Арендованные транспортные средства

Преимущества

1. Обеспечивается полный контроль за водителями и работой транспортных средств.

2. Окраска транспортных средств силами компании дает широкие возможности размещения на них рекламы.

3. Нет нужды в гаражах и устройствах баз обслуживания, принадлежащих компании. Это входит в обязанности транспорт­ной компании.

4. Стоимость определенная. Отсутствуют неявные затраты, которые имеют место при использовании собственных транс­портных средств, и, за исключением предусмотренных контрактом случаев, они не подвержены колебаниям в зависимости от коле­баний спроса на услуги, инфляционных явлений и т. п. за время действия контракта.

Недостатки

1. Трудно организовать обратную загрузку. С этим связана высокая доля порожнего пробега.

2. Нужно полностью использовать арендованный парк транс­портных средств в течение всего срока действия контракта.

3. Более дорогая, чем при использовании собственного парка или общественного транспорта, эксплуатация.

Собственный парк транспортных средств

Преимущества

1. Полный контроль за водителями и перевозками.

2. Возможность наносить рекламу на автомобили.

Недостатки

1. Трудно организовать обратную загрузку. С этим связана высокая доля порожнего пробега.

2. Необходимо иметь гаражи и оборудование баз технического обслуживания.

3. Создание парка автомобилей на уровне, ,связанном с удовлетворением потребностей пикового периода. В результате в периоды высокой загрузки приходится прибегать к аренде транспортных средств.

4. Часто случается, что полные капитальные вложения, накладные и текущие эксплуатационные расходы суммарно не учитываются, что приводит к искажению финансовых резуль­татов транспортной работы.

5. Не будучи подвержены тщательному контролю транспорт­ным департаментом, другие департаменты делают неэкономич­ные заявки на парк подвижного состава, так как «он будет исполь­зован».

Выводы

Желательно, чтобы был выбран не один вариант, а целая достаточно гибкая система. В зависимости от обстоятельств это может привести, например, к малочисленному собственному парку транспортных средств и к аренде автомобилей в периоды пиковых перевозок. При принятии окончательного решения необходимо иметь в виду следующие факторы.

1. Регулярны ли перевозки и имеют ли они определенный характер?

2. Могут ли быть найдены обратные грузы для большинства рейсов?

3. Насколько важно использование автомобилей в рекламных целях?

4. Могут ли быть созданы гаражи и оборудование для теку­щего обслуживания без высоких капитальных вложений?

5. Имеет ли компания или может ли она привлечь админи­стративный и эксплуатационный штат на достаточном уровне для обеспечения эффективной работы?

Железнодорожный транспорт

Преимущества

1. Быстрая доставка грузов на большие расстояния между важнейшими городами. Это характерно, справедливо даже для обычных грузовых пере­возок.

2. Удобно, если получатель имеет собственные подъездные пути, особенно если такие пути есть на обоих концах маршрута.

3. Плата за простой. Грузы могут быть оставлены в вагонах в течение одних суток, не считая дня прибытия, без дополни­тельной оплаты. Это особенно важно для экономичности исполь­зования трудовых ресурсов на разгрузочных работах, так как разгрузку можно выполнять в периоды спада в других работах или в промежутке между прибытием автомобилей.

4. Большая грузоподъемность. Железнодорожный транспорт удобен для регулярной доставки больших количеств грузов, поскольку его грузоподъемность намного выше, чем у автомо­бильного транспорта. Маршрутные поезда, т. е. обслуживающие одну компанию, в последние годы получили большое развитие.

5. Национальный уровень перевозки мелких отправок может выполняться в пределах всей страны.

Недостатки

1. Большое время доставки. Кроме магистральных линий, обслуживание редкое и грузы задерживаются на подъездных путях.

2. Перевалки. Кроме частных подъездных путей, начало и окончание перевозочного цикла связаны с автомобильным транс­портом. Это увеличивает опасность повреждений из-за допол­нительных перевалок, потери времени в процессе перевалок и увеличение общего времени доставки при несовпадении графиков движения на автомобильном и железнодорожном транспорте.

3. Упаковка. Требуется более прочная упаковка для компенсации более высокого уровня «уда­ров» при маневрах.

4. Хищения. Более благоприятные для хищения условия, особенно если отправки небольшого размера и имеют общий объем меньше, чем на вагой. Это требует многократных пере­грузок, и грузы не всегда находятся под наблюдением одного человека, как это обеспечивается на автомобильном транспорте.