Расчет станционного интервала неодновременного прибытия поездов

Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальное время от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска (или прибытия) через эту станцию поезда встречного направления. Величина этого интервала определяется продолжительностью выполнения следующих операций:

• контроль ДСП прибытия поезда №2001;

• переговоры о движении поездов между ДСП станций;

• приготовление маршрута для отправления поезда №2002; доклад дежурных по стрелочным постам о прибытии поезда №2001 в полном составе и установке его в границах предельных столбиков, о готовности маршрута отправления поезду №2002;

• открытие входного сигнала поезду №2002;

• проследование поездом №2002 расстояния .

Это время определяется по формуле:

, мин

где – длина поезда;

– тормозное расстояние, м (1300м);

– длина стрелочной зоны, м (300м)

– средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч (38км/ч);

– время восприятия машинистом показания сигнала, мин (0,05мин).

Рисунок 1.1 – Схема интервала неодновременного прибытия поездов

Рисунок 1.2 – Станционный интервал неодновременного прибытия поездов

Так, для участков с автоблокировкой и электрической централизацией примерный технологический график представлен в таблице 1.2

Таблица 1.2

Технологический график движения поездов

Операции	,мин	Продолжительность, мин
		0 1 2 3 4 5
Контроль прибытия 2001	0,1
Приготовление маршрута приема поезда №2002	0,15
Открытие входного сигнала поезду №2002	0,05
Проход поездом №2002 расчетного расстояния	4,12
Итого	4,42

Принимаем величину интервала неодновременного прибытия равным 5 минут.

Расчет станционного интервала скрещения

Станционный интервал скрещения – минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления. Величину этого интервала определяет продолжительность выполнения следующих операций:

• контроль ДСП проследования (или прибытия) проезда №2002;

• переговоры о движении поездов между ДСП станций;

• приготовление маршрута для отправления поезда №2002;

• доклад дежурных по стрелочным постам о проследовании (или прибытии) поезда №2002 в полном составе и установке его в границах предельных столбиков, о готовности маршрута отправления поезду №2001;

• открытие выходного сигнала поезду №2001;

• подача сигнала отправления поезду №2001, освоение машинистом этого сигнала и приведение им поезда в движение.

Рисунок 1.3 – Схема интервала скрещения поездов

Примерный технологический график приведен в таблице 1.3

Таблица 1.3

Технологический график движения поездов

Операции	,мин	Продолжительность, мин
		0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
Контроль ДСП прибытия или проследования поезда №2002	0,1
Приготовление маршрута отправления поезду №2001	0,15
Открытие выходного сигнала поезду №2001	0,05
Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,2
Итого	0,5

Принимаем величину интервала скрещения равной 1минуте.

Минимальная продолжительность времени обгона грузового поезда пассажирским поездом регламентируется величиною станционных интервалов попутного прибытия и попутного отправления .