Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. КОНСТРУКЦИЯ, УСЛОВИЯ РАБОТЫ И РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 42НК-125

   1. Конструкция и условия работы аккумуляторной батареи 42НК-125

   2. Методы ремонта и повышения надежности

   3. Периодичность и сроки плавных технических обслуживаний и текущих ремонтов аккумуляторной батареи 42НК-125

2. ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТНЫХ ОПЕРАЦИЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 42НК-125

   1. Основные неисправности, их причины и способы предупреждения

   2. Способы очистки, осмотра и контроля деталей аккумуляторной батареи 42НК-125

   3. Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации и оборудование, применяемое при ремонте

3. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 42НК-125

   1. Технология ремонта аккумуляторной батареи 42нк-125

   2. Особенности сборки, проверки и испытаний аккумуляторной батареи 42НК-125

   3. Техника безопасности при ремонте и испытаниях аккумуляторной батареи 42НК-125

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

5. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в машиностроении широкое применение получают гибкие автоматизированные производства, позволяющие быстро осуществлять перестройку поточных линий.

В локомотивном производстве используется совершенные методы: агрегатно-поточный конвейерный специализация и концентрация производства по сериям локомотивов и видам ремонта, сетевое планирование и управление.

Данные методы позволяют быстро, качественно и эффективно производить ремонт и обслуживать подвижной состав железных дорог России, что повышает четкую и бесперебойную работоспособность подвижного состава.

Электровоз ВЛ80с со ступенчатым регулированием напряжения и реостатным торможением, предназначенным для эксплуатации на железных дорогах России, электрифицированных на однофазном токе промышленной частоты (50Гц) с номинальным напряжением 25 кВ.

Оборудование электровоза рассчитано на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 кВ, изменении температуры окружающего воздуха вне электровоза от -50 до + 40С^о, с влажностью воздуха 90% при температуре +20С^о и высоте над уровнем моря не более 1200км.

Аккумуляторные батареи на подвижном составе железных дорогах России выполняют разнообразные функции. Например, назначение аккумуляторной батареи на электровозах, электропоездах и поездах метрополитена.

Здесь батарею используют как автономный источник тока питания цепей низкого напряжения при неработающем генераторе, следовательно, нет никакого потребления энергии. Для этих цепей выбирают аккумуляторную батарею емкостью 100-200. А/ч.

На контактно-аккумуляторном поезде, обслуживающем электрифицированные направления железных дорог и примыкающим к ним не электрифицированные участки, аккумуляторная батарея работает в специфическом режиме. Электрическая поезда предусматривает возможность заряда батареи от контактного провода через специальное зарядное устройство.

Аккумуляторная батарея применяется для освещения и поддерживания микроклимата в вагонах пассажирского поездов. Большая часть пассажирских вагонов автономную систему электроснабжения - от генератора с приводом, от колесной пары и аккумуляторной батареи. Мощность генераторов 3,5 – 6 кВт. Щелочные аккумуляторные батареи имеют напряжение 50 В.

В зависимости от условий работы аккумуляторных батарей применяют несколько конструкций аккумуляторов.

Правильная организация и совершенная технология ремонта локомотивов, как показывает опыт передовых локомотивных депо (Кандалакша, Кемь и др.) и железных дорог (Октябрьская и др.) позволяют содержать их в исправном состоянии при минимальных трудовых и материальных затратах. Большое значение при этом имеет значение ремонтных баз и их освещенности.

В электроремонтном производстве в настоящее время используются совершенные методы организации ремонта и концентрации производства по всем сериям электровозов.

Аккумуляторная батарея на электровозах служит источником энергии напряжением 50В для катушек аппаратов, осветительных и сигнальных ламп при неработающих генераторах управления.

В данном курсовом проекте мною использован опыт трудового депо Кемь при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава в депо и на заводах используют различные поточные линии. Поточная линия - машин, механизмов, оборудования, связанных между собой механизмов, а также транспортные устройства позволяющие объединить транспортные отдельные операции по изготовлению или ремонту изделия во взаимосвязанный единый процесс.