
- •Лекция №7-8. Автомобильный транспорт
- •Классификация атс согласно гост-р-52051
- •Маркировка vin-кодом
- •Свойства автомобилей
- •Безопасность движения
- •Топливная экономичность
- •Удобство использования атс
- •Производительность атс
- •Совершенство конструкции и принципы проектирования атс
- •Оптимизация размещения груза в атс
- •Классификация предприятий автомобильного транспорта
- •Атп. Организационная структура автотранспортного предприятия
- •Производственно-техническая база автотранспортных предприятий
- •Список литературы:
Лекция №7-8. Автомобильный транспорт
Значение автомобильной промышленности и перспективы её развития определяются тем, какое место занимает автотранспорт в транспортно-энергетической инфраструктуре, и его общей ролью в национальной экономике той или иной страны. Страны-лидеры автомобилестроения занимают первые позиции и в мировой экономике; автомобильная отрасль прямым образом влияет на технический прогресс и лучше многих статистических выкладок говорит о платежеспособности населения, а значит и об уровне жизни. Россия по уровню автомобилизации населения занимает скромное место в мире.
Важное место в России занимает автомобильный транспорт общего пользования и пассажирский. Им перевозится в девять раз больше пассажиров, чем железнодорожным, речным и авиационным вместе взятыми. Главным образом, это перевозки автобусами в городском и пригородном сообщениях. В последние годы в транспортной системе России наблюдается рост пассажирооборота индивидуальных легковых автомобилей.
По пассажирообороту автомобильный транспорт уступает только железнодорожному, который, как известно, перевозит пассажиров в среднем на значительно большие расстояния, чем автотранспорт.
Крайне осложняет положение дел с автомобильными перевозками и в целом экономическое и социальное развитие России слабое развитие автодорожной сети и ее неудовлетворительное состояние. Если рассмотреть качество дорожного покрытия, то 15% автомобильных дорог общего пользования в России — грунтовые. Менее половины (47%) автомобильных дорог с твердым покрытием — это цементобетонные и асфальтобетонные, а более трети (38%) имеют недолговечное щебеночное или гравийное покрытие, хотя себестоимость перевозок на дорогах с низшими типами покрытий в три—пять раз выше, чем на дорогах с усовершенствованными капитальными типами покрытий.
Как было отмечено выше, меняются приоритеты инвестиционной политики в пользу более экологически благоприятных, чем автомобильный, видов транспорта.
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
На сегодняшний день существует огромное количество классификаций автотранспортных средств. Рассмотрим наиболее распространенные из них.
В зависимости от назначения автомобили подразделяются на следующие группы:
— транспортные, осуществляющие перевозки грузов и пассажиров (грузовые и легковые автомобили и автобусы);
— специальные, используемые для выполнения определенного вида работ (автокраны, санитарные, пожарные и др.).
Требования, предъявляемые к перевозке конкретных грузов, проходимости автомобиля и его грузоподъемности, определяют специализацию автомобилей:
— по назначению;
— по грузоподъемности;
— по проходимости.
Для осуществления перевозок автотранспортные предприятия имеют подвижней состав, который состоит из:
— грузовых автомобилей, включая автомобили-тягачи, прицепы полуприцепы;
— пассажирских автомобилей — автобусы, легковые автомобили;
— специализированных автомобилей.
Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от:
— полной массы автомобиля;
— типа кузова;
— проходимости.
В зависимости от типа кузова грузовые автомобили делятся на:
— общего назначения с бортовой грузовой платформой;
— самосвальные — для перевозки навалочных грузов;
— специализированные, приспособленные для перевозки определенных грузов и особых условий транспортировки (фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы, контейнеровозы и др.).
По грузоподъемности подвижной состав различают:
— особо малой грузоподъемности — до 1 т;
— малой грузоподъемности — от 1 до 2,5 т;
— средней грузоподъемности — от 2,5 до 5 т;
— большой грузоподъемности — от 5 до 10 т;
— особо большой грузоподъемности — свыше 10 т.
По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь категорий (табл. 1), что определяет их транспортное использование.
По проходимости грузовые автомобили делятся на:
— дорожные (нормальной проходимости);
— повышенной проходимости (с колесной формулой 4x4; 6x4)
- высокой проходимости 8Х8, 6x6, предназначенные для движения по бездорожью
Таблица 1
-
Полная масса автомобиля
Эксплуатационное назначение
До 1,2 т
Выполнены на шасси легкового автомобиля для предприятий связи, торговой сети, бытового обслуживания населения
От 1,2 до 2,0 т
Для перевозки небольшого количества грузов, обычно в пределах населенного пункта
От 2,0 до 8,0 т
Для перевозки грузов предприятий, имеющих средний грузооборот
От 8,0 до 14,0 т
Для перевозки строительных материалов, топлива и продукции крупных промышленных предприятий по дорогам с твердым покрытием
От 14,0 до 20,0 т
Для обслуживания больших и установившихся грузопотоков, обычно вне дорог общего пользования (карьеры, рудники, крупные стройки)
От 20,0 до 40,0 т
Свыше 40 т
К грузовому подвижному составу относятся и автомобили-тягачи, которые предназначаются для буксировки прицепного состава. Их разделяют на:
— буксирные, предназначенные для транспортировки прицепа на буксирном устройстве и оснащенные балластной платформой для увеличения массы тягача;
— седельные, когда тяговое усилие передается через опорно-сцепное устройство, на которое опирается полуприцеп и распределяет часть силы тяжести полуприцепа на задний мост автомобиля-тягача.
Прицепы классифицируются по:
— способу буксировки;
— устройству прицепного приспособления;
— виду перевозок.
Прицепы буксируют с помощью грузового автомобиля, имеющего буксирное устройство,
Пассажирский подвижной состав подразделяется на 7 классов (табл. 2): легковые автомобили в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя (по литражу), автобусы — от габаритной длины.
Таблица 2
Вид автомобиля |
Параметры |
Класс |
||||||
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Легковые |
Рабочий объем двигателя |
Особо малый до 1,2 л |
Малый до 1,8л |
Средний св. 1,8 до 3,5 л |
Большой св. 3,5 л |
Высший не регламентируется |
||
Автобусы |
Габаритная длина |
|
Особо малые до 5 м |
Малые 6-7,5 м |
Средние 8-9,5 м |
Большие 10,5 м |
Сочлененные более 16,5 м |