Выпуск акций

Каждая компания с ограниченной ответственностью выпускает акции, поскольку акции олицетворяют собой собственность компании.

Выпуск акций и долговых обязательств обычно осуществля­ется с помощью специализированных банков, называемых эмис­сионными учреждениями, которые обычно являются членами эмиссионного комитета. Эти учреждения могут размещать акции самостоятельно среди коллективных вкладчиков, таких, как страховые компании и профсоюзы. При выпуске акций частных компаний часто существует понимание, что компания прибегнет к выкупу позднее, когда создастся благоприятная ситуация.

Финансирование капитала государственными органами и другими организациями

В экономике транспорта, как и во всей экономической сфере, приходится сталкиваться с проблемой дефицита. Нового ресурса всегда меньше, чем его требуется для удовлетворения потреб­ностей. Это особенно часто имеет место в отношении капитальных вложений. Вообще говоря, поток капитальных вложений должен регулироваться рынком, где основными факторами являются надежность процентов на вложенный капитал и сохранность капитала самого по себе. Это означает, что капиталовложения должны быть прежде всего направлены в наиболее успешно развивающиеся отрасли промышленности. Этому требованию в наибольшей степени удовлетворяют богатые и мощные многонациональные компании; изобретатель, борющийся за изготовление революционизирующей продукции, или новатор, стремящийся создать новую услугу, страдает от недостатка средств. Такие точки роста в промышленности всегда нуждаются в помощи из государственных источников, которые допускают более длительный срок возмещения затрат. В этом случае более вероятный риск новых предприятий частично дол­жен быть принят на себя обществом в целом.

Кроме этих официальных органи­заций объединениями банков, промышленных предприятий и т. п. созданы различные независимые частные группы.

В то время как эти организации отыскивают средства для таких проектов, которые в противном случае страдали бы от недостатка капитала, необходима также экономия капитальных вложений в государственных интересах. Можно, конечно, ду­мать, что в обществе свободного предпринимательства отдельное лицо или группа должны иметь право продвигать любой проект, признанный желательным, но это приведет к растрате капитала вследствие перерасхода ресурсов. В течение XIX в. это случалось многократно: прорывали каналы там, где не было достаточного потока грузов для оправдания затрат. Прокладывали железные дороги, которые не стали прибыльными. Доки и верфи расширяли в пределах эстуариев до тех пор, пока жесткая конкуренция привела всех к банкротству. Поэтому законодательно создава­лись организации, предназначенные для контроля за капиталь­ными вложениями и ограничения их желательным уровнем и теми районами, которые оптимальны по своему положению.

Обеспечение стабильности капитала

Любая транспортная фирма должна прилагать усилия для сохранения создаваемого или закупаемого имущества в макси­мально хорошем состоянии. С течением времени транспортные средства, оборудование, установки и строения неизбежно теряют свою эффективность. Необходимость в обновлении и ремонте требует затрат капитала. Каждый расчетный период должен обеспечивать не только прибыль владельцу капиталов, но и доста­точные средства для поддержания своих первоначальных ка­питальных вложений в хорошем состоянии. Это осуществляется отнесением всех ремонтов и реконструктивных мероприятий на счет прибылей и убытков, что уменьшает прибыли, подлежащие распределению. Когда ценность имущества со временем сни­жается, это называется амортизацией. Специальному учету подлежит также старение. Более трудные проблемы возникают в периоды инфляции, когда стоимость имущества растет от года к году.