Раздел 1

Обоснование выбора типа судна для перевозки груза

Груз следует из порта Аден (Йемен) в порт Саванна (США), расстояние между которыми составляет 6648 морских мили.

Направление перевозки: п. Аден – Аравийское море – Баб-эль-Мандебский пролив – Красное море – Суэцкий канал – Средиземное море – Гибралтарский пролив – Атлантический океан – п. Саванна.

Порт Аден - главный морской порт и военно-морская база Йемена. Морской порт Аден расположен в обширной одноименной бухте. Военно-морская база имеет общие с портом акваторию и причалы. Длинна причального фронта (16 причалов) составляет 4,2 км с глубинами 6,4 —12 м. Порт располагает 3 плавучими доками и несколькими слипами, обеспечивающими ремонт кораблей до эсминцев включительно.

Географические координаты: широта - 12°47'N, долгота - 45°2'Е.

Порт Аден является главным перевалочным пунктам по торговле с городами Ара-вийского полуострова и основной топливной базой в Аденском заливе. 

Порт имеет две оборудованные гавани: внутреннюю и нефтяную; остальная аквато-рия порта называется внешней гаванью. В нефтяной и внутренней гаванях порта имеются молы, причалы и рейдовые нефтеналивные причалы.

Ввоз: кофе, хлопок, хлопчатобумажные и шелковые ткани, зерно, камедь и смола, пчелиный воск, шкуры, живой скот, металлы, продовольствие, семена, табак, боеприпасы, вино, пиво, спиртные напитки, сырая нефть.

Вывоз: соль, продукты перегонки нефти, пчелиный воск, кофе, хлопчатобумажные и шелковые ткани, красители, зерно, камедь и смола, кожи и шкуры, металлы, табак.

Характеристика порта. Внешняя и внутренняя гавани являются местом хорошей якорной стоянки со значительной акваторией, могущей вместить большое число судов. Глубина гавани и подходного канала в малую сизигийную воду 11,2 м (36'). Внутренняя гавань пригодна для судов до 45 000 т. Погрузку и разгрузку производят при помощи лихтеров грузовыми средствами судов. Имеется 3 причала для каботажных судов с осадкой до 5,5 м (18'). В Малом Адене расположен нефтяной порт, где оборудовано 4 причала для крупнейших танкеров. Глубина этой гавани 12 м (40'), глубина подходного канала 11,8 м (38') в малую сизигийную воду. Гавань обслуживает недавно построенную нефтеперегонную установку. Имеется 7 стоянок на бочках с глубинами 11,2 м (36') и 6 стоянок на бочках с глубинами от 5,1 до 8,5 м (17—28'), где можно производить погрузку или выгрузку грузов, а также принимать бункерный уголь. Ремонт. В порту 4 плавучих дока. Первый из них имеет длину 106 м, ширину между стенками 16,8 м, высоту от понтона до верхушки стенок 7,5 м максимальная осадка принимаемых доком судов 5,3 м (17'); подъемная сила дока 1600 т. Док оборудован электрогенератором постоянного тока напряжением 110 Вт, который в случае потребности может давать судам электроэнергию для освещения и силовых установок; в доке имеются оборудование для электросварки, воздушный компрессор. Второй док имеет длину 70 м, длину по кильблокам 61 м, максимальную глубину над кильблоками 4,25 м (14'), ширину входа 16 м; подъемная сила дока около 1200 т. Третий док имеет длину 77,3 м, длину по кильблокам 77 м, наибольшую глубину над блоками 2,4 м (8'), ширину входа 14,8 м подъемная сила дока около 800 т. Четвертый плавучий док имеет длину 80 м, длину по кильблокам 77,3 м, максимальную глубину над кильблоками 2,7 м (8'), ширину входа 14,2 м подъемная сила дока около 800 т. Бункеровка. Для бункеровки судов жидким топливом во внутренней гавани имеется 11 стоянок на бочках, к которым проложены подводные нефтепроводы. Уголь подвозят к борту судов в лихтерах и грузят по норме 100 т час. Мазут, дизельное топливо и газойль могут быть приняты на упомянутых выше стоянках во внутренней гавани.

Лоцманская проводка обязательна.

Аравийское море (Arabian Sea) является областьюИндийского океана, которая ограничивается на западеАравийским полуостровом, на востоке полуостровомИндостан. Аравийское море имеет общую площадь около 4832 тысячи кв. км.

Максимальная глубина составляет 5803 метров, а средняя глубина моря насчитывает 2764 метра. В Аравийском море выделяют большие заливы: Аденский, Кач, Оманский и Камбейский. Общий объем воды насчитывает 10 млн. куб. км.

В Аравийском море находятся месторождения нефти.

Имеет множество портов, главные из которых: Бомбей в Индии, Аден в Йемене и Карачи в Пакистане.

В Аравийском море хорошо развит рыбный промысел. Всего промысловых рыб в Аравийском море около 100 видов. Среди рыбного мира представлены: сардинеллы, парусники, рыба-меч, дюгонь и др.

Аравийское море – это главная артерия по которой осуществляются перевозки нефти из стран персидского залива.

Баб-эль-Мандебский пролив (Баб-эль-Мандеб — «ворота слёз (скорби)») — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и  Эритрея). Соединяет Красное море с Аденским заливом Аравийского моря.

Наименьшая ширина 26,5 км, наименьшая глубина на фарватере 182 м. Островом Перим разделяется на 2 прохода — Большой (25 км шириной, известен также как Дакт-эль-Маюн) и Малый (3 км шириной, известен также как Баб-Искандер — пролив Александра). У африканского берега находится также группа небольших островков, известная как Семь братьев.

Баб-Эль-Мандебский пролив соединяет Красное море с Аденским заливом. Границы пролива, принятые в настоящей лоции, проходят на севере от мыса Деханеба (12°53,5’ N 43°00,4’ E), выступающего от западного берега пролива, до расположенного в 29 милях к NNE от него города Моха на восточном берегу пролива, а на юге - от мыса Бир находя-щегося в 50 милях к NE от него мыса Эль-Ара, выступающего от восточного берега пролива. В средней части пролив суживается до 15 миль и делится островом Перим на два прохода: Лардж-Стрейт и Смолл-Стрейт. Проход Лардж-Стрейт более широкий и глубоководный. Он обычно используется судами; в нем установлена система разделения движения. Проход Смолл-Стрейт предназначен для каботажного плавания.

Глубины в Баб-Эль-Мандебском проливе и на подходах к нему большие. Из Аден-ского залива в пролив простирается впадина с глубинами более 200 м. В проливе глубины изменяются резко (от 200 до 50 м) и постепенно (от 50 до 20 м). Глубины в проходе Лардж-Стрейт более 100 м, а в проходе Смолл-Стрейт 10-20 м.

Красное море — внутреннее море Индийского океана, расположенное между Аравийским полуостровом и Африкой в тектонической впадине. На севере море примыкает к Суэцкому перешейку, который разделяет два залива: Суэцкий и Акабский, или Эйлатский — через Суэцкий канал  соединяется с Средиземным морем, а сАравийским морем на юге соединяется Баб-эль-Мандебским проливом («Врата слез») с Аденским заливом. Красное море — самое солёное море из входящих в состав Мирового океана.

Красное море вдаётся в сушу Азии и Африки, омывает берега Египта, Судана, Джибути, Эритреи, Саудовской Аравии, Йемена,  Израиля и Иордании.

Площадь Красного моря равна 450 тыс. км²., почти 2/3 моря лежат в тропическом поясе.

Объём воды — 251 тыс. км³.

По разным оценкам длина с С. на Ю. от 1932 километров[5] до 2350 км, ширина от 305 до 360. Берега изрезаны слабо, их очертания в основном предопределены сбросовой тектоникой и почти на всём своём протяжении восточные и западные берега параллельны друг другу.

В рельефе дна выделяются прибрежная отмель (до глубины 200 м), наиболее широкая в южной части моря, с многочисленными коралловыми и коренными островами, т. н. главный трог — узкая впадина, занимающая большую часть дна моря, в среднем до глубины 1000 м, и осевой трог — узкий и глубокий жёлоб, как бы врезанный в главный трог, с максимальной глубиной, по разным источникам, от 2604 до 3040 метров[6]. А средняя глубина 437 м.

Островов в северной части моря мало (к примеру: остров Тиран) и только южнее 17° с.ш. они образуют несколько групп с многочисленными островами: Дахлак в юго-западной части моря являются наибольшими, а архипелаги Фарасан, Суакин, Ханиш поменьше. Есть и отдельные острова — Камаран.

На севере моря располагаются два залива:  Суэцкий  и Акабский (Эйлатский), который соединяется с Красным морем через пролив Тиран. Кстати, по Акабскому заливу проходит разлом, поэтому глубина этого залива достигает больших значений (до 1800 метров).

Суэцкий канал — судоходный морской канал на северо-востоке Арабской Республики Египет. Он соединяет Средиземное и Красное моря. Суэцкий канал — кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов. Кораблям различных государств намного выгоднее проплыть 161 км по Суэцкому каналу, чем проходить 8-15 тысяч километров, огибая Африку, поэтому канал приобрел международное значение. Зона Суэцкого канала считается условной границей между двумя континентами: Азией и Африкой. Главные входные порты: Порт-Саид из Средиземного моря и Суэц из Красного моря. Суэцкий канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озёр и лагуну Мензала. Канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года. Его ширина по зеркалу воды составляет примерно 120-150 метров, а по дну — 45-60 метров, глубина канала около 13 метров. На проход через канал корабли тратят в среднем 11-12 часов.

Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией без огибания Африки. До открытия канала, транспортировка осуществлялась путем разгрузки кораблей и сухопутной перевозкой между Средиземным и Красным морями.

Канал состоит из двух частей — к северу и к югу от Большого Горького Озера, соединяя Средиземное море с Суэцким Заливом на Красном море.

По данным Администрации Суэцкого канала, доходы от его эксплуатации в 2010 году составили 4,5 млрд дол. США, что делает его вторым по значимости источником наполнения бюджета после туризма, который принес 13 млрд долларов США. В 2011 году доходы составили уже 5,22 млрд долларов США, при этом через канал прошло 17799 судов, что на 1,1 процента меньше, чем годом ранее.

Средиземное море — средиземное, межматериковое море  Атлантического океана, соединяющееся с ним на западе Гибралтарским проливом.

Название впервые ввёл в оборот античный писатель Гай Юлий Солин, опираясь на представления своего времени, поскольку древние европейские и североафриканские цивилизацииразвивались в  бассейне именно этого моря, служившего естественным путём сообщения между ними.

В Средиземном море выделяют, как его составные части, моря: Альборан, Балеарское, Лигурийское, Тирренское, Адриатическое,Ионическое, Эгейское, Критское, Ливийское, Кипрское и Левантийское. В бассейн Средиземного моря включают Мраморное, Чёрное иАзовское моря.

Средиземное море располагается между Европой, Африкой и Азией.

Моря бассейна Средиземного моря омывают берега 22 государств — членов ООН:

Европа (с запада на восток): Великобритании (Гибралтар), Испании,  Франции, Монако, Италии, Мальты, Словении, Хорватии, Боснии и Герцеговины, Черногории, Албании, Греции, Турции (европейская часть);

Азия (с севера на юг): Турции (азиатская часть), Сирии, Кипра,  Ливана, Израиля и Египта (азиатская часть);

Африка (с востока на запад): Египта (африканская часть), Ливии,  Туниса, Алжира, Марокко и Испании (Сеута и Мелилья), а также непризнанной Турецкой Республики Северного Кипра.

На северо-востоке проливом Дарданеллы оно соединяется с Мраморным морем и далее проливом Босфор — с Чёрным морем, на юго-востокеСуэцким каналом — с Красным морем.

Площадь 2 500 тысяч км².

Объём воды 3 839 тысяч км³.

Средняя глубина 1 541 м, максимальная — 5 121 м.

Берега Средиземного моря у гористых побережий преимущественно абразионные, выровненные, у низких — лагунно-лиманные и дельтовые; для восточного побережья Адриатического моря характерны берега далматинского типа.

Наиболее значительные заливы: Валенсийский, Лионский, Генуэзский, Таранто, Сидра (Большой Сирт), Габес (Малый Сирт).

Крупнейшие острова: Балеарские, Корсика, Сардиния, Сицилия, Крит 

и Кипр.

В Средиземное море впадают крупные реки Эбро, Рона, Тибр, По, Нил и другие; общий годовой сток их около 430 км³.

Гибралтарский пролив — международный пролив между южной оконечностью Пиренейского полуострова и северо-западным побережьем Африки, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном.

Координаты: 35°58′18″ с. ш. 5°29′09″ з. д. Длина 65 км, ширина 14—44 км, глубина на фарватере до 338 м (наибольшая глубина 1181 м).

В Гибралтарском проливе на разной глубине течения направлены в противоположные стороны. Поверхностное течение в среднем приносит из Атлантики в Средиземное море 55 198 км³ воды за год (при средней температуре в 17 °C и солёности выше 36 ‰). Глубинное течение приносит в Атлантический океан 51 886 км³ (при средней температуре в 13,5 °C и солёности в 38 ‰). Разница в 3 312 км³ обусловлена по большей части испарением с поверхности Средиземного моря.

По берегам Гибралтарского пролива расположены обрывистые скальные массивы, которые в древности назывались Геркулесовыми столбами — Гибралтарская скала на севере и Джебель-Муса на юге.

Гибралтарский пролив имеет большое стратегическое и экономическое значение. В районе пролива расположены испанские портыСеута, Ла-Линеа, Альхесирас, марокканский Танжер и британская крепость и военно-морская база Гибралтар.

Атлантический океан  — второй по величине океан  Земли  после Тихого океана.

Площадь 91,6 млн. км², из которых около четверти приходится на внутриконтинентальные моря. Площадь прибрежных морей невелика и не превышает 1 % от общей площади акватории. Объём вод составляет 329,7 млн. км³, что равно 25 % объёма Мирового океана. Средняя глубина — 3736  м, наибольшая — 8742 м (жёлоб Пуэрто-Рико). Среднегодовая солёность вод океана составляет около 35 ‰. Атлантический океан имеет сильно изрезанную береговую линию с выраженным членением на региональные акватории: моря и заливы.

Он простирается от субарктических широт до самой Антарктиды. Граница с Индийским океаном проходит по меридиану мыса Игольный (20° в.д. до побережья Антарктиды (Земля Королевы Мод). Границу с Тихим океаном проводят от мыса Горн по меридиану 68°04’ з. д. или по кратчайшему расстоянию от Южной Америки до Антарктического полуострова через пролив Дрейка, от острова Осте до мыса Штернек. Граница с Северным Ледовитым океаном проходит по восточному входу Гудзонова пролива, далее через Пролив Дэвиса и по побережью острова Гренландия до мыса Брустер, через Датский пролив до мыса Рейдинупюр на острове Исландия, по его побережью до мыса Герпир, затем к Фарерским островам, далее к Шетландским островам и по 61° северной широты до побережья Скандинавского полуострова.

Ведущее место в мировом судоходстве. По берегам Атлантики расположены многочисленные портовые города, в том числе Галифакс и Бостон. Галифакс — крупнейший порт на восточном побережье Новой Шотландии и самый северный незамерзающий морской порт Канады. Бостон расположен на берегах залива Массачусетс, в устье рек Чарльз и Мистик. Другие крупныепорты: Роттердам (Нидерланды), Нью-Йорк, Хьюстон (США), Марсель (Франция), Гамбург (Германия), Генуя (Италия), Лондон (Великобритания), БуэносАйрес (Аргентина),  Ильичёвск  (Украина), Санкт Петербург(Россия).

Саванна — город США на побережье Атлантического океана. Порт в устье реки Саванна.

Координаты: 32°03′03″ с. ш. 81°06′14″ з. д.

В соответствии с данными Бюро переписи населения США, Саванна имеет общую площадь 202,3 квадратных километра, из которых 193,5 км² — суша и 8,8 км² — водная поверхность (4,31 %). Саванна является основным портом на реке Саванна, и самым большим во всём штате Джорджия. Город подвержен наводнениям. Пять каналов и несколько насосных станций были построены, чтобы помочь уменьшить последствия наводнений: канал на улице Fell, канал Pipemaker’s, канал Kayton, канал Springfield и Casey, из которых первые четыре выходят в реку Саванна.

Порт Саванна специализируется на обработке контейнеров,  рефрижераторных, штучных и Ро-Ро грузов.

Груз, предоставленный к перевозке – соль.

СОЛЬ поваренная (пищевая) - кристаллическое вещество, от мелких зерен до комков 12 мм, продукт минерального происхождения, состоящий из хлористого натрия с небольшими макро ­ и микропримесями растворимых в воде хлоридных, сульфатных и карбонатных солей кальция, магния, натрия и калия. В зависимости от способов обработки бывает мелкокристаллическая, выварочная и молотая. Соль должна удовлетворять следующим требованиям: цвет - белый, сероватый, желтоватый; запах - отсутствует; 5%­ный раствор соли в воде не должен иметь посторонних привкусов; в соли не должно быть посторонних механических примесей.

Гигроскопический груз, может поглощать водяные пары из окружающего воздуха (при повышенной относительной влажности воздуха) или отдавать содержащуюся в нем влагу в окружающую среду. Оптимальная относительная влажность при перевозке около 70%. Нормальное содержание влаги - до 3%, максимальное - до 5%. Увлажнение поваренной соли приводит к появлению на кристаллах пленки концентрированного раствора. При высыхании наблюдается поверхностная перекристаллизация, в результате которой отдельные мелкие кристаллы срастаются и образуют комки. Соль теряет сыпучесть. Вообще, на соль губительно сказываются перепады температуры и относительной влажности трюмного воздуха. Перепады температуры и влажности воздуха могут привести не только к увлажнению и слеживанию, но и к диффузии образующегося солевого раствора на поверхности влагопроницаемых упаковок с нарушением их товарного вида (солевой налет), увлажнению и потере прочности тары и как следствие - к рассыпанию соли.

При перевозках насыпью, в длительных рейсах, в результате пере­падов температуры и влажности воздуха, соль, особенно мелкая и влажная, может слеживаться настолько прочно, что это вызывает необходимость при ее разгрузке кирковать, дробить отбойными молотками, а в отдельных случаях даже подрывать небольшими зарядами аммонала. В поваренной соли отсутствуют компоненты, являющиеся питательной средой для микроорганизмов, поэтому микробиологическая порча несвойственна соли даже при увлажнении.

Поваренная соль способна к усадке (при перевозке насыпью до 5%) и к слеживанию. Соль не требует вентиляции. Предпочтительный режим перевозки - герметизация грузовых помещений. Соль сильно активизирует коррозионные процессы, что следует учитывать при размещении ее в трюмах (контакт с металлом), поэтому после выгрузки рекомендуется тщательно промыть трюмы пресной водой и прочистить льяла. Соль не является объектом фитосанитарного контроля. Соль предъявляется к морской перевозке: - в тканевых или синтетических мешках (с пл/этиленовым вкладышем), в ящиках (дерево, фанера), предварительно расфасованная в пачки (плотная бумага, пл/этиленовая пленка), в бочках (дерево). По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к морской перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

УПО - 1,1-1,2 м3/т- мешки; УПО - 1,2-1,3 м3/т - ящики;

УПО - 1,3-1,4 м3/т - бочки (в последние годы редко); УПО - 1,05-1,1 м3/т - навалом.

На основании вышеуказанного и справочной информации выбрано сухогрузное судно 4000dwt.

Сухогрузное судно – это грузовое судно для перевозки различных сухих грузов — штучных (кипы, ящики, контейнеры и др.), насыпных (зерно, цемент и др.), навалочных (руда, уголь и др.), а также автомобилей, тракторов и ж.-д. вагонов, жидких грузов в таре или в Диптанках. Специализированные сухогрузные суда перевозят однородный груз и обычно называются по виду этого груза (контейнерное судно, лесовоз, рудовоз, банановоз и др.). Комбинированные сухогрузные суда рассчитаны на 2—3 различных груза, которые могут попеременно размещаться в грузовых помещениях (лесовоз-навалочник, навалочник-контейнеровоз и др.). На универсальных сухогрузных судах можно перевозить одновременно грузы нескольких видов.

На сухогрузных судах грузы помещаются в трюмах, твиндеках и диптанках, а также на верхней палубе (штучные грузы). Универсальные сухогрузные суда — многопалубные, специализированные бывают и однопалубными. Погрузка-выгрузка сухогрузных судов производится вертикальным способом через грузовые люки верхней палубы или горизонтальным способом — через бортовые, носовые и кормовые отверстия (порты), расположенные выше главной палубы (палубы переборок). Для погрузки-выгрузки большинство сухогрузных судов оборудуется судовыми грузовыми механизмами — стационарными или передвижными кранами, стрелами, транспортёрами и другими устройствами. При горизонтальном способе погрузки-выгрузки груз перемещается с причала на судно по рампе своим ходом либо с помощью автопогрузчиков и тягачей; передача груза с палубы на палубу осуществляется лифтами, подъёмниками и т.д. Грузоподъёмность морских сухогрузных судов до 200 тысяч т, скорость до 33 уз (около 60 км/ч); особенность конструкции морских сухогрузных судов — двойное дно. Грузоподъёмность речных сухогрузных судов 5—8 тысяч т, скорость 15—20 км/ч.

Параметры выбранного судна представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Характеристика	Значение
Длина, м:
наибольшая	100,9
между перпендикулярами	96,0
Ширина, м	16,0
Высота борта, м	8,7
Осадка, м:
по грузовую марку	6,56
порожнем	2,86
Водоизмещение, т:
по грузовую марку	6681
порожнем	2531
Дедвейт, т:	4150
Чистая грузоподъемность, т:	3892
Грузовместимость, м³:
в кипах	5767
насыпью	6248
Регистровая вместимость, рег.т:
валовая	3726
чистая	1819
Эксплуатационные расходы, дол.США/сутки:
на ходу	5010
на стоянке с грузовыми операциями	3520
на стоянке без грузовых операций	3470