Значения коэффициента неучтенных затрат 

Район проектирования	Вид тяги	Затраты
		С учетом Кж	Без учета Кж
Европейская часть России	Тепловозная	1.5	1.4
	Электровозная	1.3	1.2
Урал, Сибирь, Дальний Восток	Тепловозная	2.1	1.6
	Электровозная	1.9	1.5

2. 1.2.1 Стоимость земляного полотна

Стоимость земляного полотна составляет примерно 20% всей строительной стоимости.

Стоимость сооружений земляного полотна (глава 2 сводного сметного расчета) включает затраты на земляные работы по главным и станционным путям, на дополнительные работы по устройству водоотводных канав, отсыпке переездов, земляных дамб и других сооружений. а также на укрепительные работы.

Стоимость земляного полотна определяется

(1.9)

где - профильный объем земляного полотна (это объем, соответствующий профильной кубатуре, то есть объему насыпи и объему выемки), тыс. м3

– стоимость 1-го м3 грунта, руб.

Объем земляного полотна может быть найден по формуле:

+V_вод., (1.10)

где – профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс.руб.

- профильный объем земляного полотна раздельных пунктов, тыс.руб.

V_вод. - Объем земляных работ на устройство водоотводных канав, отводящих воду из мелких логов (канав, объединяющих бассейны водосборов), тыс. м³. Данный объем учитывается только в случае принятия решения о сбросе воды в ниже лежащий бассейн.

– поправочный коэффициент к объемам земляных работ.

Объемы земляных работ, определенные по продольным профилям, составленным по картам в горизонталях, имеют, как правило, отклонение в сторону занижения против истинных объемов. Особенно это сказывается на участках сложного рельефа и еще в большей степени при трассировании на картах мелкого масштаба. Данное положение является следствием недостаточно точного отражения на картах микрорельефа местности. Именно поэтому к объемам земляного полотна, подсчитанным по камеральным профилям, необходимо ввести поправочный коэффициент α_н (таблица 1.3)

Значение поправочного коэффициента к объемам земляных работ

Таблица 1.3

Категория сложности строительства	αн
I	1.05
II-III	1.1
IV	1.15

Ниже приводится таблица классификации по категориям сложности строительства.

Таблица 1.4

Классификация железных дорог по сложности строительства

Категория железной дороги	Категория сложности строительства
	I	II	III	IV
	Объемы земляных работ на 1 км длины новой железной дороги, тыс. м/км
Скоростные	До 25	25.1- 40.0	40.1 – 56	56.1 -75
Особогр. Напр.	До 23	23.1 – 38.0	38.1- 54	54.1-73
I	до 23.0	23.1-38.0	38.1-54	54.1-73
II	До 18	18.1-32	32.1-48	48.1-64
III	До 16	16.1-28	28.1-43	43.1-56
IV	До 14	14.1-24	24.1-38	38.1-47

Расчеты профильной кубатуры главного пути могут осуществляться различными методами с применением различных графиков, номограмм, таблиц, формул.

В курсовом и дипломном проектах рекомендуется эти объемы определять по программе «Zemla.-m.11”. Пример ввода исходной информации и выдача результатов по данной программе приведен в приложении 1.

В подсчеты объемов земляных работ по главному пути следует вводить поправочный коэффициент на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых Кпр - который составит:

в равнинной местности (категория сложности строительства –I и II) Кпр.=1.02;

в пересеченной местности (категория сложности строительства - III и IV) Кпр. =1.04

Профильный объем земляного полотна в пределах запроектированных раздельных пунктов (без учета объемов по главному пути) определяется:

(1.11)

где 5.3– расстояние между осями станционных путей,

– число боковых путей на раздельном пункте

– длина элемента продольного профиля в пределах

станционной площадки, м

– средняя рабочая отметка в пределах элемента l_i , м.

– количество элементов в пределах станционной площадки.

V_{вод. =} w_ср.L_кан (1.12)

где w_ср. – средняя площадь сечения водоотводной канавы, м²;

L_кан – длина запроектированной канавы, м.

При проектировании железной дороги, возможны случаи объединения двух рядом расположенных бассейнов. Такое решение может быть принято для отвода воды из мелкого лога в близ лежащий более крупный. Объединение бассейнов в этом случае осуществляется путем специально запроектированной водоотводной канавы.

На рис. 1.3 и рис. 1.4 показаны план и продольный профиль участка железной дороги, на котором вода из мелкого лога с отметкой дна по оси трассы 88.5 м отводится в соседний лог с отметкой - 78.00м.

Рис. 1.3.

Рис. 1.4.

Такое решение позволяет сократить число искусственных сооружений, а так же решить вопрос водоотвода при небольшой величине рабочей отметки в мелком логу (рабочая отметка меньше допустимой величины конструктивной высоты насыпи)

При объединении бассейнов целесообразно придерживаться следующих требований:

1. канава проектируется с уклоном i_кан. 3%_о ( в трудных условиях 2%_о );

2. длина канавы не должна превышать 2 км;

3. максимальная глубины канавы на водораздельной точке h_вод не должна превышать 1.5 м – 2.0 м;

4. суммарный расход в низовом логу может быть определен по формуле 1.13. По данному расходу назначается отверстие водопропускного сооружения в низовом логу.

Q = Q₁+ 0.75Q₂ , (1.13)где Q₁ – расход воды с большего бассейна водосбора ( рис. 1.3 - расход для лога с отметкой 78.00м);

Q₂ – расход воды с меньшего бассейна водосбора, притекающий к трассе по мелкому логу (рис. 1.3 – расход для лога с отм. 88.5 м).

5. для подсчета объемов земляных работ ширину канавы по дну можно принять b=1.0 м

Пример: определить объем земляных работ по устройству водоотводной канавы (рис. 1.3., рис. 1.4.).

Длина канавы L_кан. определяется по карте и в данном случае составляет 700м.

Средняя площадь сечения канавы

w_ср. = (a+b) h_ср  2 (1.14)

где а – ширина канавы по верху, для трапецеидального очертания сечения канавы а = b +3 h_ср;

b – ширина канавы по дну, принимается 1.0м;

h_ср. - средняя глубина канавы, м.

По расчету (рис. 1.3, рис. 1.4.) максимальная глубина канавы на водораздельной точке 90.0 – 88.2 = 1.8 (м);

h_ср.= (1.8 +0 )/ 2 = 0.9 (м)

w_ср. = 2.11 (м²)

V_кан. = w_ср. L_кан = 2.11*700 =1477 (м³).

Стоимость 1 м³ грунта зависит от категории сложности строительства, которая устанавливается по таблице 1.5 из работы /6, табл. 8.4 / на основе покилометрового профильного объема

(1.15)

где – покилометровый профильный объем земляных работ, тыс. м³/км.

- длина линии, км.

Если объемы земляных работ выше максимальных для IV категории сложности строительства, то капиталовложения увеличиваются на 3.4 тыс. руб. на каждую 1000 м объемов земляных работ.

Стоимость разработки 1 м³ земляного полотна к_{з.р .}зависит от категории грунтов, способов производства земляных работ, дальности перемещения грунтов.

Для сравнения вариантов трассы (учитывая, что проект организации строительства не составляется) в курсовом и дипломном проектах можно ориентироваться на среднее значение единичной стоимости разработки грунта. (В главе 2 сводного сметного расчета так же учитывается затраты на дополнительные земляные работы – сооружение водоотводных канав, берм, дамб, конусов у мостов, углубление и спрямление русел, устройство переездов, работы по отводу автодорог в необходимых случаях - и работы по укреплению земляного полотна.

Таблица 1.5

Стоимость разработки 1 м³ грунта

Категория сложности строительства
I	II	III	IV
1.7 - 1.9	2.0 – 2.2	2.3 – 2.5	6 – 2.8

1.2.2 Стоимость искусственных сооружений

К искусственным сооружениям относятся все типы водопропускных сооружений, тоннели, виадуки, эстакады, путепроводы, переезды, подпорные стенки и др. Выбор типов искусственных сооружений и назначение места их расположения приведен в 4-ой части настоящего пособия.

Строительная стоимость определяется отдельно для каждого искусственного сооружения и может быть сведена в таблицу.

Таблица 1.6

Форма для строительной стоимости по искусственным сооружениям

№	Местоположение оси сооружения ПК..+..	Тип Сооружения	Отверстие (длина), м	Высота насыпи по оси, м	Стоимость, тыс. руб

Итого: К_ис =……..

Строительная стоимость искусственных сооружений даны в приложении 2, рис. 2.1 – рис. 2.10 /9, Приложение 4 с.145 – 147/.

На рисунках 2.1 – 2.8 представлены графики строительной стоимости круглых железобетонных одно- двухочковых, круглых металлических гофрированных 1- 2 – 3очковых, прямоугольных 1 – 2очковых труб, рассчитанные по типовым проектам водопропускных сооружений.

Стоимость малых мостов (свайно-эстакадных и железобетонных с массивными опорами и бетонными устоями) в зависимости от числа пролетов и величины отверстия моста приведены в приложении 2 на рисунке 2.9, 2.10.

Стоимость из работы /7, Прилож.4 / 1 п. м. виадуков и больших мостов приведена в таблице 1.7, тоннелей – в таблице 1.8, эстакад и путепроводов – в таблицах 1.9, 1.10, 1.11.

Стоимость автодорожных переездов через проектируемую железную дорогу в ценах 1984 г. можно принять в следующих размерах :

охраняемый переезд – 32 тыс. руб.;

неохраняемый переезд – 28 тыс. руб;

В настоящее время в целях обеспечения безопасности движения все переезды, оснащенные автоматической переездной сигнализацией (АПС), оборудуются устройствами заграждения переезда.

Стоимость данного оборудования в ценах 2000г составляет 480 тыс. руб.. В курсовом проекте для оценки варианта стоимость (АПС) в ценах 1984г. может быть принята 11.0 тыс. руб.

Таблица 1.7

Стоимость 1 м длины однопутного моста, тыс. руб.

Тип пролетных строений	Средняя высота моста, hм, м
	5	10	15	20	25	30
Железобетонные	1.93	2,53	2,96	3,32	3,63	-
	1.86	2,76	3,31	3,65	3,96	-
Металлические с ездой поверху	-	3,12	3,61	4,02	4,38	-
	-	3,82	4,38	5,04	5,50	-
Металлические с ездой понизу	-	3,74	4,34	4,82	5,26	5,62
	-	4,58	5,26	6,05	6,67	7,27

Примечание: в числителе – для опор на естественном основании, в знаменателе – для опор на сваях.

В курсовом проекте рекомендуется применять железобетонные мосты при ширине русла пересекаемой реки до 50м. Для более широких рек можно применять металлические мосты. При чем, на данной стадии мосты с ездой поверху рекомендуется применять на несудоходных реках.

Таблица 1.8

Стоимость 1 м длины тоннеля, тыс. руб

Тип грунтов	Однопутный тоннель	Двухпутный тоннель
Доломит	7.8	13,8
Диабаз	8,1	14,4
Кварцит, гранит	8,4	15,0
Базальт	8,6	15,5

Примечание: типы грунтов применяются по согласованию с руководителем в соответствии с районом проектирования.

Таблица 1.9

Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. руб.

Катего рия автодороги	Характеристика пересекаемого участка железной дороги
	Один путь		Два пути		Станция
	900	600	900	600	900	600
I	249	273	307	342	-	-
II	151	174	209	244	313-371	348-406
III	104	128	162	197	290-336	325-371

Таблица 1.10