3. Рекомендации по проектным решениям и исследованиям по охране труда на транспорте

3.1. Планировочные решения и требования к территориям транспортных предприятий

В этой части проектных решений необходимо разработать генеральные планы предприятий, депо, АТП, насосных станций и др. объектов с учетом безопасности труда и санитарно-гигиенических требований.

Необходимо предусмотреть функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и пожарных требований.

В зависимости от назначения и мощности предприятий необходимо предусмотреть санитарно-защитные зоны ширина которой должна составить от 50 до 1000 м.

Здания и помещения должны иметь санитарные и противопожарные разрывы в пределах не менее наибольшей высоты, а до пылящих складов и цехов не менее 50 м, до бытовых зданий и помещений не менее 25 м от производственных цехов. Здания и помещения могут иметь любую форму, однако размеры площадей должны быть рассчитаны по нормам, например, площадь помещения на одного рабочего должна быть не менее 4,5 м², конструкторских бюро 6 м² на одно рабочее место; гардеробные – 0,27 м² на одного сотрудника и т.д.

Размеры санитарно-защитных зон необходимо нанести на чертежах общего вида транспортных объектов и генплана предприятия.

3.2. Планировка рабочих мест обслуживающего персонала

При разработке проектов рабочих мест в кабинах управления тепловозами, дизель-поездами, кранами, пультами диспетчеров, насосных станций, операторов пультов управления непрерывными видами транспорта и др., необходимо учитывать особенности рабочих операций управления приборами, рукоятками и аппаратами с целью экономии движения, снижения утомляемости и количества ошибочных движений и снижения травматизма.

При разработке проекта рабочих мест необходимо учитывать антропометрические данные человека (ГОСТ 12.2.032-78, ГОСТ 12.2.033-78) а также особенности профессии (машинист, водитель, оператор) и планировки размера помещений, приведенные [24] стр. 6.

В магистерской работе следует провести исследования основных параметров рабочего места для определенных профессий (дежурного по станции, оператора ЭВМ, машиниста локомотива, крановщика и др.) исходя из личностных величин антропометрических параметров и предложить конкретные рекомендации по оптимизации рабочего места работников с различными параметрами.

3.3. Расчет производственного освещения на транспорте

В закрытых помещениях рассчитывается естественное и искусственное освещение рабочих мест на транспортных средствах, местах производства погрузочно-разгрузочных работ, пультах управления дежурных операторов, лаборантов и т.д.

В открытых помещениях на складах грузовых фронтов, станциях рассчитывается искусственное освещение для работы в ночное время суток.

Расчет естественного освещения на транспорте производится несколькими способами, наиболее простой и чаще всего используемый, это определение площади оконных проемов по световому коэффициенту

или , ( 3.1)

где - общая площадь окон, м²;

- площадь пола производственного помещения или рабочего места обслуживающего персонала транспортного средства;

- световой коэффициент служебного или производственного помещения принимается согласно СНиП или отраслевого стандарта.

Для кабин машиниста тепловозов 0,30,5 (ГОСТ 12.2.056-81). Для кабин управления грузоподъёмных машин и оборудования 0,51,0 (зависит от конструкции кабины крановщика), для служебных помещений дежурных по станциям, диспетчеров, операторов насосных станций и непрерывных видов транспорта 0,20,3. На основании расчета общей площади окон определяют количество окон -

, (3.2)

где - размер одного окна, обычно принимается по строительным стандартам или по согласованию заказчика и изготовителя. Для тепловозов эти размеры принимаются в следующих пределах (отношение ширины к высоте): для боковых окон (8501050)х(600800); лобовых окон (13001400)х(8501050). Для кабин крановщика (8501050)х(8501050); для помещений пультов управления (10001300)х(10001500).

Для производственных и административных помещений служб эксплуатации на транспорте (депо, железнодорожные цехи, диспетчерские пульты и др.), расчёт естественного освещения производится по нормативному коэффициенту естественного освещения, для данного вида работ.

При расчете определяют количество стандартных боковых или верхних окон по принятому согласно норм площади одного окна

, (3.3)

где - нормативный коэффициент естественной освещенности %, принимается для бокового освещения 1,5-2%, верхнего 1-1,2 %;

- коэффициент запаса 1,11,5;

- световые характеристики окон в пределах 515;

- коэффициент, учитывающий затемнение соседними зданиями для помещений 1,11,7;

- общий коэффициент светопропускания окон принимается в пределах 0,50,8;

- коэффициент повышения КЕО за счет отражения от окружающего пространства принимается в пределах 1,11,5.

- площадь пола помещения, м²;

- площадь одного бокового окна, м² принимается в пределах 4-6 м² (2×2); (2×3);

Аналогично рассчитывается количество верхних окон по нормативному коэффициенту верхнего освещения. При этом площадь одного верхнего окна принимается 1,5-3 м² (1×1,5) (1,5×2);

Искусственное освещение рассчитывается в зависимости от назначения рабочих помещений, вида освещения (общее, локальное, комбинированное) по трем методам, точечному, по коэффициенту использования светового потока и удельной мощности:

 точечный, для освещения пультов управления кабин машиниста, кранов, диспетчера, дежурного по станции;

 по коэффициенту использования светового потока, для внутренних помещений, участков цехов, административных кабинетов, пунктов погрузки и выгрузки в цехах;

 удельной мощности, для освещения наружных открытых площадок станций, складов, улиц, гаражей, депо и др.

Расчеты выполняются в такой последовательности:

 определяется назначение освещения по виду работ, размеры объекта освещения (площадь, размер пульта и т.д.);

 определяется нормативная освещенность для данных условий, например, общее освещение кабины управления тепловоза  2530 лк, местное освещение столика помощника  1015 лк, кабины крановщика  50 лк, пульта дежурного по станции  3040 лк, открытые склады  30 лк, освещение станции  25 лк, освещение улиц  15 лк, участок мойки автомобиля  150 лк, помещения диспетчера  150 лк, помещения склада  3050 и т.д.;

 выбирается значение дополнительных коэффициентов, которые входят в расчетные формулы;

 выбирается тип лампы и светильников;

 определяется количество светильников, исходя из их расположения;

 определяется световой поток ламп и выбирается мощность ламп в светильнике;

 проверяется соответствие нормам освещенность от выбранных светильников.

Более подробно методика расчета изложена в учебном пособии [24] стр. 43-56.

В магистерской работе по искусственному освещению необходимо выполнить исследования по использованию разного количества ламп накаливания или люминесцентных, типа, светильников, коэффициентов отражения потолка и стен для нормируемой величины освещенности, а затем построить кривые зависимости расхода электроэнергии в конкретном помещении работников службы эксплуатации (дежурного по станции, маневрового района, диспетчера, кабинах машиниста тепловоза, крановщика и др.) [24].