Стоимость устройств сцб и связи Ксцб, тыс. Руб.

Число путей	Тепловозная тяга		Электрическая тяга
	Автоблокир.	Диспетч, Центр	Автоблокир.	Диспетч. Центр
Один Два	41.7 53.6	44.2 56.3	45.0 56.0	45.5 56.8

Таблица 1.15

Стоимость устройств электроснабжения К_эл, тыс. руб/км

Число Путей	Электрическая тяга		Тепловозная тяга
	Переменный ток	Постоянный ток
Один Два	101 158	109 167	28 37

1.2.5. Стоимость раздельных пунктов.

Суммарная стоимость раздельных пунктов для каждого варианта трассы определяется

(1.18)

где - стоимость раздельного пункта данного типа в ценах1984 года из работы / 9 /.

– число раздельных пунктов данного типа.

Таблица 1.16

Строительная стоимость раздельного пункта к_р.п., тыс. руб.

Тип раздельн. Пунктов	Число бок. Путей	Тяга
		Электрическая, постоянный ток		Электрическая, переменный ток		Тепловозная
		lпоп-850м	lпоп-1050м	lпоп-850м	lпоп-1050м	lпоп-850м	lпоп-1050м
Разъезд, обгонный пункт	2 3	393 513	431 575	400 524	438 585	316 401	342 442
Промежуточн. ст. (1-путн.)	4 5	1679 1844	1753 1940	1693 1862	1767 1958	1548 1667	1601 1729
Промежуточные станции (2-путная линия)	5 6	1966 2131	2068 2255	1984 2153	2086 2277	1779 1984	1851 1979

При определении строительной стоимости в число раздельных пунктов можно не включать стоимость начальной станции примыкания А, как общей для обоих вариантов трассы.

В данном случае сравнение ведется только по различающимся показателям.

Общее количество раздельных пунктов, подлежащих оценке в пределах рассматриваемого варианта трассы, может быть принято дробным

, (1.19)

где - время хода на 1 км пути («туда» и «обратно») на уклоне i^ого элемента продольного профиля, мин/км

– длина i^ого элемента продольного профиля, км

– расчетное время хода, необходимое для обеспечения расчетной пропускной способности, мин /11/.

1.2.6 Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.

Стоимость объектов жилищно-гражданского назначения учитывается пропорционально длине линии

= , (1.20)

где - стоимость объектов жилищно-гражданского назначения, отнесенная на 1 км длины линии в ценах 1984 года из работы /9/, тыс.руб/км.

Значение принимается по таблице 1.17.

Таблица 1.17

Стоимость объектов жилищно-гражданского назначения , тыс. руб/км

Тяга	Однопутная линия			Двухпутная линия
	Грузонапряженность на 5ыйгод эксплуатации млн т км/км год
	5	10	15	15	30
Тепловозная	111	132	180	233	282
Электрическая	150	172	234	285	343

Примечание: при значении Г на 5-ый год эксплуатации, отличных от приведенных в таблице 1.17, применять линейные интерполяцию и экстраполяцию.

1.2.7. Стоимость выноса автодорог

Каждое пересечение железнодорожной линии с автодорогами в одном уровне является местом повышенной опасности, на котором существует максимальная вероятность создания аварийной ситуации. Пересечение же линий в разных уровнях, не всегда экономически целесообразно и рекомендуется для пересечений с автодорогами I-III согласно /10,Приложение 1, п.11.4/.

Стоимость выноса автодорог учитывается в случае необходимости сокращения при трассировании числа возможных пересечений трассы с существующими автодорогами, а при возможности, и полной ликвидации последних, см. рис.1.5.

Рис. 1.5

Участок аб – участок выноса существующей автодороги (замеряется непосредственно по карте в км). В данном случае вынос существующей автодороги IV категории позволяет ликвидировать 2 возможных переезда, то есть 2 аварийно-опасных участка на проектируемой железнодорожной линии.

На рис.1.6 приведен пример возможного выноса существующей железнодорожной линии, позволяющего сократить количество пересечений железнодорожной линии с существующими автомобильными дорогами.

Рис. 1.6

а

Пос

б – участок выноса существующей автодороги

Окончательно проектируется только один переезд по направлению пос. Тыреть – пос. Мирный. На этом же направлении проектируется примыкание с выходом на пос. Южный. Прямой выход пос. Тыреть – пос. Южный ликвидируется.

С

а

тоимость выноса автодорог может быть определена по форму

(1.21)

(1.21)

где с_ад – стоимость строительства 1км автомобильной дороги, принимается по таблице 1.18 из / 12, табл. 3.1 с. 127/, тыс. руб.;

l _ад – протяженность выноса существующей автодороги, устанавливается непосредственно по карте, км;

Таблица 1.18