8. Водоснабжение вагона горячей водой.

Производится с помощью бойлерной установки (расположена в котельном отделении), состоящей из:

1. бойлера

2. плиты для приготовления еды

3. запасного бака

В летнее время для нагрева воды в бойлере топится плита для приготовления пищи, и далее горячая вода по горячему трубопроводу поступает к потребителям (умывальник с нерабочей и рабочей стороны, мойка в служебном купе).

2. Вентиляция.

1. Виды вентиляции.

1. Естественная вентиляция осуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше вагона, а в летнее время – дополнительно через открытые оконные форточки и окна.

2. Принудительная (механическая) вентиляция осуществляется с помощью вентиляционного агрегата.

2. Устройство и принцип действия принудительной вентиляции.

Примечание:

1. Воздухозаборные решетки расположены на спусках крыши над боковыми тамбурными дверями с рабочей стороны – служат для защиты от попадания в воздуховод посторонних предметов.

2. Заслонки с регулирующим устройством предназначены для изменения количества воздуха, подаваемого в вагон.

3. Фильтр (4 шт.) – для очистки воздуха от пыли.

4. Вентиляционный агрегат состоит из двух центробежных вентиляторов и электродвигателя.

5. Воздуховод расположен вдоль всего вагона между потолком и крышей вагона.

6. Диффузор (расширяющаяся часть) и конфузор (сужающаяся часть) воздуховода.

7. Калорифер – для подогрева воздуха в зимний период.

8. Вентиляционные решетки - распределяют количество воздуха по пассажирским помещениям.

9. Дефлекторы – для удаления использованного воздуха вагона. Независимо от времени года дефлекторы должны быть открыты в туалетах и в тамбуре с нерабочей стороны.

Наружный воздух с двух сторон вагона засасывается вентилятором через воздухозаборные решетки и фильтры, а затем через диффузор, калорифер и конфузор нагнетается в воздуховод, откуда через вентиляционные решетки подается в помещении вагона. Отработанный воздух удаляется через дефлекторы.

3. Режим работы принудительной вентиляции.

1. Зимний – производится с подогревом воздуха (15 минут работы вентиляции в час).

2. Летний – 45 минут работы вентиляции в час.

3. Автоматический – обеспечивается необходимая вентиляция вагона с учетом температуры воздуха, которая определяется с помощью термодатчиков, расположенных в вагоне.

4. Ручной – три положения, соответствующие работе вентилятора с низкой, средней и высокой производительностью.

4. Периодичность замены фильтров.

Зимой фильтры меняют не реже одного раза в месяц, а летом через каждые 15 дней. Замену производят работники вагонного депо.

5. Неисправности вентиляции и способы их устранения.

1. Недостаточная подача воздуха в вагон:

• загрязнение фильтров

• неправильное положение регулирующих заслонок

• недостаточная частота вращения вентилятора

• неисправность электродвигателя

• наличие отверстий в диффузоре

• вращение вентилятора в обратную сторону

2. Недостаточная очистка воздуха:

• загрязнение или повреждение фильтров

• сухие, не промасленные фильтры

• крупная сетка или малое количество слоев сеток фильтров

• запыленность воздуховода

3. Неравномерность распределения воздуха по вагону:

• неправильная регулировка или повреждение вентиляционных решеток

• наличие в воздуховоде посторонних предметов

• повреждение воздуховода