52

Содержание

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………......3

РАЗДЕЛ 1. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТИПА СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА…………………………………………………………......6

РАЗДЕЛ 2. ОБЗОР ФРАХТОВОГО РЫНКА………………………………….19

РАЗДЕЛ 3. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУДНА ПРИ РАЗНЫХ ВИДАХ ФРАХТОВАНИЯ………………………......21

3.1. Расчет экономических показателей работы судна в рейсовом чартере……………………………………………………………………………21

3.2. Расчет экономических показателей работы судна в тайм-чартере……………………………………………………………………………39

3.3. Расчет экономических показателей работы судна в бербоут-чартере……………………………………………………………………………44

3.4. Выбор вида фрахтования судна…………………………………......48

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….........49

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………....52

Введение

Продукция морского транспорта — перемещение грузов, пассажиров, буксировка плавучих объектов и другие операции продают­ся и покупаются на мировом фрахтовом рынке, который представ­ляет собой сферу обращения транспортных услуг, оказываемых морским флотом. Другими словами — это сфера со сложившимися товарно-денежными отношениями, где продукция морского транс­порта, выступающая в качестве товара, реализуется фрахтовате­лям за вознаграждение (фрахт), а взаимоотношения сторон по купле-продаже товара оформляются договором морской перевозки.

Фрахтовый рынок отличается от товарного своеобразием про­дукции морского транспорта. Продавая "перемещение груза", мор­ской транспорт не может работать впрок и соответственно регули­ровать на рынке спрос и предложение на услуги. Несмотря на ка­жущуюся однородность продукции морского транспорта, она не всегда может быть взаимозаменяемой. Особенности транспортной продукции определяют и характер обслуживания фрахтового рын­ка: порядок заключения фрахтовых сделок, технику выполнения этих операций и т. д.

Сделки по фрахтованию тоннажа независимых судовладельцев и части правительственного флота относятся в основном к опера­циям так называемого открытого фрахтового рынка. Этот рынок является типичной сферой свободного обращения спроса и предло­жения на трамповый тоннаж, где взаимоотношения сторон склады­ваются в ходе торга.

Одной из важнейших предпосылок функционирования фрахтового рынка является свободная циркуляция всесторонней информации о его состоянии, о его конъюнктуре. Эта истина на уровне практической брокерской деятельности сводится к тому, что эффективная, профессиональная фрахтовая работа невозможна без исчерпывающей информированности ее участников, в первую очередь фрахтовых брокеров. Последние, будучи техническими исполнителями в процессе фрахтования, в то же время, как правило, выступают и как главные советчики своих принципалов. Последние далеко не всегда бывают в курсе всех обстоятельств фрахтового рынка, но именно они принимают решения в ходе фрахтования, руководствуясь, в частности, советами своего брокера.

В данном расчетном задании на основе определенных данных будет обосновываться выбор вида фрахтового судна.

Понятие или термин «тип судна» выражает совокупность его основных технико-эксплуатационных характеристик, которая включает: специализацию, грузоподъемность, грузовместимость, скорость, тип СЭУ и архитектурно-конструктивный тип.

Содержание задачи обоснования технико-эксплуатационных характеристик судов состоит в том, чтобы установить технико-эксплуатационные характеристики, при которых в эксплуатации достигаются наилучшие результаты.

Решение задач обоснования технико-эксплуатационных характеристик и типа судна производится в составе комплексных исследований по проектированию при организации новых линий, перевозок новых грузов и т.д., а также исследований, имеющих целью подготовить предложения к судостроительной программе по морскому транспортному флоту на перспективу. Подготовка предложения к судостроительной программе, кроме обоснования технико-эксплуатационных характеристик и типов морских транспортных судов, охватывает составление сетки типов судов и технических заданий на проектирование, определение общей потребности во флоте и пополнении новыми судами.

С учетом современного состава морского транспортного флота и направлений его развития задача обоснования технико-эксплуатационных характеристик судна ставится отдельно для различных типов судов: сухогрузных универсальных и специализированных; наливных и комбинированных; сухогрузно-наливных, узкоспециализированных; пассажирских и грузопассажирских.

Основная задача определения экономической эффективности внедрения нового типа судна сводится к определению величины экономического эффекта от внедрения этого типа судна в определенных конкретных условиях его работы и оценки технического совершенства данного судна.

При окончательном выборе оптимального типа судна решающим является показатель приведенных затрат, так как он характеризует как текущие, так и единовременные затраты по судну, а также оборотные средства, заключенные в грузах на время транспортировки.