Производительность атс

Основным обобщающим показателем использования АТС яв­ляется производительность. Под производительностью грузового АТС понимается количество груза в тоннах, перевезенное им за единицу времени. Количество груза, перевезенного за один час ра­боты, носит название часовой производительности за время в наряде или за время смены - сменной производительности за сутки работы - суточной производительности.

Совершенство конструкции и принципы проектирования атс

Объективность в оценках совершенства конструкции АТС не­обходима для определения наиболее перспективных путей их раз­вития. Обычно, под совершенством конструкции автомобиля по­нимается его приспособленность к эффективному выполнению пе­ревозок с наименьшими материальными и трудовыми затратами (т. е. наиболее быстро, высокопроизводительно, безопасно и с обе­спечением максимальной сохранности груза).

В нашей стране совершенство конструкции АТС оценивается с помощью определения значений измерителей его основных экс­плуатационных качеств и технико-экономических параметров. Для реализации этого метода используется системная связь между элементами конструкции автомобиля и элементами эффективности его использования. С помощью этой системной связи можно проводить только сравнительную оценку однотипных (по размерности, назначению и дорожным условиям, для которых он спроектирован) АТС.

Определение эффективности автомобиля основано на расчет­ном установлении численных значений отдельных ее элементов. Исходными данными для этих расчетов являются эксплуатацион­ные и технико-экономические показатели, устанавливаемые в ти­пичных условиях нормальной или опытной эксплуатации сравни­ваемых однотипных автомобилей, а также действующие нормати­вы. Этим методом предусматривается определение пяти следую­щих элементов, характеризующих эффективность АТС: затрат на перевозки, производительности, трудоемкости, энергоемкости и металлоемкости (или материалоемкости), о которых было рас­сказано выше. За основной обобщающий критерий эффективности принимаются затраты на перевозки на данном АТС.

В условиях рынка главным арбитром в оценке достоинств АТС является потребитель. Борьба за него заставляет автопроизводите­лей во всем мире постоянно совершенствовать технические харак­теристики и повышать качество выпускаемых АТС. При прочих равных условиях, успешно будут продаваться те АТС, которые в конструкции, технологии, материалах, надежности и экономично­сти наиболее соответствуют современному уровню техники и тех­нологии.

От автомобильной продукции на мировом рынке требуется: большое разнообразие моделей АТС, позволяющее наиболее полно удовлетворить требования потребителей; высокое качество испол­нения, наличие элементов новизны, добротность конструкции; на­дежность в эксплуатации и экономичность в работе; соответствие национальным и международным правилам по габаритным раз­мерам, полной массе, осевым нагрузкам, токсичности, шуму и др.; гарантированное и качественное сервисное обслуживание.

Принципы проектирования автомобилей, которых придерживаются ведущие автопроизводи­тели, будут следующими.

Принцип 1 - завоевание рынка (необходимость охвата наибо­лее широкого рынка сбыта). В связи с тем, что каждое АТС имеет высокую стоимость изготовления, эта стоимость должна быть воз­мещена путем продажи АТС как можно более широкому кругу по­требителей. Для этого конструктивный ряд АТС должен иметь кроме стандартной, экономичной модели, предназначенной для широкого использования, большой выбор вариантов, удовлетво­ряющих запросы конкретного потребителя. Другими словами, АТС должна быть широко унифицирована и стандартизирована, чтобы удовлетворять потребности максимального числа потребителей и тем самым расширять рынок сбыта.

Принцип 2 - обеспечение соответствия АТС условиям экс­плуатации, в том числе и законодательным ограничениям. Напри­мер, ограничения на габаритные размеры, массу и скорость АТС вызваны дорожными условиями, а транспортная характеристика перевозимого груза, экологические и другие требования предопре­деляют выбор того или иного АТС.

Принцип 3 - соблюдение требований эргономики (эргономика - научная дисциплина, изучающая трудовые процессы с целью соз­дания оптимальных условий труда, что способствует повышению его производительности, а также обеспечивает необходимые удоб­ства и сохраняет силы и работоспособность человека). Принцип, который позволяет достичь экономии при конструировании, изго­товлении, обслуживании и эксплуатации АТС. Например, соблю­дение этого принципа приводит к повышению ремонтопригодности АТС, улучшает его экологические характеристики.

Принцип 4 -экономичность (на всех этапах жизненного цикла АТС и во всех смыслах). АТС должно быть дешевым в производ­стве, эксплуатации, обслуживании, ремонте и быть приемлемым в воздействии на окружающую среду.

В свое время Г. Форд, отстаивая свою систему массового про­изводства автомобилей, сказал, что массовое производство автомо­билей - это концентрация внимания при разработке проекта на следующих принципах: мощности, точности, экономичности, сис­темности, непрерывности, скорости и повторяемости. Очевидно, что если эти постулаты Г. Форда выполняются при проектировании и изготовлении, то произведенное АТС будет наиболее дешевым, предназначенным для выполнения заданного класса перевозок, а затраченные на его проектирование и производство средства не будут омертвлены, а дадут достаточную прибыль на основе пре­доставления услуг большему числу потребителей.