5 = 24/5+31/0 – Схема 1
Г-З: 27/5+24/0 = 51/5 ≥ 43/0 = 18/0 + 25/0 – Схема 1
На рисунке 1.5, 1.6, 1.7 приведены планы-графики прокладки сборного поезда по участкам З-Г, Г-В и Д-Г.
По каждому варианту производится подсчет затрат вагоно-часов простоя на станциях. Расчет сводится в таблицу 2.2
Таблица 2.2
Подсчет затрат вагоно-часов простоя на промежуточных станциях
Станции |
Прибытие |
Отправление |
Простой, ч |
Количество вагонов |
Затраты Ваг-ч. |
||
№ поезда |
Время |
№ поезда |
Время |
||||
к |
3409 3410 |
01:29 14:14 |
3410 3409 |
14:44 01:59 |
12,58 12,42 |
9 6 |
113,22 74,52 |
Итого по к |
|
|
|
|
15 |
187,74 |
|
м |
3409 3410 |
02:35 13:02 |
3410 3409 |
13:32 03:05 |
10,95 14,05 |
10/5 7 |
164,25 98,35 |
Итого по м |
|
|
|
|
17/5 |
262,6 |
|
о |
3409 3410 |
03:40 11:52 |
3410 3409 |
12:32 04:10 |
8,87 16,13 |
12 6 |
106,44 96,78 |
Итого по о |
|
|
|
|
18 |
203,22 |
|
Итого по З-Г |
|
|
|
|
50/5 |
653,56 |
|
а |
3410 3411 |
01:25 17:45 |
3411 3410 |
18:25 01:55 |
17,00 8 |
7 13 |
119 104 |
Итого по а |
|
|
|
|
20 |
223 |
|
г |
3410 3411 |
03:02 16:20 |
3411 3410 |
16:50 03:32 |
13,8 11,2 |
7 13 |
96,6 145,6 |
Итого по г |
|
|
|
|
20 |
242,2 |
|
е |
3410 3411 |
04:25 15:03 |
3411 3410 |
15:33 04:55 |
11,13 13,87 |
7 13 |
77,91 180,31 |
Итого по е |
|
|
|
|
20 |
258,22 |
|
з |
3410 3411 |
05:10 13:55 |
3411 3410 |
14:25 06:10 |
9,25 15,75 |
6 17/5 |
55,5 346,6 |
Итого по з |
|
|
|
|
23/5 |
402 |
|
Итого по Г-В |
|
|
|
83/5 |
1125,42 |
||
р |
3409 3410 |
01:30 19:27 |
3410 3409 |
19:57 02:00 |
18,45 6,55 |
8 9 |
147,6 58,95 |
Итого по р |
|
|
|
|
17 |
206,55 |
|
т |
3409 3410 |
02:12 18:10 |
3410 3409 |
18:40 03:02 |
16,47 8,53 |
8 9/5 |
131,76 119,42 |
Итого по т |
|
|
|
|
17/5 |
251,18 |
|
ф |
3409 3410 |
03:55 16:52 |
3410 3409 |
17:22 04:25 |
13,45 11,55 |
9 8 |
121,05 92,4 |
Итого по ф |
|
|
|
|
17 |
213,45 |
|
ц |
3409 3410 |
06:18 14:25 |
3410 3409 |
14:55 06:48 |
8,62 16,38 |
9 8 |
77,58 131,04 |
Итого по ц |
|
|
|
|
17 |
208,62 |
|
щ |
3409 3410 |
06:18 13:58 |
3410 3409 |
14:28 06:48 |
8,17 16,83 |
8 9 |
65,44 151,47 |
Итого по щ |
|
|
|
|
17 |
216,91 |
|
Итого по Д-Г |
|
|
|
85/5 |
1096,71 |